2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)830億件 行業(yè)持續(xù)洗牌

　　國(guó)家郵政局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)郵政業(yè)預(yù)計(jì)完成業(yè)務(wù)收入1.1萬億元，其中快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別為830億件和8750億元，同比分別增長(zhǎng)30.8%和16.7%。過去一年，快遞行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈，甚至一度出現(xiàn)“八毛寄全國(guó)”的現(xiàn)象。企業(yè)利潤(rùn)越來越薄，加盟商的日子更是難過，末端網(wǎng)點(diǎn)老板跑路、網(wǎng)點(diǎn)異常的情況時(shí)有發(fā)生。而這時(shí)還有實(shí)力雄厚的新手不斷入局，快遞江湖再生變局。

　　價(jià)格戰(zhàn)白熱化

　　2020年年初，受新冠肺炎疫情影響，快遞行業(yè)受到不小的沖擊。3月國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)逐步復(fù)工后，便開始實(shí)施價(jià)格戰(zhàn)，以價(jià)換量、犧牲短期利潤(rùn)，以“毛”為單位的快遞價(jià)格刷新了行業(yè)紀(jì)錄，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)伴隨了2020年快遞行業(yè)的發(fā)展。

　　從各大快遞企業(yè)2020年1-11月的經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)看，企業(yè)的業(yè)務(wù)收入及業(yè)務(wù)量均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但單票收入持續(xù)下降。2020年11月，在“雙11”大促背景下，順豐、圓通、申通、韻達(dá)的單票收入依然大幅下滑。究其原因，有快遞企業(yè)表示，主要是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及為緩解網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的競(jìng)爭(zhēng)壓力而加大補(bǔ)貼力度所致。價(jià)格戰(zhàn)在短時(shí)間內(nèi)可以讓企業(yè)獲得更多的市場(chǎng)份額，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，并不利于行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)影響快遞服務(wù)的質(zhì)量，更讓行業(yè)末端動(dòng)蕩不已。進(jìn)入2020年下半年，快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)因故暫停的狀況時(shí)有發(fā)生。網(wǎng)點(diǎn)承包商也承受著很大的經(jīng)營(yíng)壓力，有的急于轉(zhuǎn)手網(wǎng)點(diǎn)，有的轉(zhuǎn)手無果直接申請(qǐng)退網(wǎng)，有的則入不敷出停擺倒閉，焦慮情緒在行業(yè)中有所蔓延。

　　新企業(yè)強(qiáng)勢(shì)入局

　　2020年，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一眾新企業(yè)強(qiáng)勢(shì)入局尤為矚目。

　　例如，微信上線“微信寄快遞”小程序，滴滴上線貨運(yùn)業(yè)務(wù)，哈羅單車試水快送業(yè)務(wù)……雖然目前“微信寄快遞”小程序只是一個(gè)快遞服務(wù)平臺(tái)，不涉及具體的業(yè)務(wù)操作，但也給行業(yè)帶來了不小的震動(dòng)。在當(dāng)下阿里巴巴旗下菜鳥在物流服務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域一家獨(dú)大的情況下，微信的入局無疑會(huì)加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　在專業(yè)的第三方快遞領(lǐng)域，入局的新手已經(jīng)正式加入戰(zhàn)斗。背靠OPPO系起家的極兔速遞于2020年5月完成起網(wǎng)工作后就迅速加入到快遞大戰(zhàn)中，目前已經(jīng)接入包括拼多多在內(nèi)的國(guó)內(nèi)11家電商平臺(tái)，得到了相關(guān)電商企業(yè)的大力支持。

　　除此之外，眾郵快遞也強(qiáng)勢(shì)來襲。2020年3月，眾郵快遞正式對(duì)外招商加盟。據(jù)悉，眾郵是京東打造的經(jīng)濟(jì)快遞加盟平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，專注于下沉市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)型商業(yè)發(fā)展，其業(yè)務(wù)定位聚焦3公斤小件與電商包裹。

　　值得注意的是，極兔與眾郵采取的均是加盟制，專注電商市場(chǎng)。從這一點(diǎn)看，極兔與眾郵很可能會(huì)與“通達(dá)系”快遞企業(yè)形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　新入局者給老牌快遞企業(yè)帶來了巨大的壓力。在老牌企業(yè)和新手之間，各方角力的情況正愈演愈烈。

　　市場(chǎng)風(fēng)云變幻

　　2020年對(duì)于快遞行業(yè)來說熱鬧非凡，各方勢(shì)力你爭(zhēng)我搶，同時(shí)市場(chǎng)局勢(shì)也在不斷發(fā)生變化，就在大家以為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)各就各位時(shí)，突然又冒出了其他的力量。2020年阿里巴巴正式入股韻達(dá)，自此“通達(dá)系”快遞企業(yè)也統(tǒng)一歸入“阿里系”?？爝f行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力也迅速聚集，阿里系與順豐對(duì)決的局勢(shì)有所明朗。順豐不斷拓展電商經(jīng)濟(jì)件，擠壓阿里系的生存空間，而阿里系則積極鞏固自身業(yè)務(wù)。

　　就在阿里系與順豐你爭(zhēng)我搶時(shí)，極兔與眾郵的加入，讓阿里系快遞企業(yè)又要迎戰(zhàn)背靠拼多多的極兔與有著京東支持的眾郵。由此，阿里巴巴“物流帝國(guó)”與順豐之間的角逐，逐漸成為阿里巴巴、順豐、京東、極兔之間的較量。

　　快遞市場(chǎng)風(fēng)云變幻，本以為原來的“通達(dá)系”會(huì)擰成一股繩站到阿里巴巴身邊時(shí)，韻達(dá)又突然與德邦抱團(tuán)取暖。2020年5月24日，韻達(dá)與德邦同時(shí)發(fā)布公告，韻達(dá)計(jì)劃向德邦戰(zhàn)略投資6.14億元，將成為后者第二大股東。12月21日，德邦股份與韻達(dá)股份再次簽訂戰(zhàn)略合作補(bǔ)充協(xié)議，基于雙方在大小件快遞、零擔(dān)等業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)，通過交叉銷售推進(jìn)銷售資源共享。德邦與韻達(dá)的合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，雙方也是越抱越緊。

　　此外，進(jìn)入2021年后，背靠央企的哪吒速運(yùn)招商加盟工作已全面開啟，快遞經(jīng)營(yíng)許可春節(jié)前將辦理完成，并有望在年中起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。（記者蔣永霞）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)

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