1月銷量同比增長70% 皮卡成商用車市場回暖“排頭兵”

　　“乘用車的銷量代表了中國消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，商用車的銷量代表了中國小企業(yè)、小私營業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r。只有商用車的需求上來了，基礎(chǔ)民生問題得到解決，乘用車市場才有恢復(fù)的可能?！敝袊嚵魍▍f(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）秘書長崔東樹目前表示。

　　由于疫情過后市場迅速回暖，新年開局皮卡市場也繼續(xù)保持較強(qiáng)走勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1月皮卡銷量4.7萬輛，同比增長70%，環(huán)比下降3%。從過去幾年數(shù)據(jù)來看，2018年皮卡銷量增長10%；2019年皮卡銷量43.9萬輛，同比下降3%；2020年皮卡銷量同比增長9%。

　　崔東樹表示，2020年1-4月，受疫情影響，皮卡銷量大幅下滑；從5月疫情得到控制開始，受經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)、基建投資落地、中小企業(yè)降稅等因素推動，皮卡銷量實現(xiàn)快速復(fù)蘇。同時，主流國六皮卡產(chǎn)品的供應(yīng)也進(jìn)一步促進(jìn)了皮卡銷量的增長。

　　“皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，春節(jié)之前購買皮卡的需求相對較少，春節(jié)之后皮卡銷售進(jìn)入旺季，這也是工程項目和單位購買的需求增長點。皮卡市場也直接反映了小私營業(yè)主的發(fā)展情況，2020年以長城為代表的皮卡市場已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車市場回暖的排頭兵?！贝迻|樹說。

　　從2020年起，伴隨國六升級，產(chǎn)品更新迭代速度加快，皮卡進(jìn)入市場調(diào)整期。皮卡銷售增量主要來自二、三線市場，增量主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車類新客戶。

　　乘聯(lián)會皮卡市場跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，長城皮卡在皮卡市場中占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。長城汽車皮卡市場廠商批發(fā)銷量22260輛，同比增長66%；江鈴汽車皮卡市場廠商批發(fā)銷量5590輛，同比增長92%；鄭州日產(chǎn)皮卡市場廠商批發(fā)銷量4009輛，同比增長84%；江西五十鈴皮卡市場廠商批發(fā)銷量3659輛，同比增長97%。

　　皮卡市場銷量之所以呈較強(qiáng)走勢的原因還在于皮卡市場環(huán)境的放開。2020年1月，河北、吉林等地區(qū)率先取消皮卡限行；2月，浙江、江西等地區(qū)隨之解禁；5月，重慶市對登記在重慶市范圍內(nèi)的渝籍號牌皮卡車放寬通行管理限制；12月，繼濟(jì)南、南昌、?？?、福州、西寧、拉薩之后，武漢加入皮卡解禁的大軍之中。

　　隨著各地對皮卡政策的放寬，近期，國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會共同發(fā)布了《多用途貨車通用技術(shù)條件》征求意見稿，其中明確了皮卡尺寸、質(zhì)量、功能以及性能等，并對客用屬性以及牽引功能等進(jìn)行明確規(guī)定，以保證皮卡市場良性發(fā)展。

　　與此同時，伴隨著消費(fèi)升級的步伐加快，皮卡市場價格也逐年走高，10萬元以下工具市場衰退，10萬元~15萬元車型成為最大的細(xì)分市場，15萬以上高檔皮卡市場興起。而國六標(biāo)準(zhǔn)實施后，皮卡整體售價進(jìn)一步向高價位集中，新品則多投放在中高端市場。

　　在崔東樹看來，未來一段時間皮卡市場的持續(xù)恢復(fù)是有支撐的。首先，近期經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇為市場持續(xù)恢復(fù)打下了堅實基礎(chǔ)；其次，疫情防控催生了很多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將為經(jīng)濟(jì)回升繼續(xù)提供有力支撐；再次，皮卡市場受益于宏觀政策的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。(記者 王旭光)

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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