景氣指數(shù)創(chuàng)歷史新高 中國航運業(yè)延續(xù)良好勢頭

　　近日，上海國際航運研究中心發(fā)布2020年第四季度中國航運景氣報告。報告顯示，2020年第四季度，中國航運景氣指數(shù)達到122.63點，大幅提升至較為景氣區(qū)間，并較2017年最高點高出2.68點，景氣指數(shù)創(chuàng)歷史新高；中國航運信心指數(shù)為141.15點，較上季度上漲25.52點，進入較為景氣區(qū)間，所有企業(yè)信心指數(shù)均大幅上漲，企業(yè)家們對市場經(jīng)營充滿信心。

　　船舶運輸企業(yè)對未來信心十足

　　2020年第四季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為126.35點，與上季度基本持平；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為135.16點，較上季度上升15.78點，進入較為景氣區(qū)間，企業(yè)家們對未來經(jīng)營信心十足；經(jīng)管營運成本大幅上升，船舶運輸企業(yè)運力投放繼續(xù)增加，艙位利用率持續(xù)向好，運費收入持續(xù)增長，企業(yè)依然保持較強盈利；貸款負債進一步減少，勞動力需求不斷增加，船東們的運力投資意愿逐步加強，流動資金非常寬裕，企業(yè)融資相對容易，企業(yè)抗風險能力穩(wěn)步上升。

　　干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營信心充足。2020年第四季度，干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為118.56點，較上季度上升9.34點，由微景氣區(qū)間上升至相對景氣區(qū)間；干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)為141.86點，較上季度上升37.53點，進入較為景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況持續(xù)向好，企業(yè)家們對市場經(jīng)營信心十足，對市場持樂觀態(tài)度。從各項經(jīng)營指標來看，雖然干散貨運輸船舶周轉(zhuǎn)率大幅下降，營運成本有所增加，但得益于企業(yè)運力投放繼續(xù)增加，單位運費收入繼續(xù)上漲，企業(yè)盈利水平仍保持大幅增加；同時，企業(yè)流動資金相對充裕，融資相對容易，貸款負債繼續(xù)減少，勞動力需求繼續(xù)增加，運力投資意愿大幅上升至相對景氣區(qū)間。

　　集裝箱運輸企業(yè)景氣與信心指數(shù)達到歷史最高值。2020年第四季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為153.06點，較上季度上升6.31點，進入較強景氣區(qū)間；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)為172.69點，較上季度上漲19.37點，維持在較強景氣區(qū)間。集裝箱運輸企業(yè)景氣指數(shù)及信心指數(shù)持續(xù)上升且達到歷史最高值，總體運行狀況可謂火爆。從各項經(jīng)營指標來看，集裝箱運輸企業(yè)運力投放繼續(xù)大幅增加，企業(yè)艙位利用率大幅提升，即使營運成本有所上升，但由于運價水平的暴漲，使得企業(yè)盈利能力大幅度提升；企業(yè)流動資金非常寬裕，融資難度繼續(xù)降低，貸款負債繼續(xù)減少，企業(yè)運力投資意愿大幅上升，勞動力需求也繼續(xù)大幅增加，企業(yè)抗風險能力加強。

　　港口企業(yè)經(jīng)營狀況較好

　　2020年第四季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)為127.47點，較上季度小幅上漲，維持在較為景氣區(qū)間，港口企業(yè)總體經(jīng)營狀況較好；港口企業(yè)信心指數(shù)為150.09點，較上季度大幅上升21.09點，進入較強景氣區(qū)間，企業(yè)家們信心高漲，對行業(yè)總體運行狀況持樂觀態(tài)度。

　　從各項港口經(jīng)營指標來看，雖然港口收費價格下降，營運成本也有所提升，但港口吞吐量持續(xù)上漲，泊位利用率持續(xù)上升，使得企業(yè)盈利也繼續(xù)上升；港口企業(yè)流動資金仍然相對寬裕，企業(yè)融資難度較低，同時港口企業(yè)的勞動力需求增加，但新增泊位與機械投資較上季度大幅增加，企業(yè)資產(chǎn)負債水平大幅提升。

　　航運服務(wù)企業(yè)盈利持續(xù)改善

　　2020年第四季度，航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為112.82點，較上季度上升11.73點，從微景氣區(qū)間進入相對景氣區(qū)間；但航運服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為140.18點，較上季度大幅上升42.92點，重回較為景氣區(qū)間。

　　航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)較三季度均有所上升，信心指數(shù)大幅上漲，企業(yè)家們對航運服務(wù)行業(yè)發(fā)展信心充足。

　　從各項經(jīng)營指標來看，雖然航運服務(wù)業(yè)經(jīng)營成本依然較高，但由于業(yè)務(wù)預(yù)定量及業(yè)務(wù)量大幅上升，以及業(yè)務(wù)收費價格的大幅上漲，企業(yè)盈利情況持續(xù)改善；雖然企業(yè)流動資金相對寬裕，固定資產(chǎn)投資意愿有所增加，勞動力需求有所提升，但企業(yè)融資依舊困難，貨款拖欠持續(xù)增加。

　　一季度市場將持續(xù)好轉(zhuǎn)

