自主品牌轎車市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退 SUV成為“救命稻草”

　　自主品牌將SUV當(dāng)成“救命稻草”

　　目前，汽車銷售狀況已降到了近年來的最低水平，但運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車SUV市場(chǎng)銷量卻持續(xù)保持了高歌猛進(jìn)狀態(tài)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2015年5月份小型SUV累計(jì)銷量同比提升133.4%至134267輛。而在小型SUV市場(chǎng)中，自主品牌一直占據(jù)著優(yōu)勢(shì)地位，前十暢銷車型自主品牌包攬了前四位。

　　據(jù)記者了解，為了抓穩(wěn)這根“救命稻草”，國(guó)內(nèi)自主車企開始在小型SUV市場(chǎng)上“發(fā)力”。有統(tǒng)計(jì)顯示，多達(dá)31款全新或改款的SUV車型將于今年下半年登上市場(chǎng)舞臺(tái)，其中大部分為小型SUV車型。

　　自主品牌轎車市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退

　　根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)，今年5月份全國(guó)小型轎車銷量實(shí)現(xiàn)135633輛，同比下滑17.2%，其中自主品牌銷量由去年5月的50326輛降至33610輛，同比下跌33.2%，市場(chǎng)份額跌破三成至24.8%，同比下跌了5.9%，被日系品牌超越。

　　這正符合目前中國(guó)轎車市場(chǎng)整體處于下行通道的現(xiàn)實(shí)。按照中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月份全國(guó)轎車銷售90.70萬輛，環(huán)比下降2.69%，同比下降10.08%；前5月全國(guó)轎車銷售494.27萬輛，同比下降4.16%。

　　從歷史數(shù)據(jù)來看，自主品牌在轎車市場(chǎng)一直難以占據(jù)主流，即便是在車市處于上行通道的2014年，自主品牌的乘用車增速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于整體市場(chǎng)，整個(gè)市場(chǎng)占有率還不足四成，而正是轎車銷量的下滑成為拖累自主品牌車企份額下降的重要因素。

　　縱觀整個(gè)2014年，自主品牌轎車共銷售了277.44萬輛，同比下滑17.4%。分企業(yè)來看，據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，奇瑞汽車2014年轎車銷量為22.14萬輛，降幅高達(dá)33.6%；吉利轎車銷量36.45萬輛，下滑24.9%；比亞迪轎車銷量32.3萬輛，下滑21.1%；長(zhǎng)城轎車銷量8.87萬輛，降幅55.8%。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是由于自主品牌沒有一款能夠“力扛”市場(chǎng)的產(chǎn)品，同時(shí)又受到合資品牌的價(jià)格和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)下探所導(dǎo)致的。

　　SUV成為自主品牌銷售亮點(diǎn)

　　有專家認(rèn)為，自主品牌轎車銷量的大幅下跌不僅與汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)有關(guān)，也與自主品牌車企對(duì)汽車市場(chǎng)的重視度向SUV出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)移有關(guān)。

　　從市場(chǎng)整體來看，當(dāng)轎車處于低迷時(shí)，5月份全國(guó)SUV卻完成銷售45.93萬輛，同比猛增43.90%，前5月全國(guó)SUV銷售221.30萬輛，同比增長(zhǎng)47.70%。

　　專家認(rèn)為，由于兼具越野車良好的道路通過性和MPV滿足家庭休閑需要的多功能性，這一天生優(yōu)勢(shì)讓SUV近年來在中國(guó)市場(chǎng)十分火爆。實(shí)際上，從2013年全年中國(guó)汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛的臺(tái)階以來，SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的特點(diǎn)就尤為突出。置身“SUV熱”的大環(huán)境下，小型SUV便如雨后春筍般推出。此外，越來越多85后、90后開始成為購(gòu)車一族，而這類年輕群體往往會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因選擇小型SUV。

　　在轎車市場(chǎng)屢嘗敗績(jī)的自主品牌，在SUV市場(chǎng)的較量中，卻展現(xiàn)出了不凡的潛力。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，乘用車共銷售858.32萬輛，比上年同期回落4.77個(gè)百分點(diǎn)；但自主品牌乘用車共銷售361.28萬輛，同比增長(zhǎng)17.25%，占乘用車銷售總量的42.09%，占有率比上年同期提升3.91個(gè)百分點(diǎn)。其中，SUV儼然已成為自主品牌的制勝法寶，長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車在銷量方面仍然領(lǐng)跑，哈弗H6、長(zhǎng)安CS35、CS75分別以超過14.85萬輛、7.56萬輛和7.12萬輛分列前5月SUV銷售榜的第一位、第四位和第六位。

　　國(guó)產(chǎn)小型SUV出新全面提速

　　在銷量榜上一直排名靠前的SUV車型多為小型和緊湊級(jí)車，專家分析表示，緊湊級(jí)與SUV是近幾年來車市中的熱點(diǎn)，而同時(shí)結(jié)合了這兩種因素的小型SUV的關(guān)注度也在不斷飆升。

　　5月份，小型SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量同比提升133.4%，至13.43萬輛，而在小型SUV市場(chǎng)中，自主品牌一直占據(jù)著優(yōu)勢(shì)地位，并且整體銷量一直延續(xù)快速增長(zhǎng)的狀態(tài)，其中蟬聯(lián)第一的長(zhǎng)安CS35銷量同比提升超過五成，而受新車影響排名下跌一個(gè)名次至第四位的瑞虎3，今年5月份銷量也實(shí)現(xiàn)了9873輛，同比增長(zhǎng)39.0%。此外，剛推出的新車型瑞風(fēng)S3和哈弗H2也來勢(shì)洶洶，5月份，這兩款車型分別以12400輛和11074輛的銷量占據(jù)了小型SUV排行榜的第二和第三位。

　　小型SUV市場(chǎng)的火爆吸引了更多自產(chǎn)品牌車企在這一市場(chǎng)發(fā)力。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，今年下半年自主品牌將推出的31款SUV車型中，小型和緊湊型的SUV達(dá)到了25款，比例超過八成，其中“手筆”最大的是北汽和比亞迪，這兩家整車廠分別將推出6款和4款小型SUV車型，主要上市時(shí)間集中在今年的第四季度。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，隨著汽車消費(fèi)從感性轉(zhuǎn)向理性，更加實(shí)用的SUV會(huì)大量涌現(xiàn)成為市場(chǎng)新主流。正是基于這一判斷，更多車企加速布局這一細(xì)分市場(chǎng)。

　　也有專家認(rèn)為，盡管自主品牌目前暫時(shí)在這一領(lǐng)域取得了優(yōu)勢(shì)，但隨著合資品牌價(jià)格的下壓以及日系小型SUV產(chǎn)品的下探，本來利潤(rùn)就薄的自主品牌將會(huì)受到一定影響。

　　上述擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)，據(jù)記者了解，合資品牌同樣加大了小型SUV車型的推廣力度。未來即將推出的8款小型SUV中，既有奧迪、寶馬這樣的豪華品牌，也有大眾、斯柯達(dá)、雷諾這樣的大眾化知名品牌。

　　有分析稱，從目前國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)來看，合資車企推出的產(chǎn)品數(shù)量遠(yuǎn)高于以進(jìn)口形式引入的車型，因此上述小型SUV車型有望落戶合資品牌在華工廠，進(jìn)一步降低產(chǎn)品的售價(jià)。

來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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