今年上半年卡車頹勢超預(yù)期，客車優(yōu)勢靠政策

7月26日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場貿(mào)易委員會(huì)成立大會(huì)暨2012汽車市場形勢分析會(huì)上，來自東風(fēng)汽車公司、中國重汽和廈門金龍、宇通客車、安凱客車的代表們分別就今年的卡車市場和客車市場的形勢發(fā)表了各自的看法。

　　根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1~6月，我國商用車銷售198.46萬輛，同比下降10.40%。在商用車中，具有代表性的中重卡車型上半年銷售44.07萬輛，同比下降20.36%，是商用車各車型中降幅最大的；而客車上半年銷售22.03萬輛，同比增長2.58%。

　　在卡車企業(yè)代表看來，今年上半年卡車市場下滑的不利形勢似乎有點(diǎn)超出預(yù)期，但是對于下半年的走勢廠家的看法卻是不盡相同，既有判斷“繼續(xù)面臨下降風(fēng)險(xiǎn)”，也有認(rèn)為“相比較來看還不錯(cuò)”。

　　從客車企業(yè)代表的發(fā)言中可知，盡管上半年銷量實(shí)現(xiàn)微增，但是客車企業(yè)并沒有過多的優(yōu)越感可言，因?yàn)樵谒麄兛磥?，客車市場本身?guī)模比較小，受政策的影響又相對較大，得利優(yōu)勢也與今年政策環(huán)境還算不錯(cuò)有關(guān)。

　　卡車市場呈啞鈴型增長態(tài)勢

　　東風(fēng)汽車公司經(jīng)營管理部處長黃承林認(rèn)為，目前卡車市場呈現(xiàn)啞鈴型的增長態(tài)勢?！爸锌ㄏ喈?dāng)于啞鈴的中部，重卡相當(dāng)于啞鈴的一端，輕卡、微卡則相當(dāng)于啞鈴的另一端?！秉S承林進(jìn)一步分析道，“未來卡車企業(yè)的發(fā)展應(yīng)該是呈現(xiàn)以下態(tài)勢：重卡增長比較穩(wěn)定；輕卡、微卡雖然價(jià)值量不大，但起著放量的作用；中卡保持中庸態(tài)勢?！彼J(rèn)為下半年，商用車市場會(huì)繼續(xù)面臨下降的風(fēng)險(xiǎn)，而且各細(xì)分市場的壓力較大，都有探底的可能性。

　　上半年中重卡銷量的大幅下滑，在中國重汽（香港）有限公司市場營銷管理室副經(jīng)理米英峰看來，有五方面的因素：一是宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑；二是與中重型卡車關(guān)聯(lián)度高的行業(yè)，如鋼鐵、水泥和煤炭行業(yè)均出現(xiàn)大幅衰退；三是與中重型卡車關(guān)聯(lián)度高的基礎(chǔ)設(shè)施投資增速略有回落，上半年整體上漲4.4%；四是從國際市場來看，歐債危機(jī)的擴(kuò)大，以及美國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)乏力，均對我國商品出口歐美產(chǎn)生了影響，進(jìn)而也壓抑了對中重型卡車的需求；五是中重型卡車產(chǎn)量的減少遠(yuǎn)超過銷量的下滑，這主要與企業(yè)庫存壓力有關(guān)。米英峰告訴記者：“受2010年高增長的影響，2011年中重卡行業(yè)的投資有所擴(kuò)大，而2011年總的中重卡產(chǎn)能沒有得到釋放。到了2012年，市場回落幅度突破了行業(yè)的預(yù)計(jì)，所以今年遭遇下滑后，中重卡的庫存壓力增高。”

　　不過米英峰認(rèn)為，隨著投資需求回升、實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力恢復(fù)、煤炭和秋糧運(yùn)輸進(jìn)入旺季、燃油價(jià)格回落，以及歐美經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)、中重卡庫存壓力的緩解，下半年中重卡市場的形勢“相比較來看還算不錯(cuò)”。他預(yù)計(jì)，三季度中重卡市場還將在底部徘徊，9月會(huì)進(jìn)入回升軌道，四季度預(yù)計(jì)中重卡市場的同、環(huán)比都會(huì)出現(xiàn)增長，而全年預(yù)計(jì)中重卡銷量為70萬~75萬輛，和去年相比下降15%~20%。

　　校車暑期和寒假將出現(xiàn)增長高峰

　　今年客車市場一直在商用車領(lǐng)域“一枝獨(dú)秀”，保持著正增長?！靶＼嚒薄ⅰ肮?jié)能與新能源客車”、“出口”等關(guān)鍵詞已然成為今年客車市場的熱門詞匯，那么這三個(gè)領(lǐng)域的客車銷售情況究竟如何呢？

　　就校車而言，廈門金龍集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理助理張焱認(rèn)為“校車市場沒有想象中那么好”。而鄭州宇通客車股份有限公司市場營銷部經(jīng)理胡小安則表示，校車的后期政策不明朗，造成了暫時(shí)的停滯，但是從跟蹤信息來看，各地方的政策和組織大型校車運(yùn)營有可能會(huì)隨著模式成熟而發(fā)展。

　　盡管熱勢略有衰退，但上半年校車銷售對客車市場的貢獻(xiàn)不可不提，據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，校車銷量共計(jì)11065輛，占客車總銷量的9.96%，且超過去年全年的校車銷量。而且胡小安預(yù)計(jì)，今年暑期和寒假期間校車還會(huì)出現(xiàn)增長高峰。

　　在新能源客車方面，今年已是“十城千輛”的收官之年，但是與最初節(jié)能與新能源客車的投放目標(biāo)相比還尚有一定差距，因此張焱和胡小安都預(yù)計(jì)，在今年年底之前新能源客車還會(huì)出現(xiàn)較大幅度的增長，下半年會(huì)是節(jié)能與新能源客車的增長高峰。而客車出口方面則有點(diǎn)“靠天吃飯”的意思，用張焱的話來說就是“逮著一個(gè)訂單就好，逮不著一個(gè)訂單就差”的情況。

　　對于客車市場全年的增長，宇通、廈門金龍和安凱3家客車企業(yè)的代表預(yù)測比較一致，認(rèn)為大中型客車的全年銷量增幅大約在8%~10%。

來源：中國工業(yè)報(bào)

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