民航業(yè)首度試水航班時刻拍賣

　　航班時刻這一牽動各方神經(jīng)的“黃金資源”，終于邁出了市場化拍賣第一步。昨日，廣州白云機場航班時刻對拍賣會收官，九組時刻吸引了超過30家國內(nèi)航空公司參與競買，最終，包括深航、南航等7家航企滿載而歸，但也有航空公司高管直指，最高以超9000萬元的價格拍出的時刻太貴了。另外，業(yè)內(nèi)專家指出，由于多家大型機場都有擴容計劃，所以航企不宜盲目競拍，否則很容易賠本賺吆喝。

　　據(jù)拍賣現(xiàn)場人士透露，各家航企對于昨日的競拍極為重視，春秋航空、九元航空、吉祥航空等民營航企更是由公司一二把手親自帶隊，現(xiàn)場氣氛十分熱烈。多個時刻喊出1億元以上高價，一家航空公司前來競拍的人士感嘆：“沒想到這么貴。”

　　“拍賣現(xiàn)場可以看到，幾家航企志在必得，氣氛緊張，好幾家企業(yè)豪報1.5億元，有點瘋狂，我們告誡自己，嚴(yán)格按既定投標(biāo)方案，壓制沖動和賭的心理，理性投標(biāo)。”拍賣剛結(jié)束，春秋航空新聞發(fā)言人張武安在自己的朋友圈里發(fā)了這段評論，但也可看出，航企對于這一新模式還是極為重視。

　　最終，廣州機場9組黃金時刻分別被深航、南航、東航、廈航等7家航空公司拍得，烏魯木齊航空出價9099萬元成為“標(biāo)王”，也讓本次時刻拍賣拍出總價超過5.5億元。同樣值得關(guān)注的是，民營航空多數(shù)空手而歸。

　　此前，對于航班時刻競拍，民航局坦承，機場時刻資源供求矛盾突出，各方利益難以統(tǒng)籌兼顧。此次航班時刻資源市場配置改革試點工作，也是行業(yè)深化改革、解決諸多矛盾的一次有益探索和嘗試。希望通過改革試點，進一步促進航班時刻的公開公平配置，去除權(quán)力尋租空間，并提高航班時刻資源的使用效率和使用效益，促進良性競爭機制形成。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，每年一對廣州白云國際機場的時刻能為航空公司帶來7088萬元的收入。由此看來，國內(nèi)航空公司在首次航班時刻競拍中，確實付出了不小的“代價”。

　　對此，民航管理研究的資深專家楊波分析，時刻交易政策、規(guī)則和市場的建立和完善都有待時日。實際上除了時刻的初始分配非常重要以外，如要實現(xiàn)時刻資源的市場化配置，也需要配套一個完善的時刻交易市場。另外，基于航班時刻利用價值最大化考慮，南航、國航、東航以及海航等大型航空集團建立了發(fā)達的航線網(wǎng)絡(luò)，因此，參與航班時刻拍賣，有望將航班時刻價值最大化。相對而言，一些在廣州航班量較少的航空公司參與拍賣，其潛在的風(fēng)險也是不可忽視的。

　　另一方面，雖然作為熱門機場，廣州白云國際機場時刻價值可觀，但同樣不容忽視的是，以廣州白云國際機場為代表的一些干線機場擴容加快步伐可期。在此種背景下，航空公司當(dāng)可對航班時刻拍賣審慎對之，更不宜盲目哄搶。

來源：北京商報

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