校車安全新國標(biāo)進(jìn)入“會診”階段

連日來，備受全社會矚目的“校車安全技術(shù)條件”征求意見稿在國內(nèi)引起廣泛爭論。1月11日，工信部與相關(guān)部門和行業(yè)專家一起對于征求意見的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審定。國家委員會代表在審定會上表示，我國急切需要建立校車標(biāo)準(zhǔn)，校車標(biāo)準(zhǔn)必須站在國家的利益高度，堅持安全第一并符合中國國情。并且明確強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)是參考美國標(biāo)準(zhǔn)并非照搬。

　　在2011年末的12月27日，工信部發(fā)出《校車安全技術(shù)條件》等四項國家標(biāo)準(zhǔn)草案的征求意見稿，包括《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項國家標(biāo)準(zhǔn)的意見以下簡稱“新校車標(biāo)準(zhǔn)”。本次征求意見的截止時間為2012年1月8日。

　　工信部表示，在校車安全新國標(biāo)的征求意見中，對校車車身結(jié)構(gòu)，外觀標(biāo)識和裝載質(zhì)量等均作出明確規(guī)定，制定原則僅僅圍繞安全，新標(biāo)準(zhǔn)是參考國際標(biāo)準(zhǔn)和我國道路實際情況相結(jié)合制定。

　　工信部裝備司汽車處處長錢明華表示，新標(biāo)準(zhǔn)特別是針對幼兒校車特殊要求，研究制定幼兒校車安全技術(shù)條件和幼兒專用校車座椅及固定件的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，通過這四個標(biāo)準(zhǔn)的制定，我國校車標(biāo)準(zhǔn)體系基本建定。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)委代表肖寒天表示，在制定標(biāo)準(zhǔn)時，堅守安全是第一，并且明確強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)是參考美國標(biāo)準(zhǔn)并非照搬，新校車國標(biāo)需要站在國家利益高度，不能站在校車制造企業(yè)角度來制定原則。

　　農(nóng)村村級公路大多較窄，寬度只有3.5米，兩邊多是渠溝，彎道較多，車身太長不易轉(zhuǎn)彎。國家就新校車標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中所列的“大塊頭”、“長鼻子”車型，在村級道路上掉頭轉(zhuǎn)彎十分不便。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，校車安全標(biāo)準(zhǔn)力求做成最高標(biāo)準(zhǔn)，校車標(biāo)準(zhǔn)的制定基于尋找安全、經(jīng)濟(jì)、適用的平衡點。校車安全關(guān)乎到全民家庭安全，保證校車安全還應(yīng)動員全面力量，校車運營的財政投入由中央和政府財政分?jǐn)?，運營主導(dǎo)方與運作方應(yīng)動員各方力量，根據(jù)實際具體情況，把政府，社會各界力量集合起來，才能保證校車安全體系的良性發(fā)展。

　　2011年一系列的校車事故，給我們帶來了無比的心靈傷痛和嚴(yán)寒。希望新的校車國標(biāo)，是惠及億萬孩子和家庭的第一縷春風(fēng)，給我們帶來一個綠色溫暖的春天。

來源：中新網(wǎng)

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