我國汽車核心零部件技術(shù)及產(chǎn)品缺失亟待引起重視

近期，各大汽車零部件集團(tuán)陸續(xù)發(fā)布2015年一季度業(yè)績報(bào)告。從一季度業(yè)績來看，大部分跨國公司對(duì)2015年全年業(yè)績持樂觀態(tài)度。這不僅得益于亞洲地區(qū)銷售規(guī)模的持續(xù)增長，歐洲市場(chǎng)的逐漸復(fù)蘇也是跨國公司經(jīng)營業(yè)績提升的關(guān)鍵?？傮w來看，美國零部件公司發(fā)展態(tài)勢(shì)較好，歐洲零部件公司在積極調(diào)整產(chǎn)能、拓展全球市場(chǎng)。而國內(nèi)情況如何呢？

今年一季度，我國汽車零部件進(jìn)出口表現(xiàn)不佳。有關(guān)業(yè)內(nèi)專家表示，核心零部件技術(shù)及產(chǎn)品缺失亟待引起相關(guān)部門重視。

商務(wù)部綜合司最近發(fā)布的《中國對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)報(bào)告（2015年春季）》顯示，2015年，中國外貿(mào)特別是出口具備增長的基礎(chǔ)條件，但形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，不穩(wěn)定因素較多，挑戰(zhàn)和壓力還在增大。在外需不振、經(jīng)濟(jì)下行、出口競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)削弱、“金磚四國”等新興市場(chǎng)發(fā)展受阻的形勢(shì)下，今年一季度汽車整車進(jìn)出口增速出現(xiàn)不同程度的下滑，面臨不小的壓力。而對(duì)汽車零部件而言，鑒于2014年汽車零部件進(jìn)出口增速表現(xiàn)有持續(xù)下滑趨勢(shì)，今年一季度汽車零部件進(jìn)出口都表現(xiàn)不佳，2015年一季度我國汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易額為236.67億美元，同比微增1.44%。其中出口額占66.07%，貿(mào)易順差額為76.06億美元。

高技術(shù)含量產(chǎn)品是出口軟肋

在不久前召開的“道路交通安全研討會(huì)”上，基于居高不下的汽車交通安全事故壓力，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司處長李萬里呼吁，汽車的主、被動(dòng)安全系統(tǒng)，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序，安全氣囊電子控制單元以及倒車?yán)走_(dá)等技術(shù)急需在本土生產(chǎn)并應(yīng)用，而這些零部件關(guān)鍵技術(shù)是中國零部件企業(yè)最欠缺的。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國汽車零部件進(jìn)口80.3億美元，同比下滑10%；出口156.37億美元，同比增長2%?？梢钥闯觯m然今年一季度汽車零部件進(jìn)出口表現(xiàn)都不是很好，但出口仍然好于進(jìn)口。

在輪胎行業(yè)，由于近年來各國紛紛對(duì)我國輪胎出口采取反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查，導(dǎo)致輪胎出口呈大幅度下降趨勢(shì)，這使得我國輪胎行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫。從2015年一季度我國汽車零部件出口類別來看，排在前三位的是行駛系統(tǒng)、汽車電子電器、車身附件及零件，分別出口45.63億美元、27.22億美元和20.74億美元。對(duì)細(xì)分產(chǎn)品來說，輪胎仍是行駛系統(tǒng)中出口份額最大的產(chǎn)品，出口額為26.96億美元，占行駛系統(tǒng)出口額的59%。

從2015年一季度我國汽車零部件進(jìn)口類別來看，排在前三位的是傳動(dòng)系統(tǒng)、車身附件及零件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，分別進(jìn)口27.17億美元、17.77億美元和10.42億美元。數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度小轎車用自動(dòng)變速器（AT）的進(jìn)口總額為16.4億美元，變速器及其零部件進(jìn)口額為23.2億美元，進(jìn)口仍遠(yuǎn)大于出口。

