全球汽車(chē)行業(yè)陷入困境 車(chē)用石化產(chǎn)品市場(chǎng)面臨"大考"

　　汽車(chē)行業(yè)廣泛使用的石化產(chǎn)品正面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)橄M(fèi)者的消費(fèi)重點(diǎn)發(fā)生了變化。在全球面臨自20世紀(jì)30年代大蕭條以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退之際，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)將是人們最不愿考慮的事情之一。汽車(chē)行業(yè)是全球石化產(chǎn)品的主要消費(fèi)者，在每輛汽車(chē)的原材料成本中，石化產(chǎn)品占1/3以上。全球能源化工行業(yè)市場(chǎng)信息服務(wù)商安迅思（ICIS）分析師安妮表示，“受新冠肺炎疫情影響，近年來(lái)已增長(zhǎng)乏力的全球汽車(chē)行業(yè)更是陷入困境。但由于汽車(chē)行業(yè)的供求結(jié)構(gòu)不同，對(duì)石化產(chǎn)品的影響可能因國(guó)家而異”。

　　汽車(chē)行業(yè)衰退加劇

　　中國(guó)3月汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降43.3%，至143萬(wàn)輛；產(chǎn)量同比下降44.5%，至142萬(wàn)輛。一季度汽車(chē)總銷(xiāo)量同比下降42.4%，至367萬(wàn)輛；總產(chǎn)量同比下降45.2%，至347萬(wàn)輛。安妮表示，中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，更多依賴(lài)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，出口份額只占總產(chǎn)量的3%～4%，與德國(guó)、韓國(guó)和日本的汽車(chē)工業(yè)更多依賴(lài)出口相比，目前處于相對(duì)有利的位置。因?yàn)閷?duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，疫情的影響已開(kāi)始緩解。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，日本一季度乘用車(chē)新登記銷(xiāo)量同比下降10.2%，至137萬(wàn)輛。1月，日本汽車(chē)產(chǎn)量同比下降3.5%，至76.2315萬(wàn)輛。日本最大的汽車(chē)制造商豐田公司4月宣布，鑒于全球需求下降，以及疫情期間部分海外零部件交付受到影響，公司將下調(diào)汽車(chē)產(chǎn)量。路透社報(bào)道稱(chēng)，豐田公司5月將日本的整車(chē)產(chǎn)量削減40%。

　　韓國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月的汽車(chē)產(chǎn)量同比下降27.9%，至44.081萬(wàn)輛；銷(xiāo)量下降16.6%，至21.4051萬(wàn)輛。韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示，2月產(chǎn)量下滑主要是因?yàn)閬?lái)自中國(guó)的汽車(chē)零部件短缺，以及疫情導(dǎo)致生產(chǎn)線暫時(shí)關(guān)閉。

　　在印度，3月乘用車(chē)產(chǎn)量同比下降38.1%，至20.7196萬(wàn)輛，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下降51%，至14.3014萬(wàn)輛。這是受3月最后一周開(kāi)始的全國(guó)性封鎖的影響。印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，由于工廠在封鎖期間關(guān)閉，印度汽車(chē)行業(yè)估計(jì)每日損失230億盧比（約合21.58億元人民幣）的營(yíng)業(yè)額。

　　安妮表示，“汽車(chē)銷(xiāo)量可能下半年反彈，因?yàn)榭紤]到疫情影響，人們有可能避免乘坐公共交通工具”。但隨著疫情繼續(xù)影響全球經(jīng)濟(jì)，以及大規(guī)模失業(yè)的不可避免，指望汽車(chē)行業(yè)短期內(nèi)出現(xiàn)復(fù)蘇可能還為時(shí)過(guò)早。

　　車(chē)用化學(xué)品需求將接受“大考”

　　在受影響的與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的石化產(chǎn)品名單上，首當(dāng)其沖的是合成橡膠，如用于汽車(chē)輪胎生產(chǎn)的丁苯橡膠（SBR）和聚丁二烯橡膠，以及用于包括密封件、墊圈、墊片和傳動(dòng)帶等汽車(chē)零部件生產(chǎn)的丁腈橡膠（NBR）。安妮表示，“合成橡膠可能受到汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)放緩的最嚴(yán)重打擊，尤其是SBR，因?yàn)槿?0%的SBR用于輪胎生產(chǎn)”。

　　4月亞洲橡膠市場(chǎng)的現(xiàn)貨交易陷入停滯，原因是多數(shù)經(jīng)濟(jì)體處于封鎖狀態(tài)。一位橡膠貿(mào)易商表示，“由于疫情影響，目前沒(méi)有收到合成橡膠的詢(xún)價(jià)。需求已崩潰，因?yàn)橹饕妮喬ズ推?chē)制造商已關(guān)閉在世界各地的工廠”。

　　與此同時(shí)，亞洲地區(qū)的合成橡膠原料丁二烯供應(yīng)繼續(xù)增加，因?yàn)闅W洲和美國(guó)需求已崩潰。在亞洲地區(qū)丁二烯現(xiàn)貨市場(chǎng)，更多來(lái)自日本的貨物可購(gòu)買(mǎi)，而來(lái)自西方的遠(yuǎn)洋貨物如果涌入會(huì)進(jìn)一步加劇該地區(qū)的供應(yīng)過(guò)剩。一位生產(chǎn)商表示，“由于疫情全球暴發(fā)抑制了合成橡膠的需求，丁二烯需求已消失”。

　　安迅思數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于聚丙烯（PP）來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)占全球需求的10%。安迅思亞洲高級(jí)分析師約翰·理查森稱(chēng)，“這是PP需求的巨大損失。另外，聚碳酸酯（PC）和丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物（ABS）也有相同境遇，與去年相比，今年P(guān)C和ABS銷(xiāo)量將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)”。東南亞各國(guó)為防控疫情而采取的封鎖措施已嚴(yán)重影響PP需求。印尼部分市場(chǎng)參與者估計(jì)，汽車(chē)行業(yè)的PP消費(fèi)量將下降30%～40%。然而，理查森表示，今年全球PP總消費(fèi)量可能不會(huì)下降，因?yàn)橛糜诎b的注塑級(jí)和薄膜級(jí)PP，以及用于口罩的無(wú)紡布級(jí)PP需求更強(qiáng)勁。

　　安迅思分析師吉米表示，就ABS而言，汽車(chē)行業(yè)約占總消費(fèi)量的11%。由于性能更好和價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，ABS替代其他塑料可能彌補(bǔ)一些因汽車(chē)行業(yè)低迷導(dǎo)致的ABS需求損失。（張春曉）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)石化報(bào)

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