物流企業(yè)效益下滑，各項(xiàng)支持政策正在落實(shí)

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前報(bào)告稱(chēng)，今年前7個(gè)月，我國(guó)社會(huì)物流保持適度增長(zhǎng)，社會(huì)物流總額增速回落到10%以下，社會(huì)物流總費(fèi)用增速回落，物流業(yè)增加值平穩(wěn)增長(zhǎng)，固定資產(chǎn)投資有所回升，但物流市場(chǎng)價(jià)格仍低位徘徊，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益繼續(xù)下滑。

　　社會(huì)物流總額和總費(fèi)用增速回落

　　今年前7個(gè)月，按可比價(jià)格計(jì)算，社會(huì)物流總額為98.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%，增幅比前6個(gè)月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落3.8個(gè)百分點(diǎn)。今年以來(lái)，社會(huì)物流總額增速持續(xù)回落，1月~7月份首次回落到10%以下。但總體看來(lái)，社會(huì)物流需求仍然保持平穩(wěn)適度增長(zhǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展提供有力支撐。

　　在社會(huì)物流總額中，受工業(yè)生產(chǎn)放緩影響，占比超過(guò)90%的工業(yè)品物流總額增速繼續(xù)回落。進(jìn)口貨物物流總額增速依然較低，主要是外部需求趨弱，進(jìn)出口貿(mào)易增速同步放緩所致。在電子商務(wù)及網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)日益繁榮的推動(dòng)下，單位與居民物品物流總額快速增長(zhǎng)。

　　1月~7月份，工業(yè)品物流總額89.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.3%，增幅比上半年回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總額比重為91.2%，比去年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額6.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.6%，增幅雖然比上半年上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，但與工業(yè)品物流及社會(huì)物流總額增速相比依然較低；進(jìn)口貨物物流總額占社會(huì)物流總額比重為6.7%，比去年同期下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額分別增長(zhǎng)13.3%和17.4%，農(nóng)產(chǎn)品物流總額下降0.2%。

　　在社會(huì)物流總費(fèi)用方面，1月~7月份社會(huì)物流總費(fèi)用4.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.8%，增幅比上半年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落6.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　在社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用受道路及水路運(yùn)輸拉動(dòng)，增速有所回升；保管費(fèi)用增速繼續(xù)回落，但利息費(fèi)用增速依然較快，反映出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中資金使用成本依然較高；管理費(fèi)用保持快速增長(zhǎng)，增幅有所回落。

　
　　增加值平穩(wěn)增長(zhǎng)固定投資增速回升

　　今年前7個(gè)月，物流業(yè)增加值1.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10.3%，增幅比去年同期回落4個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)同比增長(zhǎng)10.2%，增幅比去年同期回落4.2個(gè)百分點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.6%，增幅比去年同期回落6.8個(gè)百分點(diǎn)；貿(mào)易業(yè)增加值同比增長(zhǎng)9.8%，增幅比去年同期回落3.8個(gè)百分點(diǎn)；郵政業(yè)增加值同比增長(zhǎng)26.5%，增幅比去年同期提高10.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　在固定資產(chǎn)投資方面，增速繼續(xù)回升。1月~7月份，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額1.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.2%，增速雖然比去年同期回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，但比上半年月提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)投資額為0.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)31%，增幅比上半年回落1.9個(gè)百分點(diǎn)，成為固定資產(chǎn)投資的一大“亮點(diǎn)”；交通運(yùn)輸業(yè)投資額為1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.1%，增幅比上半年提高3個(gè)百分點(diǎn)；貿(mào)易業(yè)投資額為0.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)33.1%，增幅比前6個(gè)月提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。今年初以來(lái)，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速逐月回升，一方面是受去年投資增速前高后低影響，另一方面是內(nèi)河和沿海港口建設(shè)投資同比增加，對(duì)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資產(chǎn)生一定的拉動(dòng)作用。

　　需求不足 企業(yè)效益偏弱

　　重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)16.2%，增幅比主營(yíng)業(yè)務(wù)收入高出0.5個(gè)百分點(diǎn)。企業(yè)成本占收入的比重總體上升，從年初的88.1%上升至6月的91.5%；上半年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為4.8%，比前5個(gè)月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，扣除港口企業(yè)，利潤(rùn)率僅為3.6%，服務(wù)于基礎(chǔ)能源、原材料等大宗商品儲(chǔ)運(yùn)的物流企業(yè)效益下滑幅度較大，經(jīng)營(yíng)更為困難。

