航企對(duì)歐碳費(fèi)反擊戰(zhàn)升級(jí)，亞航X暫停歐洲航線

　　歐盟執(zhí)意向全球航空公司收取碳排放稅的決定引發(fā)眾怒。在訴訟失利后，航空公司開(kāi)始采用更為極端的方式反擊這一強(qiáng)收買(mǎi)路錢(qián)的做法。近日，廉價(jià)航空亞洲航空旗下經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途航線的亞洲航空X有限公司以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞航X”宣布，取消歐洲航線，而該公司也被視為全球第一家以取消航線對(duì)抗歐盟ETS歐盟碳排放交易體系的航企。

　　據(jù)了解，此次和歐洲航線同時(shí)停飛的還有孟買(mǎi)與新德里航線，對(duì)此，亞航X的CEO阿茲蘭奧斯曼拉尼公開(kāi)表示：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，歐盟將航空業(yè)納入碳排放交易體系是意圖壓倒我們最后的稻草。我們一直在觀望它是否存在轉(zhuǎn)機(jī)，但是歐盟心意已決。目前，由于歐盟碳稅以及印度與馬來(lái)西亞兩國(guó)間簽證的限制問(wèn)題等，公司很難繼續(xù)維持低成本運(yùn)營(yíng)，故此做出停飛決定?！?/p>

　　此前，歐盟宣布，2012年1月1日起，任何航空公司在歐盟范圍內(nèi)的機(jī)場(chǎng)碳排放量超標(biāo)，ETS將強(qiáng)制污染者購(gòu)買(mǎi)排放許可。據(jù)國(guó)際航協(xié)此前測(cè)算，歐盟的做法將使全球航空業(yè)成本增加9億歐元，且未來(lái)會(huì)逐年增加。此規(guī)定引發(fā)歐盟以外航企強(qiáng)烈反對(duì)。

　　然而，在起訴ETS一案最終敗訴后，美國(guó)航空公司已迅速謀劃將可能出現(xiàn)的成本上漲壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。不久前，有消息稱(chēng)，美國(guó)達(dá)美航空公司已宣布，從1月2日起該公司由美國(guó)飛往歐洲的單程航班將加收3美元的附加費(fèi)。

　　德國(guó)漢莎航空在發(fā)布的警告中也明確表示：“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及非歐盟國(guó)家航空公司的歐洲航線被征收碳排放稅，漢莎航空將不得不通過(guò)提高票價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)嫁成本。”

　　對(duì)于ETS，受沖擊最大的中國(guó)航空業(yè)態(tài)度也很強(qiáng)硬。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏振中強(qiáng)調(diào)，中國(guó)航協(xié)呼吁航空公司采取“三不政策”，即不參加歐盟碳市場(chǎng)交易；不向歐盟管理成員國(guó)提交監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；不與歐盟談判交易優(yōu)惠條件。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，歐盟的新政策要求發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的航空業(yè)按照同樣的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這違背了《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》和《京都議定書(shū)》中關(guān)于發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家“共同但有區(qū)別的責(zé)任”的原則，對(duì)發(fā)展中國(guó)家和處于成長(zhǎng)階段的航空公司是不公平的。中國(guó)應(yīng)強(qiáng)調(diào)自己是發(fā)展中國(guó)家，要求在碳稅的繳納上與發(fā)達(dá)國(guó)家區(qū)別對(duì)待。

　　知情人士透露，目前民航局、商務(wù)部、外交部成立的領(lǐng)導(dǎo)小組已經(jīng)初步有了對(duì)策，針對(duì)歐盟ETS的反制措施很快就會(huì)宣布。

來(lái)源：北京商報(bào)

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