長期以來，高技術(shù)含量、高附加值的汽車零部件產(chǎn)品一直是我國汽車零部件出口的軟肋。從制造基礎(chǔ)方面也印證了本土企業(yè)發(fā)展中的諸多深層次的矛盾沒有得到根本緩解，如關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)發(fā)展相對(duì)滯后，企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，一批重大關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品缺失，部分高端關(guān)鍵裝備依然受制于進(jìn)口，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)嚴(yán)重不足，自主品牌培育滯后等，這些是亟待解決的關(guān)鍵問題。

行業(yè)向高端轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫

2015年一季度，我國汽車零部件出口排名前十的國家為美國、日本、韓國、德國、墨西哥、英國、加拿大、俄羅斯、馬來西亞、巴西。其中，對(duì)俄羅斯出口下滑嚴(yán)重，增速為-47%，對(duì)墨西哥和馬來西亞出口額增長較大。我國汽車零部件進(jìn)口排名前十的國家為德國、日本、韓國、美國、法國、墨西哥、匈牙利、捷克、西班牙、英國。其中，墨西哥進(jìn)口汽車零部件的增速很快，達(dá)到48%；此外，捷克和西班牙的進(jìn)口速度也很快。

可以看出來，目前我國汽車零部件進(jìn)出口目的國呈現(xiàn)“以發(fā)達(dá)國家為主，新興國家為輔”的市場(chǎng)格局。今年一季度，汽車零部件進(jìn)出口的歐美小國增長比較快，據(jù)悉這與近幾年我國汽車零部件企業(yè)紛紛走出去、拓展國際市場(chǎng)，走國際化發(fā)展道路有一定關(guān)系。

當(dāng)然，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了不小的進(jìn)展。數(shù)據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年全國83家上市汽車零部件公司累計(jì)研發(fā)投入共計(jì)128.62億元，研發(fā)投入占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入比例的平均值為3.88%。同時(shí)年報(bào)顯示，這些研發(fā)投入主要投向了符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的創(chuàng)新產(chǎn)品和新項(xiàng)目、國際國內(nèi)新市場(chǎng)開拓、新工藝和新技術(shù)引進(jìn)研究以及專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面。

在創(chuàng)新產(chǎn)品和項(xiàng)目方面，表現(xiàn)尤為突出的就是對(duì)節(jié)能新品的推崇和促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的國產(chǎn)化上。以渦輪增壓器市場(chǎng)為例，巨大的市場(chǎng)需求引發(fā)國內(nèi)外零部件企業(yè)的激烈競(jìng)爭。例如湖南天雁，其2014年研發(fā)支出共計(jì)4036萬元，主要用于大馬力渦輪增壓器、可變幾何渦輪增壓器、兩級(jí)渦輪增壓器、汽油機(jī)渦輪增壓器的開發(fā)及性能匹配測(cè)試。此外在推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化方面，斯太爾表現(xiàn)也非常明顯，其去年研發(fā)支出占營業(yè)收入的比例達(dá)到了18.45%，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。而其巨額的研發(fā)支出是為加快推進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程。

綜合來看，我國汽車零部件各類別在進(jìn)出口上互補(bǔ)性較強(qiáng)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件增速有所下滑，但進(jìn)口依舊強(qiáng)勁，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器進(jìn)口增長大，增速達(dá)18%。汽車核心零部件技術(shù)和產(chǎn)品缺失仍需要引起零部件行業(yè)和企業(yè)的高度重視。

有關(guān)專家表示，針對(duì)我國零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，除了鼓勵(lì)自主企業(yè)加大研發(fā)，提升技術(shù)外，政府必須在國際通行的規(guī)則之內(nèi)，利用政策、稅收等杠桿，加速實(shí)現(xiàn)外資、合資企業(yè)本土化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，使中國零部件行業(yè)整體向高端邁進(jìn)。

來源：中國質(zhì)量報(bào)

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