我國(guó)內(nèi)貿(mào)物流集裝箱化趨勢(shì)明顯

　　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸就像一條大章魚正在向內(nèi)陸中西部拓展，其貌不揚(yáng)的鐵柜子正悄然影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，就是無論貨物的體積、形狀、性能的差異有多大，最終都被裝載進(jìn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，從而改變了世界的貿(mào)易活動(dòng)。目前，中國(guó)已成為全球集裝箱港口吞吐量最大的國(guó)家。積極延伸國(guó)內(nèi)集裝箱物流供應(yīng)鏈，是我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。

　　國(guó)際金融危機(jī)以后，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的衰退，我國(guó)與北美和歐盟的貿(mào)易以及集裝箱運(yùn)輸量都有所縮減，但2011年中國(guó)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了12.3%；今年上半年同比增長(zhǎng)了8.8%，其中內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了370萬(wàn)TEU，增速為22.2%，超出了預(yù)期。這標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)不僅在增長(zhǎng)率上而且在數(shù)量上都超過了外貿(mào)集裝箱，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)進(jìn)入新的快車道，或?qū)⒊蔀榧b箱港口發(fā)展的一種常態(tài)。

　　我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱近幾年快速增長(zhǎng)的原因：一是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型，“促內(nèi)需，保增長(zhǎng)”成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的一項(xiàng)重要內(nèi)容。我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡、各地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的交錯(cuò)、中西部開發(fā)以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等都為內(nèi)貿(mào)集裝箱的增長(zhǎng)提供了重要條件。二是各地政府為保增長(zhǎng)，將內(nèi)貿(mào)物流和集裝箱吞吐量作為考核經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)，有的直接對(duì)港口下達(dá)吞吐量指標(biāo)。三是由于外貿(mào)集裝箱增長(zhǎng)趨緩，各港都把內(nèi)貿(mào)集裝箱作為港口生產(chǎn)建設(shè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，通過“散改集”的大力推廣，原先以為不適宜裝箱運(yùn)輸?shù)拇笞谏⒇浫鐗K煤、礦石、鋼材、糧食等，也成了內(nèi)貿(mào)集裝箱的重要貨源。人們發(fā)現(xiàn)采用集裝箱運(yùn)輸可能更經(jīng)濟(jì)、更快速、更安全、更環(huán)保。

　　內(nèi)貿(mào)集裝箱增長(zhǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?001年全國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱量?jī)H221萬(wàn)TEU，2011年達(dá)到了5250多萬(wàn)TEU，10年增長(zhǎng)了22.7倍，平均增速為37.2%；2001年內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量占全國(guó)港口集裝箱吞吐量的比例為8.1%，2011年已提高到32.2%。2011年全國(guó)港口貨物總吞吐量100.4億噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量27.8億噸，其中集裝箱吞吐量為1.11億TEU，集裝箱化率占了很高比例。同年我國(guó)港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量約72.6億噸，而內(nèi)貿(mào)集裝箱只有5250多萬(wàn)TEU，說明內(nèi)貿(mào)貨物的裝箱率還很低，還有很大的潛力。預(yù)計(jì)內(nèi)貿(mào)集裝箱的潛在生成量可達(dá)1.8億TEU，在2020年之前，我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量將趕上外貿(mào)集裝箱，比重將達(dá)到50%。

　　內(nèi)貿(mào)集裝箱正在延伸到公路、鐵路、內(nèi)河等各種運(yùn)輸方式，其貌不揚(yáng)的鐵柜子正在悄然影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)各地貿(mào)易的發(fā)展，縮短城市之間的距離。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸就像一條大章魚正在向內(nèi)陸中西部拓展，編織它的網(wǎng)絡(luò)，它的觸角伸到哪里，哪里的道路、橋梁、運(yùn)輸規(guī)則、信息網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)營(yíng)銷、生產(chǎn)布局乃至生活、思維方式就隨之改變。

　　內(nèi)貿(mào)集裝箱增長(zhǎng)的加速，對(duì)我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。我國(guó)正處于由外需為主向以內(nèi)需為主的重要變革期，你可以仍然按原有思維發(fā)展港口，也可以抓住機(jī)遇，積極延伸國(guó)內(nèi)集裝箱物流供應(yīng)鏈，我國(guó)物流發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新的境界。（杜麒棟 作者為中國(guó)港口協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)）

來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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