市場(chǎng)份額下降 自主品牌汽車亟待提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車共銷售757.33萬輛，占乘用車銷售總量的38.44%，比2013年同期下降2.14個(gè)百分點(diǎn)。

　　令人擔(dān)憂的還有自主品牌汽車出口情況。據(jù)了解，自主品牌汽車企業(yè)曾采取的“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”的出口策略正面臨巨大挑戰(zhàn)。受出口目的地國(guó)家市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、人民幣匯率上升及主要市場(chǎng)國(guó)稅收政策變化和貨幣貶值等多重因素影響，2014年中國(guó)汽車出口91萬輛，同比下降6.8%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2015年中國(guó)汽車出口將繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

　　分析人士指出，經(jīng)過10多年發(fā)展，自主品牌汽車已取得巨大進(jìn)步，但目前內(nèi)外交困現(xiàn)狀折射汽車強(qiáng)國(guó)之路依舊任重道遠(yuǎn)，自主品牌汽車亟待提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前，中國(guó)主要整車企業(yè)已經(jīng)建立起比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，產(chǎn)品水平和品質(zhì)也取得不斷進(jìn)步和提升。全球權(quán)威汽車評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)J.D.POWER亞太公司發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，自主品牌乘用車新車質(zhì)量與外國(guó)品牌的差距在逐漸縮小，相當(dāng)于外國(guó)品牌2010年的水平。同時(shí)，越來越多的自主品牌乘用車C－NCAP的測(cè)試成績(jī)也在近年來達(dá)到五星級(jí)的水平，安全水平已不亞于合資品牌乘用車。

　　“但自主品牌汽車目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格與品質(zhì)明顯不匹配，原因是自主品牌汽車的品牌形象受過去的影響難以在短時(shí)期內(nèi)獲得提升?！敝囋u(píng)論員張志勇說。

　　對(duì)于自主品牌汽車的出路，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，自主品牌汽車企業(yè)還是要“苦練內(nèi)功”，提高自主創(chuàng)新能力，加快品牌建設(shè)和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　目前，一些自主品牌汽車企業(yè)正在調(diào)整戰(zhàn)略布局。2014年4月的北京車展上，吉利控股集團(tuán)宣布了品牌重組計(jì)劃，企業(yè)將把旗下三個(gè)單獨(dú)的品牌整合為單一的吉利品牌。該公司在2009年做出走多品牌路線的決定。

　　另一家自主品牌汽車企業(yè)奇瑞在更早的時(shí)間宣布削減車型計(jì)劃，將現(xiàn)有產(chǎn)品逐步精減形成11－12款產(chǎn)品組成的產(chǎn)品型譜。

　　在汽車行業(yè)從業(yè)近40年的江淮汽車前董事長(zhǎng)左延安認(rèn)為，中國(guó)仍然缺乏汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的“頂層設(shè)計(jì)”，亟須國(guó)家戰(zhàn)略高度的政策資源支持，“同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)知相對(duì)固化，改變這種思維定式是需要時(shí)間的”。（詹婷婷）

來源：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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