市場份額下降 自主品牌汽車亟待提高品牌競爭力

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內(nèi)自主品牌乘用車共銷售757.33萬輛，占乘用車銷售總量的38.44%，比2013年同期下降2.14個百分點。

　　令人擔憂的還有自主品牌汽車出口情況。據(jù)了解，自主品牌汽車企業(yè)曾采取的“堤內(nèi)損失堤外補”的出口策略正面臨巨大挑戰(zhàn)。受出口目的地國家市場競爭加劇、人民幣匯率上升及主要市場國稅收政策變化和貨幣貶值等多重因素影響，2014年中國汽車出口91萬輛，同比下降6.8%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計2015年中國汽車出口將繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

　　分析人士指出，經(jīng)過10多年發(fā)展，自主品牌汽車已取得巨大進步，但目前內(nèi)外交困現(xiàn)狀折射汽車強國之路依舊任重道遠，自主品牌汽車亟待提高品牌競爭力。

　　目前，中國主要整車企業(yè)已經(jīng)建立起比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，產(chǎn)品水平和品質(zhì)也取得不斷進步和提升。全球權(quán)威汽車評測機構(gòu)J.D.POWER亞太公司發(fā)布的最新研究報告顯示，自主品牌乘用車新車質(zhì)量與外國品牌的差距在逐漸縮小，相當于外國品牌2010年的水平。同時，越來越多的自主品牌乘用車C－NCAP的測試成績也在近年來達到五星級的水平，安全水平已不亞于合資品牌乘用車。

　　“但自主品牌汽車目前在國內(nèi)市場的價格與品質(zhì)明顯不匹配，原因是自主品牌汽車的品牌形象受過去的影響難以在短時期內(nèi)獲得提升。”知名汽車評論員張志勇說。

　　對于自主品牌汽車的出路，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，自主品牌汽車企業(yè)還是要“苦練內(nèi)功”，提高自主創(chuàng)新能力，加快品牌建設(shè)和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　目前，一些自主品牌汽車企業(yè)正在調(diào)整戰(zhàn)略布局。2014年4月的北京車展上，吉利控股集團宣布了品牌重組計劃，企業(yè)將把旗下三個單獨的品牌整合為單一的吉利品牌。該公司在2009年做出走多品牌路線的決定。

　　另一家自主品牌汽車企業(yè)奇瑞在更早的時間宣布削減車型計劃，將現(xiàn)有產(chǎn)品逐步精減形成11－12款產(chǎn)品組成的產(chǎn)品型譜。

　　在汽車行業(yè)從業(yè)近40年的江淮汽車前董事長左延安認為，中國仍然缺乏汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的“頂層設(shè)計”，亟須國家戰(zhàn)略高度的政策資源支持，“同時消費者對于品牌的認知相對固化，改變這種思維定式是需要時間的”。（詹婷婷）

來源：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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