　　2021年第一季度中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為106.21點，較本季度下降16.42點，進入微景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)預(yù)計為128.76點，較本季度下降12.39點，依然維持在較為景氣區(qū)間。雖然航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)將再次跌入不景氣區(qū)間，但航運服務(wù)企業(yè)家們經(jīng)營信心依舊充足，船舶運輸企業(yè)和港口企業(yè)景氣指數(shù)及信心指數(shù)依然維持在景氣線以上，市場整體情況預(yù)計持續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　企業(yè)家們持續(xù)看好集裝箱運輸行業(yè)。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2021年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為111.18點，較本季度下降15.17點，仍處于景氣線之上，進入相對景氣區(qū)間；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為132.41點，較本季度下降2.75點，信心指數(shù)維持在較為景氣區(qū)間。其中，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)值預(yù)計為138.59點，較本季度下降14.47點，回落至較為景氣區(qū)間；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計為166.44點，較本季度下降6.25點，信心指數(shù)維持在較強景氣區(qū)間，企業(yè)家們持續(xù)看好集裝箱運輸行業(yè)。

　　預(yù)計港口企業(yè)信經(jīng)營依舊樂觀。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2021年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為113.31點，較本季度下降14.16點，仍維持在景氣線之上，進入相對景氣區(qū)間，經(jīng)營狀況持續(xù)轉(zhuǎn)好；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為133.13點，較本季度下降16.96點，由較強景氣區(qū)間回落至較為景氣區(qū)間。總體來看，中國港口企業(yè)經(jīng)營較為樂觀，且港口企業(yè)家們對未來行業(yè)發(fā)展信心充足。

　　2021年第一季度，航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為92.48點，較本季度下降20.34點，再次跌落至微弱不景氣區(qū)間；航運服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為119.52點，較本季度下降20.66點，進入相對景氣區(qū)間。總體來看，預(yù)計航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營狀況不佳，但航運服務(wù)企業(yè)家們經(jīng)營信心依舊充足。

　　全年整體走勢將平穩(wěn)向好

　　2020年，在國際經(jīng)濟形勢變化及全球新冠肺炎疫情蔓延的影響下，航運市場跌宕起伏，但國際航線缺箱問題卻掀起了全球航運市場新一輪繁榮。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，有73.44%的港航企業(yè)認為2021年航運市場較或?qū)⒀永m(xù)今年良好態(tài)勢，市場運價平穩(wěn)向好，其中，4.42%的企業(yè)認為運價會大幅上漲20%以上；38.05%的企業(yè)認為會小幅增長5%—20%；30.97%的企業(yè)認為市場運價與今年基本持平。僅有26.56%的企業(yè)認為市場運價將會出現(xiàn)下行。

　　2020年8月以來，受新冠肺炎疫情引起的全球物流效率下降等因素影響，集裝箱的緊缺問題凸顯，市場上更是“一箱難求”。通過調(diào)查結(jié)果可知，超九成集裝箱企業(yè)表示缺箱問題將會持續(xù)三個月及以上。因此，集裝箱缺箱問題短期內(nèi)依然存在，集裝箱運輸市場運價將持續(xù)受空箱短缺問題影響，集裝箱企業(yè)需要采取有效措施來應(yīng)對缺箱問題。

　　針對這一問題，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數(shù)編制室同時就集裝箱運輸企業(yè)采取了哪些策略來應(yīng)對集裝箱短缺這一問題進行了相關(guān)調(diào)查。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，有25%的企業(yè)為了及時把握市場行情，以較高代價優(yōu)先調(diào)回空箱；23.33%的企業(yè)則以縮短免費用箱期限的方式，快速回籠空箱；16.67%的企業(yè)選擇在重點航線或遠洋基本港等空箱需求極大的航線港口優(yōu)先用箱；23.33%的企業(yè)對回箱慢的點進行調(diào)控用箱，提高空箱利用率；另10%的企業(yè)選擇新購置足夠的集裝箱來應(yīng)對集裝箱緊缺這一問題，以最快速度滿足市場需求。

　　此外，進入冬季，我國部分城市在進口冷鏈食品或包裝上檢出新冠病毒檢測呈陽性，交通運輸部明確要求要加大進口冷鏈食品各作業(yè)環(huán)節(jié)的疫情防控，港口冷鏈進口業(yè)務(wù)受到較大影響。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，除有34.78%的港口企業(yè)或因無冷鏈貨物等原因表示基本無影響外，另有52.17%的港口企業(yè)表示受到了較大影響。其中，有30.43%的企業(yè)表示有港口進口冷鏈貨物作業(yè)量下滑10%以內(nèi)；有13.04%企業(yè)表示港口進口冷鏈貨物作業(yè)量下滑10%-20%，有8.70%企業(yè)表示港口進口冷鏈貨物作業(yè)量下滑20%以上。然而還有13.04%企業(yè)表示港口進口冷鏈貨物作業(yè)量非但無較大影響，而且還小幅上漲10%以內(nèi)。未來一段時間，疫情防控措施還會持續(xù)，港口企業(yè)需要采取積極措施應(yīng)對，在滿足疫情防控要求的前提下保持港口正常作業(yè)。（陳悠超 周德全）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

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