大型承包商接連破產(chǎn) 全球海上鉆探市場恐陷長期蕭條

　　盡管海上鉆井承包商們都期待市場盡快復蘇，但前所未有的危機使得油氣生產(chǎn)商對新投資十分警惕，昂貴的海上鉆探項目首當其沖被砍?？梢灶A見的是，在全球經(jīng)濟萎縮的大環(huán)境下，低油價將進一步削弱海上鉆探市場的復蘇預期，未來很長一段時間該市場都將維持蕭條狀態(tài)。

　　全球最大海上鉆井平臺承包商瓦拉里斯（Valaris）日前宣布，將根據(jù)美國《破產(chǎn)法》第11章尋求破產(chǎn)保護。這已經(jīng)是今年以來第三家被迫走向破產(chǎn)的海上鉆探巨擘。業(yè)界認為，受石油供需嚴重失衡影響，海工鉆井市場正陷入新一輪低迷期。

　　大型承包商接連破產(chǎn)

　　瓦拉里斯公司在其破產(chǎn)申請書中列出了78.5億美元的債務，并提議將其中約65億美元的債務轉換為股權，這將使得部分債權人成為債務人。

　　根據(jù)該公司的官方數(shù)據(jù)，截至6月30日，瓦拉里斯總資產(chǎn)近130.4億美元，總債務超過了總資產(chǎn)的一半。自6月1日沒有按時支付利息之后，該公司就一直在與貸方和債券持有人就重組進行談判，同時還在尋求各種成本削減措施。

　　油價網(wǎng)報道稱，瓦拉里斯一半以上的債權人同意將超過65億美元債務轉換為股權，同時計劃投入5億美元的新融資，目前該公司手中已經(jīng)沒有多少可用的新的鉆探合同。

　　瓦拉里斯首席執(zhí)行官Tom Burke表示：“疫情加劇了能源業(yè)的萎縮，我們必須采取措施，創(chuàng)建一家能夠適應行業(yè)長期低迷的更強大的公司。我們承諾將在申請破產(chǎn)期間繼續(xù)為客戶提供服務?！?/p>

　　據(jù)了解，總部位于英國倫敦的瓦拉里斯公司于2019年由美國石油和天然氣鉆井公司恩斯克（Ensco）和海上鉆井承包商羅文（Rowan）合并而成，擁有一支由超深水鉆井船、多功能半潛式鉆井船和現(xiàn)代淺水自升式鉆井平臺組成的高質(zhì)量鉆井船隊，在幾乎所有主要海上盆地都擁有豐富的操作經(jīng)驗。

　　然而，今年以來，受新冠肺炎疫情蔓延影響，全球油氣需求遭受重創(chuàng)，瓦拉里斯公司已經(jīng)不是海上鉆探領域的第一個“受害者”。今年4月，美國老牌海上鉆井巨頭戴蒙德海底鉆探公司（Diamond Offshore Drilling）申請了破產(chǎn)保護。據(jù)《金融時報》披露，戴蒙德公司債務總額超過26億美元，宣布破產(chǎn)前其股價今年累計下跌80%以上。

　　8月初，美國諾布爾鉆井公司（Noble Corporation）也宣布申請破產(chǎn)保護，稱“大宗商品價格的嚴重低迷以及新冠肺炎疫情”是導致破產(chǎn)的主因。

　　300億美元債務面臨違約

　　彭博社指出，目前，整個海上鉆探行業(yè)大約有300億美元的債務面臨違約風險，該領域迎來2017年以來最大重組浪潮，承包商們正以3年來最快速度走向破產(chǎn)。業(yè)務量驟降、閑置設備和人員不斷增加等問題嚴重拖累整體運營，而國際油價歷史性暴跌則使得近海石油開采在短期內(nèi)復蘇的可能性愈發(fā)渺茫。

　　韋斯特伍德全球能源集團（Westwood Global Energy Group）匯編數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，全球海上鉆探活動連續(xù)6周疲軟，7月最后一周，全球活動中的自升式鉆井平臺總數(shù)為319個、浮式鉆井平臺99個，今年以來浮式鉆井平臺數(shù)量首次跌至100臺以下。

