行業(yè)發(fā)展韌性十足 車(chē)企出海表現(xiàn)良好
20家上市車(chē)企半年報(bào)出爐 業(yè)績(jī)分化加劇
截至8月31日,共20家A/H股整車(chē)上市公司發(fā)布2024年上半年財(cái)報(bào)。經(jīng)歷了“內(nèi)卷”加劇的上半年,在20家車(chē)企中,比亞迪一騎絕塵,營(yíng)收、凈利雙雙排名第一。有10家車(chē)企實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)的雙增長(zhǎng),占比五成。
在“價(jià)格戰(zhàn)”的推動(dòng)下,幾大車(chē)企業(yè)績(jī)分化加劇。比亞迪、吉利汽車(chē)等勢(shì)頭強(qiáng)勁;長(zhǎng)城汽車(chē)和背靠華為的賽力斯成為上半年的“黑馬”,多項(xiàng)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)倍增長(zhǎng);而合資車(chē)“大戶”上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)則營(yíng)收、凈利雙雙下滑。
比亞迪表現(xiàn)亮眼
今年上半年,比亞迪成為 A股車(chē)企中的最大贏家,不僅營(yíng)業(yè)收入超過(guò)3000億元成為第一名,凈利潤(rùn)也超過(guò)136億元成為“雙料王”。
比亞迪今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3011.27億元,同比上漲15.76%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)136.31億元,同比上漲24.44%。比亞迪新能源汽車(chē)在今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)161.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.46%。
而進(jìn)步速度最快的無(wú)疑是長(zhǎng)城汽車(chē)和賽力斯。前者以419.98%的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)速度在一眾車(chē)企之間“遙遙領(lǐng)先”,后者的凈利潤(rùn)同比增幅也高達(dá)220.91%。
賽力斯的增長(zhǎng),得益于華為的助力。就在8月25日,華為常務(wù)董事、終端 BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案 BU董事長(zhǎng)余承東介紹賽力斯交出的答卷:?jiǎn)柦缦盗?年5個(gè)月交付40萬(wàn)輛,其中問(wèn)界新 M5交付量超2萬(wàn)輛,問(wèn)界新 M7累計(jì)大定突破24萬(wàn)輛,問(wèn)界M9累計(jì)交付超12萬(wàn)輛。
財(cái)報(bào)顯示,賽力斯上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入650.44億元,同比增長(zhǎng)489.58%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為16.25億元,不僅實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,更是同比增長(zhǎng)220.91%。在2023年上半年,賽力斯凈虧損13.44億元。在銷(xiāo)量方面,1-6月賽力斯新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)20.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)348.55%。
合資品牌日漸式微
在上半年的“價(jià)格戰(zhàn)”中,最受傷的無(wú)疑是合資車(chē)。作為合資車(chē)“大戶”的上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)也因此受到明顯影響。
上汽集團(tuán)今年上半年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收2846.86億元,同比下降12.82%;歸母凈利潤(rùn)為66.28億元,同比下降6.45%;扣非后凈利潤(rùn)為10.20億元,同比下降高達(dá)82%?!叭加蛙?chē)市場(chǎng)下滑、'價(jià)格戰(zhàn)'空前激烈,(導(dǎo)致)公司銷(xiāo)售收入減少,毛利下降?!鄙掀瘓F(tuán)表示。
在具體銷(xiāo)量上,今年上半年,上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為182.70萬(wàn)輛,同比下降11.81%。其中,上汽大眾同比小幅增長(zhǎng)1.75%,上汽通用同比下降49.98%,上汽通用五菱上半年同比增長(zhǎng)9.6%。從利潤(rùn)的貢獻(xiàn)來(lái)看,上汽大眾上半年凈利潤(rùn)為8.65億元,同比增長(zhǎng)62%;上汽通用上半年出現(xiàn)22.75億元的虧損,上年同期為5.28億元。上汽通用五菱上半年凈利潤(rùn)為0.97億元,同比增長(zhǎng)142.1%。
相較上汽集團(tuán),廣汽集團(tuán)的成績(jī)更加不容樂(lè)觀,上半年累計(jì)銷(xiāo)量為86.3萬(wàn)輛,同比下降25.79%,其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降超三成。兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田,同比降幅分別為25.8%和28.28%。
廣汽集團(tuán)今年上半年?duì)I業(yè)總收入為458.08億元,同比下降25.62%;歸母凈利潤(rùn)為5.16億元,同比下降48.88%??鄯呛髢衾麧?rùn)則出現(xiàn)3.38億元的虧損,同比下降112.51%。
乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,7月主流合資品牌零售44萬(wàn)輛,同比下降25%,環(huán)比下降8%。其中,以大眾為代表的德系品牌零售份額為17.6%,同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn);豐田、本田等日系品牌零售份額為12.9%,同比下降3個(gè)百分點(diǎn);通用、福特等美系品牌的市場(chǎng)零售份額為5.8%,同比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。
此外,造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)和北汽藍(lán)谷因上半年銷(xiāo)量不濟(jì),尚未形成盈利能力,分別虧損26.53億元和25.71億元。今年下半年,伴隨著小鵬 MONA和享界 S9車(chē)型的上市,兩家車(chē)企的業(yè)績(jī)有望獲得改善。
海外市場(chǎng)前景可觀
在今年的半年報(bào)中,“出海”一詞被提及的頻率遠(yuǎn)超往年。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,商用車(chē)出口45.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)25.7%。
從部分車(chē)企披露的具體海外市場(chǎng)數(shù)據(jù)可以看出,“出?!睅?lái)的增量不僅是銷(xiāo)量,還有更高的利潤(rùn)空間。
以“翻了身”的長(zhǎng)城汽車(chē)為例,2024年上半年,長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售55.49萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.95%。將其銷(xiāo)量拆開(kāi)來(lái)看,長(zhǎng)城汽車(chē)上半年海外銷(xiāo)售19.98萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)62.09%;國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量為35.5萬(wàn)輛,同比下滑10.24%??備N(xiāo)量的增長(zhǎng),其實(shí)主要由海外市場(chǎng)帶動(dòng)。
對(duì)于海外市場(chǎng),各家車(chē)企都給出了十分樂(lè)觀的展望。
比亞迪方面認(rèn)為,未來(lái)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量將占到總銷(xiāo)量的近一半。今年上半年,比亞迪累計(jì)出口汽車(chē)20.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)173.8%。今年1月,比亞迪在烏茲別克斯坦的工廠啟動(dòng)生產(chǎn),首批量產(chǎn)新能源車(chē)宋PLUS DM-i冠軍版已經(jīng)正式下線;其在泰國(guó)、巴西以及匈牙利的工廠建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
吉利汽車(chē)更是在半年報(bào)中宣布,將海外出口目標(biāo)從年初的33萬(wàn)輛上調(diào)至38萬(wàn)輛。上半年吉利累計(jì)出口銷(xiāo)量為19.74萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超67%,創(chuàng)歷史新高。(秋月白)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)商報(bào)
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