政策出臺加速自動駕駛商業(yè)化落地

　　近日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部共同發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點的通知》，正式啟動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入和上路通行試點。業(yè)內(nèi)專家表示，該政策的出臺有利于推動高階自動駕駛汽車量產(chǎn)加速落地，助力我國在全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)競爭中搶占先機。

　　相關(guān)政策不斷完善

　　據(jù)介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競爭焦點。當(dāng)前，全球自動駕駛進入商業(yè)化落地關(guān)鍵期。歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)已通過行駛認證、豁免等方式推動L3級及以上自動駕駛汽車量產(chǎn)，為自動駕駛汽車合法合規(guī)“上路”提供政策支持。

　　我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、關(guān)鍵技術(shù)、示范應(yīng)用等方面取得積極成效，是全球汽車智能化的領(lǐng)跑者。

　　工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率達到42.4%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。

　　據(jù)工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛介紹，在示范應(yīng)用方面，我國自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用在有序開展。在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級改造。

　　規(guī)模擴大的同時關(guān)鍵技術(shù)也取得突破。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現(xiàn)裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)實現(xiàn)突破，高性能激光雷達感知范圍達到了250米。當(dāng)前，L2級自動駕駛車型廣泛應(yīng)用，多家車企已經(jīng)做好了量產(chǎn)L3級車輛的準(zhǔn)備。

　　相較之下，我國在高級別自動駕駛政策制定方面較為謹慎，市場滲透率的快速提升，使得推進更高級別自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用迫在眉睫。

　　來自中國電動汽車百人會的分析顯示，此次出臺的《通知》主要針對國家標(biāo)準(zhǔn)3級（L3級）以上自動駕駛汽車，文件內(nèi)容明確了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、使用主體、上路通行、試點暫停與退出四方面的相關(guān)要求。

　　《通知》有幾大關(guān)鍵點：一是政策范圍更具普適性，符合要求的地級以上城市（含直轄市下轄區(qū)）均可申報試點，標(biāo)志著自動駕駛道路測試將逐步在全國范圍內(nèi)開展。二是創(chuàng)新了組建聯(lián)合體方式，如何組建符合要求的聯(lián)合體是城市能否獲準(zhǔn)試點的關(guān)鍵。三是全文中有300余處提及“安全”，涵蓋車輛運行安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方方面面。此外，《通知》對相關(guān)責(zé)任主體進行細化，明確責(zé)任認定。

　　“本次政策出臺，以試點形式推動L3、L4級別自動駕駛商業(yè)化落地，不僅有利于我國補足相關(guān)政策短板、為未來自動駕駛立法積累經(jīng)驗，還將進一步促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、技術(shù)產(chǎn)品迭代升級，加快推動技術(shù)優(yōu)勢進一步轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，助力我國在全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)競爭中搶占領(lǐng)先位置。”中國電動汽車百人會分析稱。

　　中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授李克強亦表示，此次政策發(fā)布恰逢其時，將是探索實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”中國方案的重要路徑。

　　車路協(xié)同板塊或率先受益

　　“該《通知》的出臺標(biāo)志著我國L3級和L4級自動駕駛汽車即將迎來合法上路。”安信證券研究報告認為，首批L3及以上準(zhǔn)入試點城市有望來自于此前的16個“雙智”城市，且隨著試點范圍的擴大，更多城市將在交通和信息通信基礎(chǔ)設(shè)施、“車能路云”融合發(fā)展方面加大投入，從而拉動新一輪“雙智”城市的建設(shè)需求。

　　民生證券研究報告認為，智能汽車作為重要單元之一，將加速智慧交通和智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　自動駕駛技術(shù)將推動整個車聯(lián)網(wǎng)和路網(wǎng)基建行業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)車路協(xié)同奠定基礎(chǔ)。車路協(xié)同的實現(xiàn)離不開對車輛和道路的高精度定位、環(huán)境感知和通信技術(shù)的要求。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將成為L3級別自動駕駛技術(shù)落地的重要推動力，為車輛提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和交互平臺，實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息共享與協(xié)同操作。

　　同時，還將帶動路網(wǎng)基建的發(fā)展。道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化和數(shù)字化將得到加強，包括智能交通信號燈、交通監(jiān)控系統(tǒng)和道路感知設(shè)備的建設(shè)和優(yōu)化。這些基礎(chǔ)設(shè)施的升級將有助于提高道路網(wǎng)絡(luò)的安全性、流暢性和容量，并為自動駕駛車輛提供更好的行駛環(huán)境和支持。

　　記者采訪了解到，與美國的單車智能方式不同，車路協(xié)同“聰明的車+智慧的路”，已被視為我國實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車目標(biāo)的戰(zhàn)略方案。

　　瑞銀證券此前曾發(fā)布報告提示，車路協(xié)同是自動駕駛被忽視的領(lǐng)域，但市場潛力非?？捎^，預(yù)計2022年至2040年，中國路側(cè)端投資規(guī)模有望達到3000億美元。

　　瑞銀認為，車路協(xié)同是拉動新基建的有效手段。其中，路側(cè)端系統(tǒng)供應(yīng)商/集成商、智能建筑工程和建設(shè)公司將成為直接受益者。自動駕駛公司、受益于早期車端自動駕駛價值滲透的汽車及汽車零部件公司、技術(shù)公司，如攝像頭、激光雷達生產(chǎn)商，都將獲得更多訂單。此外，受益于車流量提升的收費公路運營商也能從自動駕駛的快速發(fā)展中獲利。

　　此次《通知》政策落地后，A股幾家漲幅較大的企業(yè)，如萬集科技、高新興、金溢科技等多是深耕車路協(xié)同、C-V2X領(lǐng)域的企業(yè)，側(cè)面反映出市場對政策受益細分賽道的看法。(記者 王鶴)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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