　　重點(diǎn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益下滑、效益偏弱，由兩個(gè)主要因素導(dǎo)致。一是需求不足，企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)收縮，煤炭、鐵礦石等資源產(chǎn)品運(yùn)輸需求疲軟，物流企業(yè)業(yè)務(wù)量下滑。以鐵路為例，前7個(gè)月基礎(chǔ)原材料運(yùn)量增速下降或趨緩，煤炭運(yùn)量小幅增長(zhǎng)0.9%，鋼鐵運(yùn)量同比下降4.4%，化工運(yùn)量下降7.6%。二是費(fèi)用上升，資金使用成本和勞動(dòng)力成本均顯著提高，壓縮企業(yè)盈利空間。

　　從企業(yè)反映情況看，當(dāng)前經(jīng)營(yíng)費(fèi)用普遍上升，稅費(fèi)、土地、資金使用和人工成本均明顯提高。物流業(yè)PMI顯示，中間投入價(jià)格指數(shù)自第一季度以來(lái)逐步下降，而收費(fèi)價(jià)格指數(shù)仍保持低位波動(dòng)，反映出偏低的物流服務(wù)價(jià)格與較高的經(jīng)營(yíng)成本之間矛盾依然突出。

　　當(dāng)前經(jīng)濟(jì)有效需求不穩(wěn)，供需矛盾突出，成本居高不下，企業(yè)效益普遍下滑，已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出問(wèn)題，但其根源在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率偏低。應(yīng)在穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，加快推進(jìn)流通領(lǐng)域改革，大力促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率和質(zhì)量。

　　各項(xiàng)政策正在逐步落實(shí)

　　在政策上，國(guó)家支持力度明顯增強(qiáng)，很多意見(jiàn)正在逐步落實(shí)。自去年國(guó)務(wù)院發(fā)布促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展“國(guó)九條”意見(jiàn)以來(lái)，今年再次發(fā)布《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，指出要大力發(fā)展第三方物流，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。國(guó)家發(fā)改委等12部委在引導(dǎo)民間資本投入物流業(yè)，車(chē)輛通行便利以及土地支持等方面聯(lián)合出臺(tái)政策。商務(wù)部積極鼓勵(lì)物流技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，加大對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用的政策支持力度。財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局以完善物流業(yè)“營(yíng)改增”稅收試點(diǎn)和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施減稅為起點(diǎn)，積極探索適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的稅收體制。此外，工信部加緊制定政策，推動(dòng)落實(shí)物流業(yè)減稅。

　　同時(shí)，也要注意到物流業(yè)涉及面廣，跨度大，政策的落實(shí)需要增強(qiáng)統(tǒng)籌性和協(xié)調(diào)性，政府部門(mén)、企業(yè)、社會(huì)組織要形成合力，共同推動(dòng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)建議，今后一段時(shí)期要鞏固前期擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展的政策效果，加快已出臺(tái)政策的落實(shí)和細(xì)化，使政策真正惠及物流企業(yè)，促進(jìn)發(fā)展。

　　其表示，一是要完善物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，這是物流發(fā)展的短板，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件；要鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投入物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域和物流重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流融資需求的多樣化，改變過(guò)度依賴(lài)政府投資的局面。二是要積極推動(dòng)物流一體化功能建設(shè)，推進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，提高制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)物流供應(yīng)鏈應(yīng)用比例，提高城市共同配送比重，同時(shí)培育一批競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的綜合型現(xiàn)代物流企業(yè)。三是要著力解決土地審批、稅費(fèi)繁雜等制約企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。首先要加大物流業(yè)用地支持力度，將物流用地納入基礎(chǔ)設(shè)施范圍予以保障。其次要完善物流業(yè)稅制，建立適應(yīng)物流業(yè)一體化運(yùn)作的稅費(fèi)體系，切實(shí)減輕企業(yè)稅賦。最后要加強(qiáng)政府部門(mén)之間協(xié)調(diào)，打破條塊分割的傳統(tǒng)管理格局，體制和政策安排上要突出整合的概念，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的體制環(huán)境。

來(lái)源：中國(guó)冶金報(bào)

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