疫情下的乘用車市場(chǎng)：創(chuàng)20年最大跌幅 全年汽車銷量或下滑8%

　　近日，記者從乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）獲悉，2月汽車零售市場(chǎng)受新冠肺炎疫情因素影響巨大。自春節(jié)放假開始，全國(guó)各地經(jīng)銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務(wù)運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致絕大部分經(jīng)銷店2月前三周的零售銷量基本為零。

　　“2月，乘用車市場(chǎng)整體低迷，原因在于汽車企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)節(jié)奏相對(duì)較慢。從終端銷售恢復(fù)來(lái)看，整個(gè)開工率、復(fù)工率較低。全國(guó)各地處于相同政策法規(guī)的約束，加之人群到經(jīng)銷店率極低的共同影響，致使2月車市普遍低迷?！比珖?guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析。

　　他同時(shí)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)同比下滑8%。
 
　　2月乘用車零售增速同比下滑80%

　　2020年乘用車市場(chǎng)零售開局，整體表現(xiàn)不強(qiáng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2月第一周的乘用車市場(chǎng)零售處于冰封狀態(tài)，第一周日均零售811輛，同比增速下降96%。第一周銷量總體偏低。

　　第二周的零售達(dá)到日均4100輛，同比增速下降89%，2月的前兩周的零售同比下滑92%，零售市場(chǎng)的回暖較慢。

　　第三周的零售達(dá)到日均5411輛，同比增速下降83%，第三周環(huán)比第二周的零售增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)回暖幅度不算太快。

　　第四周的零售達(dá)到日均1.6萬(wàn)輛，同比增速下降63%，這其中也有開店后在月末積累訂單的上傳。

　　乘聯(lián)會(huì)對(duì)2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售增速初步判斷是達(dá)到去年同期20%，同比下滑達(dá)到80%，體現(xiàn)了市場(chǎng)的嚴(yán)重異常。與此同時(shí)，1-2月累計(jì)同比下降幅度達(dá)到41%，也是近20年來(lái)的最大下降。

　　“由于春節(jié)期間用戶車輛開動(dòng)率異常低迷，保養(yǎng)需求不強(qiáng)，很多經(jīng)銷商在綜合平衡成本收益后，復(fù)工積極性普遍不高。”崔東樹分析。

　　在其看來(lái)，2月車市去庫(kù)存特征較明顯，但庫(kù)存車的庫(kù)齡壓力大，收入銳減下的資金成本增加，對(duì)經(jīng)銷商是嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　加之疫情期間部分地區(qū)車輛上牌手續(xù)暫停，因此2月交付亦有延期的現(xiàn)象，這些因素抑制了消費(fèi)者購(gòu)車的積極性。

　　“也應(yīng)看到，2月生產(chǎn)的唯一亮點(diǎn)是救護(hù)車的生產(chǎn)量倍增，拉動(dòng)輕客表現(xiàn)異常突出。湖北車企的復(fù)工復(fù)產(chǎn)更為艱難，但湖北車企的昂揚(yáng)斗志，為經(jīng)銷商紓困解難做出較大努力?！贝迻|樹說(shuō)。

　　值得關(guān)注的是，作為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的行業(yè)，乘用車企業(yè)復(fù)工更需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互助。上汽通用五菱、比亞迪、廣汽等企業(yè)等迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩等防疫物資，正為產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工創(chuàng)造更加安全的環(huán)境。
 
　　全年零售預(yù)期下滑8% 五月車市恢復(fù)正常

　　已經(jīng)到來(lái)的3月有22個(gè)工作日，有利于產(chǎn)銷恢復(fù)。

　　崔東樹分析，目前疫情已經(jīng)呈世界范圍內(nèi)蔓延的趨勢(shì)，甚至有倒流國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)，因此國(guó)內(nèi)各地對(duì)疫情的防控力度仍緊抓不懈、慎終如始。由于小區(qū)的封閉管理及商業(yè)恢復(fù)遲緩，3月初的4S經(jīng)銷店人氣恢復(fù)仍相對(duì)緩慢。新車零售恢復(fù)將有賴于疫情緩解后社區(qū)活動(dòng)的恢復(fù)。

　　與此同時(shí)，由于目前很多人復(fù)工后仍是居家辦公，加之各地中小學(xué)學(xué)校沒(méi)有開學(xué)，全國(guó)2億學(xué)生暫無(wú)出行需求，因此目前家庭對(duì)第二輛車需求也非特別迫切。

　　“車市零售恢復(fù)是拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇的關(guān)鍵，零售強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)鏈難題都容易化解。疫情影響了零售時(shí)間，渠道老款庫(kù)存本應(yīng)2月順利清理實(shí)現(xiàn)切換，3月開始各類年款新車上市。但目前的時(shí)間錯(cuò)位，加之北京車展延期，新車上市節(jié)奏被迫延后，由此也導(dǎo)致經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏放慢。”崔東樹表示。

　　在其看來(lái)，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)活力的最重要因素還是消費(fèi)拉動(dòng)生產(chǎn)，只要車市零售賣得好，產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題就容易克服，也會(huì)給相關(guān)領(lǐng)域帶來(lái)更大的信心溢出。

　　由于受到抑制的2月原有需求延緩釋放，3月上半月的零售將有一定的加速回暖跡象。不過(guò)由于第三產(chǎn)業(yè)受疫情沖擊較大，3月中旬后的零售恢復(fù)可能偏弱，復(fù)產(chǎn)的速度預(yù)計(jì)也將快于零售回升的速度。

　　根據(jù)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)，制造業(yè)就業(yè)人口近幾年銳減到1.2億人，而批發(fā)零售服務(wù)等三產(chǎn)就業(yè)人數(shù)暴增到2億人，建筑和房地產(chǎn)業(yè)8200萬(wàn)人。這些第三產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)等需求推動(dòng)歷年的春季工程和三產(chǎn)業(yè)購(gòu)車潮相對(duì)較強(qiáng)。

　　然而，截至目前第三產(chǎn)業(yè)中餐飲服務(wù)等行業(yè)尚未恢復(fù)正常營(yíng)業(yè)，春季新車購(gòu)買力堪憂。三產(chǎn)行業(yè)從業(yè)人員的購(gòu)車需求恢復(fù)將有一個(gè)過(guò)程，如果疫情積壓的消費(fèi)需求釋放后回歸平淡，則產(chǎn)銷矛盾會(huì)逐步體現(xiàn)。因此謹(jǐn)慎產(chǎn)銷仍然必要。

　　“按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預(yù)期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月后預(yù)計(jì)恢復(fù)正常?！贝迻|樹預(yù)測(cè)。

　　在其看來(lái)，如果國(guó)家層面再?zèng)]有強(qiáng)力的刺激政策，2020年車市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能進(jìn)一步加大， “目前預(yù)計(jì)2020年零售預(yù)測(cè)為同比下滑8%，較2019年末的預(yù)期下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)?！贝迻|樹說(shuō)。

　　值得關(guān)注的是，為刺激汽車市場(chǎng)，多地政府已經(jīng)相繼出臺(tái)了相關(guān)政策。日前，廣州市政府在相關(guān)文件中提出，2020年3月至12月底，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每車1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼。深圳市則在國(guó)家補(bǔ)貼之外，額外給予新能源汽車車輛購(gòu)置補(bǔ)貼。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈也已迎來(lái)全面復(fù)工。來(lái)自工信部3月4日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日24時(shí)，16家重點(diǎn)整車集團(tuán)主要生產(chǎn)基地開工率已達(dá)84.1%，員工復(fù)崗率達(dá)到66.5%。（中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 余娜）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)

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