　　據(jù)了解，全球第二大海上鉆井平臺承包商瑞士越洋鉆探（Transocean）為了避免債務違約，正在尋求其他戰(zhàn)略替代方案，但業(yè)內(nèi)認為其申請破產(chǎn)的風險越來越大。丹麥馬士基鉆井公司（Maersk Drilling）也于日前宣布閑置位于北海的大部分鉆機，同時裁員300多人。

　　此外，挪威海工巨頭Seadrill、美國超深水海上鉆井服務公司太平洋鉆井（Pacific Drilling）的股票均價今年都曾連續(xù)30個交易日跌至1美元/股以下，低于紐交所的合規(guī)標準，面臨退市風險。太平洋鉆井公司甚至表示，不排除在不到3年時間內(nèi)第二次重返破產(chǎn)法庭的可能性。

　　有分析師指出，除非整體經(jīng)濟形勢好轉，否則隨著生產(chǎn)商不斷擱置大型海上項目，供需嚴重失衡將導致更多海上鉆井公司走向破產(chǎn)。低油價迫使勘探者對高成本鉆探活動敬而遠之，盡管新的深水項目成本已經(jīng)下滑，但仍然無法與陸上頁巖項目相提并論。

　　以戴蒙德公司為例，其是典型的保守戰(zhàn)略公司，并不熱衷于并購擴張，也不進行大規(guī)模投資，專注于存量經(jīng)營，但仍然沒有逃過大環(huán)境萎靡?guī)淼臎_擊。戴蒙德公司在墨西哥灣擁有大量鉆探業(yè)務，但市場對海上鉆井平臺和鉆井船的需求枯竭，導致美國近海石油生產(chǎn)商紛紛關閉位于墨西哥灣的海上油井，從而導致其現(xiàn)金流斷裂。

　　據(jù)悉，戴蒙德在美國鉆井公司中位居第三，資產(chǎn)規(guī)模位居第四，而瓦拉里斯、越洋鉆探、Seadrill、諾布爾鉆井和馬士基鉆井則在全球10大海工企業(yè)之列。

　　復蘇步伐或再延緩

　　事實上，自2014年國際油價暴跌開始，海上鉆探市場就已經(jīng)進入了低迷期，直至2019年供需逐漸趨穩(wěn)之后才有所改善。但今年暴發(fā)的新冠肺炎疫情則再次抬高了該市場的下行風險。行業(yè)咨詢機構雷斯塔能源預計，2020至2021年間，全球海上鉆井公司將會有多達10%的合同量被取消，相當于總收入損失約30億美元，這意味著將有更多海上鉆井公司走向破產(chǎn)。

　　克拉克森研究公司在一份報告中指出，海上鉆探市場正在遭遇十多年來的第三次重度萎靡，未來很長一段時間資產(chǎn)減記、裝置退役、破產(chǎn)重組等活動將持續(xù)增加。

　　行業(yè)分析機構IHS Markit也作出了同樣的預測，稱海上鉆探市場至少要等到2021年才有望開始復蘇，而考慮到目前暫未緩解的新冠肺炎疫情，復蘇時間還可能進一步推遲。其在報告中寫道：“2021年只有部分國家和地區(qū)的鉆機需求有望恢復，如南美和西非，但美國墨西哥灣海上鉆機需求仍將繼續(xù)保持低迷。”

　　IHS Markit預計，到2022年全球對鉆探船的需求為73臺，而2021年為66臺，今年僅為59臺，大部分鉆探船需求將集中在南美和西非。到2022年，美國墨西哥灣的鉆探船需求預計將從2021年的17臺下降到14臺。

　　“海上鉆探市場在結構上受到了破壞，恢復前景不明，但該市場也是時候進行一場'清理'了。”行業(yè)機構伯恩斯坦的分析師Nicholas Green表示，“石油需求和價格'雙降'，讓大批海上作業(yè)暫停，預計這一情況將至少持續(xù)兩年?！保ㄓ浾?王林）

　　轉自：中國能源報

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