降本增效 多地加碼現(xiàn)代物流體系建設(shè)

　　構(gòu)建現(xiàn)代物流體系是中國"十四五"時期的重要任務(wù)之一?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》4次提及物流，8次提到供應(yīng)鏈。中央財經(jīng)委員會第八次會議亦強調(diào)，統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　物流業(yè)交出滿意成績單

　　2020年，新冠肺炎疫情給中國物流行業(yè)帶來了嚴(yán)峻考驗。為此，全國物流行業(yè)緊跟黨中央決策部署，扎實做好"六穩(wěn)"工作，全面落實"六保"任務(wù)，統(tǒng)籌推進(jìn)抗擊疫情和現(xiàn)代物流體系建設(shè)，交出了一份不同尋常的成績單：2020年1-2月全國社會物流總額同比下降11.8%，2月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)跌至26.2%。經(jīng)過艱苦努力，從7月份起主要指標(biāo)由負(fù)轉(zhuǎn)正。1-11月全國社會物流總額266.2萬億元，同比增長3%；11月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為57.5%，升至年內(nèi)最高點。

　　國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2020年12月21日，中國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破800億件，再次刷新快遞年業(yè)務(wù)量紀(jì)錄。物流業(yè)的強大韌性為中國經(jīng)濟(jì)運行率先由負(fù)轉(zhuǎn)正作出了重要貢獻(xiàn)。

　　不僅如此，中國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也實現(xiàn)穩(wěn)定運行。疫情防控期間，面對疫情阻斷和貿(mào)易霸凌沖擊，"斷鏈"威脅加大，黨中央及時決斷，保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定被納入"六保"工作?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈試點城市及企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，力推強鏈固鏈補鏈。首批A級供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)出爐，力促供應(yīng)鏈升級發(fā)展。中歐班列全年開行超過一萬列，成為維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的"先行官"。

　　浙江工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授張宗和對國際商報記者表示，高質(zhì)量的物流是經(jīng)濟(jì)健康運行的重要推力，隨著網(wǎng)絡(luò)消費的強勁發(fā)展，物流對生產(chǎn)端和消費端的鏈接關(guān)乎中國乃至全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，地方政府及企業(yè)正在加快疏通物流通道，促使供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈加快運轉(zhuǎn)。

　　多地加速推進(jìn)物流降本增效

　　中銀金融研究院高級研究員丁孟對國際商報記者表示，中國是疫情之下首個實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長的大國，經(jīng)濟(jì)的快速恢復(fù)讓大量中小出口企業(yè)收獲大量海外訂單，但由于中小企業(yè)對物流價格的敏感程度較高，疫情之下的國際物流價格上漲將對企業(yè)造成較大壓力。

　　"疫情之下，空運價格一度上漲5倍左右，這對于很多中小型外貿(mào)企業(yè)來說都是致命的。此時就需要政府主導(dǎo)，讓物流成本壓縮、時效提升，充分顯現(xiàn)中國制造的優(yōu)勢。另外，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定的簽署也將推進(jìn)中國物流企業(yè)國際化的步伐，這也更加需要各級政府強化對當(dāng)?shù)匚锪鳝h(huán)境的建設(shè)。"丁孟說。

　　為此，多地正在加速推進(jìn)物流降本增效，以適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動高質(zhì)量發(fā)展的要求。

　　日前，湖南省相關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實施方案》，圍繞制度、信息、稅費、要素、基礎(chǔ)設(shè)施、高新技術(shù)等發(fā)布20項降低物流成本舉措。比如加快推進(jìn)長沙、岳陽國家物流樞紐建設(shè)，打造長株潭國家綜合交通物流樞紐；大力推進(jìn)懷化國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)；鼓勵社會資本參與鐵路貨運場站、倉儲等物流設(shè)施建設(shè)和運營；支持開通岳陽至近海國際直航和國內(nèi)沿海港口航線，吸引省內(nèi)外貨物通過其進(jìn)行中轉(zhuǎn)，打造長江中游綜合性航運樞紐。

　　2020年，湖南物流業(yè)成本逐步降低，前三季度全省社會物流總額超8.8萬億元，同比增長2.7%。社會物流總費用與GDP的比率為14.5%，同比下降0.7個百分點。

　　海南省則從降低公路通行成本、降低鐵路航空貨運收費、進(jìn)一步規(guī)范鐵路貨運收費行為、規(guī)范海運口岸收費等方面出臺了《海南省關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實施方案》，進(jìn)一步降低物流稅費成本。同樣以提升通關(guān)效率為抓手的廣州日前啟動了"灣區(qū)一港通"。與傳統(tǒng)的進(jìn)出口貨物"水水聯(lián)運"通關(guān)模式相比，新模式實現(xiàn)了通關(guān)全流程無紙化、系統(tǒng)化處理，通關(guān)效率更高，企業(yè)物流成本更低。

　　在浙江，浙中現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流中心近日在諸暨市正式交付，意味著上海、杭州、義烏等地的物流企業(yè)和高新企業(yè)一旦入駐可不必再走義烏的高價物流，在園區(qū)門口就能享受較為便捷優(yōu)惠的物流服務(wù)。安華鎮(zhèn)黨委書記郭劍東說："作為諸暨市南大門的安華鎮(zhèn)，在連接滬杭地區(qū)與金義地區(qū)方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，承接好周邊地區(qū)溢出的產(chǎn)業(yè)與人口，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭好公共服務(wù)平臺，加快科技型產(chǎn)業(yè)的集聚，將有助于吸引更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)到諸暨投資興業(yè)，助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。"(記者 靖雯)

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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