中國快遞業(yè)在2014年多次登上門戶網(wǎng)站的頭條，因單日最高送貨量達到1億件，成為業(yè)界廣為流傳的佳話，而快遞哥也一改平庸形象，傳說中他們能月入過萬，變身高校女生最期待的暖男。然而，繁華背后，是2015年中國快遞或進入五毛時代的預(yù)言，甚至有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，一件快遞或者連5毛都賺不到了。
提前進入“用工荒”
繁榮的背后有諸多無奈，今年距離春節(jié)還有不到一個月，快遞行業(yè)卻已經(jīng)提前進入了“用工荒”。每年春節(jié)，對于快遞行業(yè)來說就意味著大規(guī)模的“用工荒”，而今年的“用工荒”似乎比往年來得更早一些。
記者近日采訪多個快遞網(wǎng)點了解到，多家快遞公司已經(jīng)面臨快遞員辭職的情況。不少快遞企業(yè)表示，他們常年處于快遞員短缺狀態(tài)，一直在招人。申通快遞亞運村分部快遞員小李告訴記者，自己這一年連一天都沒有休息過，身心俱疲，就等著過年的時候好好休息幾天。巨大的工作壓力讓小李不僅沒有消瘦，反而胖了起來。小李苦笑著對記者說，沒辦法，工作壓力愈大，飲食越失控，反而比以前胖了不少呢。
由于每件快遞掙得太少，小李不得不日夜加班。更不用提雙十一高峰期身體透支。另外，電商一味遷就消費者，很多人都要求24小時到貨，小李有時也不明白，諸如衣服、鞋子類的商品有什么必要24小時到貨呢？也許，正是這種“過度要求”讓整個快遞業(yè)陷入瘋狂節(jié)奏中。
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，目前國內(nèi)民營快遞每年的人員平均流失率達到了30%。但相比“用工荒”，還有一個更為頭疼的問題導(dǎo)致快遞企業(yè)徘徊在生存邊緣。
在國內(nèi)20家知名快遞品牌或具有一定知名度的快遞品牌中，有近一半沒有實現(xiàn)盈利。這從快遞人員的收入即可窺見一斑。盡管業(yè)內(nèi)流傳著快遞員月薪過萬的說法，但小李卻告訴記者，這并非實情。月薪過萬可能在雙十一這樣的特殊時間段確實有過，但這也是非正常情況下才有的，而且雙十一期間，快遞員們很多基本都不怎么睡覺。江浙一帶的快遞員偶爾能拿到這么多，但他不相信這會是快遞員的收入常態(tài)。小李說，由于自己負責(zé)的客戶群體中散戶比較多，不像有些同事是和大公司打交道，快遞量大，付出的辛苦反而還小一些，他們的收入可能也會高一些，但絕對不至于月月過萬。
徐勇指出，電商繼續(xù)利用自身的貨源優(yōu)勢打壓快遞價格，其商業(yè)模式由賺取商品差價轉(zhuǎn)變?yōu)橘嵢】爝f費差價。這導(dǎo)致了2005年以前，快遞企業(yè)的利潤率為35%左右，而現(xiàn)在絕大多數(shù)快遞企業(yè)的利潤率降至5%以下，還有很大一部分企業(yè)在盈虧線上徘徊。業(yè)內(nèi)人士認為，現(xiàn)在的快遞行業(yè)正處在充分競爭的群雄爭霸的階段。
不到五毛的利潤
快遞業(yè)內(nèi)人士普遍表示，一票一兩元利潤的時代早就過去了，現(xiàn)在一票只有幾毛錢的利潤。而這些都是由于行業(yè)內(nèi)多年來的無序競爭，一直還在打價格戰(zhàn)，特別是電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)，快遞企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量逐年遞增，但同樣人工、倉儲、車輛等成本也在增加，導(dǎo)致利潤越來越少。小李告訴記者，快遞業(yè)的利潤這些年一直在下降，從最早每件一塊錢的利潤，到現(xiàn)在不到五毛的利潤，再這么降下去，今年他都不知道自己所在的企業(yè)還能不能撐下去。消費者已經(jīng)習(xí)慣了低價快遞的消費方式，電商又一再降低快遞價格，這讓市場出現(xiàn)了這樣的局面，就是誰先漲價誰先死。可以預(yù)計，如果沒有足夠的資本實力，未來三年內(nèi)，中國快遞公司勢必會出現(xiàn)大面積的倒閉潮。
徐勇表示，中國快遞業(yè)之所以容易進入無序競爭，死拼價格，其中非常重要的原因就是服務(wù)趨于同質(zhì)化。事實上，同質(zhì)化競爭一直是中國商家的重要屬性，一旦有賺錢的模式被發(fā)現(xiàn)，僅僅一秒鐘就會涌現(xiàn)成千上萬的模仿者。
據(jù)悉，中國快遞業(yè)2015年或?qū)⑦M入難以避免的洗牌階段，生存下來的可能是那些資本雄厚的企業(yè)，而一些小型企業(yè)要想繼續(xù)生存就需要比大企業(yè)多動腦筋，走差異化服務(wù)路線。當下，已經(jīng)有更多快遞企業(yè)準備走向農(nóng)村、走向西部、走向三四線城市。（本報記者 袁遠）
來源：中國貿(mào)易報
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