高成本掣肘海上風(fēng)電設(shè)備發(fā)展 降低成本成難題

　　1月25日，有消息稱福能股份發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)去年業(yè)績增加10%，將投資85億開發(fā)海上風(fēng)電，指其控股股東福建省能源集團(tuán)有限責(zé)任公司曾與莆田市發(fā)展和改革委簽訂《風(fēng)電項(xiàng)目合作開發(fā)協(xié)議書》等，計(jì)劃在福建莆田市秀嶼區(qū)開發(fā)海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目，主要為石城漁港200兆瓦和平海灣F區(qū)200兆瓦兩個(gè)海上風(fēng)電場。近日，福建龍?jiān)赐瓿晌覈着_(tái)近海大機(jī)組風(fēng)機(jī)安裝。此為南日島海上風(fēng)電四臺(tái)樣機(jī)工程中的首臺(tái)風(fēng)機(jī)，單機(jī)容量4兆瓦，葉輪直徑130米，為我國進(jìn)口最大單機(jī)容量和最長葉片風(fēng)機(jī)，也是全球首臺(tái)安裝的西門子4兆瓦風(fēng)機(jī)。

　　近期海上風(fēng)電消息不斷?！度珖Ｉ巷L(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案2014~2016的通知》下發(fā)，多項(xiàng)電建國標(biāo)將修訂，其中也涉及海上風(fēng)電，福建、江蘇等地的海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)正加緊進(jìn)行，我國海上風(fēng)電設(shè)備企業(yè)在提速發(fā)展中面臨著一些變化和挑戰(zhàn)。

　　如何降低成本成難題

　　按照規(guī)劃，到2020年末，我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到3000萬千瓦。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，以5兆瓦單機(jī)容量來計(jì)算，則至少需要6000臺(tái)風(fēng)機(jī)，市場容量將超過6000億元。盡管商機(jī)無限，但也從一個(gè)側(cè)面顯示出海上風(fēng)電的造價(jià)，比陸上風(fēng)電要貴不少。如何降低風(fēng)電設(shè)備等成本，是海上風(fēng)電需要面對(duì)的一大難題。

　　在中國科學(xué)院院士王錫凡看來，海上風(fēng)電建設(shè)施工困難、檢修成本高，環(huán)境較為惡劣，不同方案的綜合經(jīng)濟(jì)效益可能相差較大，因此對(duì)海上風(fēng)電系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化規(guī)劃具有重要意義。

　　海上風(fēng)電系統(tǒng)包括風(fēng)電機(jī)群、集電系統(tǒng)、輸電系統(tǒng)。王錫凡認(rèn)為，優(yōu)化的目標(biāo)是綜合經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)，而綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)估主要包括成本核算、收益分析、網(wǎng)損及可靠性評(píng)估等。不同層次的優(yōu)化，重點(diǎn)各有不同。

　　風(fēng)電機(jī)組布局優(yōu)化以收益分析為主，集電和輸電系統(tǒng)規(guī)劃以成本核算為重點(diǎn)。

　　除了設(shè)備和建設(shè)成本，海上風(fēng)電運(yùn)維成本高企。清華大學(xué)自動(dòng)化系副教授黃必清等專家指出，隨著海上風(fēng)電機(jī)組功率日趨大型化，其體積也隨之加大，給運(yùn)維造成一定困難，而海上惡劣的自然條件使得風(fēng)電機(jī)組的故障率相對(duì)較高，海上作業(yè)有時(shí)需要投入專門的海上工程起重船舶和吊車等設(shè)備，工程量大且費(fèi)用高昂，甚至?xí)蛱鞖庠驘o法及時(shí)開展維護(hù)造成較大損失。運(yùn)維成本呈不斷上升之勢，已占據(jù)總成本的20％以上。

　　如果能大幅降低海上風(fēng)電運(yùn)維費(fèi)用，無疑對(duì)拉低總成本極具效果。

　　海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)體系有待健全

　　海上與陸上的環(huán)境差異，是海上風(fēng)電成本居高不下的重要原因，而加強(qiáng)設(shè)備和技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新、普及，又可以相應(yīng)降低進(jìn)入海上風(fēng)電市場的門檻。在這方面，我國也取得了一定的成果。比如最近，山東青島海西重機(jī)自主研制的國內(nèi)首個(gè)自升式升降平臺(tái)“德賽二號(hào)”成功交付。該平臺(tái)重約5000噸，長78.8米，最大作業(yè)水深60米，設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)90%以上。平臺(tái)船體設(shè)有生活區(qū)，能滿足150人生活需要，帶有直升飛機(jī)平臺(tái)，可用于近海施工、海上風(fēng)電安裝等。

　　不過在一些業(yè)內(nèi)人士看來，我國海上風(fēng)電還需奮起直追。中國電器科學(xué)研究院有限公司高級(jí)工程師黃開云認(rèn)為，目前我國海上風(fēng)電各項(xiàng)技術(shù)均處于起步階段，還存在諸多技術(shù)難題，海上風(fēng)電基本上還沒有形成一套獨(dú)立的設(shè)計(jì)方法、標(biāo)準(zhǔn)和檢測、安裝、運(yùn)行和維護(hù)體系，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)體系有待進(jìn)一步健全。

　　雖然我國海上風(fēng)電業(yè)目前發(fā)展速度比較快，但在從起步轉(zhuǎn)向規(guī)?；ㄔO(shè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，設(shè)備或技術(shù)上面臨的瓶頸有可能產(chǎn)生制約作用。中國可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)技術(shù)人員趙靚曾指出，由于大型海上風(fēng)電機(jī)組的核心零部件國產(chǎn)化率略低，采購周期較長，從而在產(chǎn)能方面有可能在一定時(shí)期制約我國海上風(fēng)電的大規(guī)模發(fā)展。

　　面對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目越來越遠(yuǎn)離海岸的發(fā)展趨勢，加快設(shè)備國產(chǎn)化步伐，建立健全產(chǎn)業(yè)鏈體系，提升核心競爭力，是我國海上風(fēng)電亟須努力的一個(gè)方面。（見習(xí)記者 張平）

來源：中電新聞網(wǎng)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