市場表現(xiàn)“冰火兩重天”我國汽車企業(yè)兩極分化加劇

　　截至目前，有66家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布了2014年業(yè)績預(yù)告，其中有43家上市公司業(yè)績預(yù)盈。

　　業(yè)績預(yù)告顯示，2014年，汽車企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)堪稱“冰火兩重天”。其中，長安汽車、東風(fēng)汽車等凈利潤增長幅度都超過100%。而一汽集團(tuán)旗下上市公司中的一汽轎車和一汽夏利不約而同的以虧損收官，其中一汽轎車凈利潤減少幅度達(dá)到95.04%，而一汽夏利凈利潤減少幅度更是高達(dá)264.66%。

　　對此，知名汽車評論員張志勇認(rèn)為，一汽夏利之所以出現(xiàn)業(yè)績大幅度下滑，有多方面原因，“既有夏利的產(chǎn)品不能及時推陳出新的原因，也因為夏利在一汽集團(tuán)處于一個比較尷尬的位置，其在被一汽集團(tuán)收購后沒有能夠獲得集團(tuán)更多的資源共享?！?/p>

　　而思略特全球合伙人彭波表示：“過去的一年，國內(nèi)汽車企業(yè)的成績單之所以出現(xiàn)明顯差距，主要是因為相關(guān)企業(yè)在2014年的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整上的態(tài)度不同導(dǎo)致。如果3-5年內(nèi)，一些汽車企業(yè)仍然不能夠適應(yīng)中國汽車市場的風(fēng)云變幻，業(yè)績的差距會越來越大?！?/p>

　　市場表現(xiàn)“冰火兩重天”

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年我國乘用車共銷售1970.06萬輛，同比增長9.9%。在整體保持穩(wěn)定增速的大背景下，2014年上市整車企業(yè)的業(yè)績兩極分化趨勢愈加明顯，而且在這樣“冰火兩重天”的走勢背后凸顯的則是相關(guān)企業(yè)面臨的生存困境。

　　以一汽夏利為例，一汽夏利發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損15.5億-17.5億元，下滑幅度達(dá)222.92%-264.58%。這是天津一汽繼2013年凈利潤虧損4.8億元之后，再創(chuàng)虧損紀(jì)錄。

　　在張志勇看來，一汽夏利之所以虧損如此嚴(yán)重，與其產(chǎn)品以及公司在集團(tuán)的地位脫不開關(guān)系，“首先是因為一汽夏利的產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度與市場的變化逐漸脫軌，當(dāng)國內(nèi)汽車市場的需求已經(jīng)進(jìn)入多元化時代，夏利仍然沒有能夠推出與時俱進(jìn)的產(chǎn)品，這讓一汽夏利在國內(nèi)汽車市場中的競爭力出現(xiàn)下滑。其次就是夏利在被一汽集團(tuán)收購后，在集團(tuán)內(nèi)部一直被邊緣化，沒有被集團(tuán)作為旗下主要品牌去培養(yǎng)，一汽夏利沒有能夠享受到一汽集團(tuán)更多的資源，虧損在所難免”。

　　而其他與一汽夏利呈鮮明對比的國內(nèi)自主品牌，如長安汽車，其去年業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2014年凈利潤比2013年同期增長111.09%-122.50%，達(dá)74億-78億元。

　　兩極分化將會加重

　　彭波表示，在競爭日趨激烈的中國汽車市場，如果本土汽車企業(yè)不能夠做到對市場變化的靈活應(yīng)對，品牌競爭力下滑將無可避免。

　　從行業(yè)的變化來看，前幾年中國汽車市場處于供不應(yīng)求狀態(tài)，不少企業(yè)看準(zhǔn)時機，紛紛通過多品牌多渠道的戰(zhàn)略迅速搶占中國市場，在汽車產(chǎn)品布局上一直是持以“求快求多”的狀態(tài)。而近一兩年，這種“閉眼都能賺錢”的狀態(tài)逐漸被供大于求所取代。

　　“這時，當(dāng)初采取多品牌戰(zhàn)略的汽車企業(yè)吃了大虧，多品牌戰(zhàn)略所暴露出的品牌影響力不足以及產(chǎn)品缺乏亮點的劣勢更加凸顯。如果產(chǎn)品競爭力不足，僅僅是依靠推出‘多而雜’的車型，消費者很難買賬。這就迫使一些汽車企業(yè)在產(chǎn)品策略、渠道策略、以及品牌策略上做出調(diào)整，調(diào)整過程包括人員調(diào)整，研發(fā)人員重新匹配磨合等。未來戰(zhàn)略簡單來說就是企業(yè)要把精力聚焦在某一品牌上，而不是分散精力多線發(fā)展?！迸聿ū硎?。

　　在張志勇看來，未來自主品牌兩極分化將更加明顯，“小規(guī)模汽車自主品牌在競爭日趨激烈的市場環(huán)境下會面臨轉(zhuǎn)型甚至被兼并重組的命運，而相對強勢的一些自主品牌則會借助之前積累的優(yōu)勢實現(xiàn)崛起，這就是國內(nèi)自主品牌汽車未來的趨勢和結(jié)局”。

來源：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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