我國汽車品牌向多元化延伸態(tài)勢加劇

隨著中國汽車市場步入“微增長”時代，各汽車廠家更加致力于為自己的品牌開拓多個產(chǎn)品系來應(yīng)對市場下滑，中國汽車市場迎來了一個全新的多元化時代。

　　正在吉林省長春市舉行的第九屆中國·長春國際汽車博覽會上，記者注意到，東風日產(chǎn)“奇駿”、克萊斯勒“指南者”、上海大眾“途觀”等已經(jīng)在SUV站穩(wěn)腳跟的車企們紛紛推出了2012款新車型，SUV、MPV正成為今年最為火爆的細分市場。

　　“由于生活水平的提高和消費觀念的轉(zhuǎn)變，人們在用車選擇上更注意商務(wù)和兼顧家用、時尚和實用并重?！遍L春金山豐田汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李振春說，“SUV、MPV等車型恰恰滿足了這一需求?！?/p>

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國SUV、MPV增速遠遠高于汽車行業(yè)乘用車整體增速，銷量分別為159.37萬輛、49.77萬輛，同比分別增長20.19%、11.74%，而同期中國汽車銷量僅增長了2.45%。

　　“在競爭日趨激烈的情況下，細分市場將成為下一個爭奪的重點，這一趨勢，必將帶動各汽車品牌的產(chǎn)品進一步多元化?！崩钫翊赫f。

　　在長春汽博會現(xiàn)場，記者觀察到，為擺脫同質(zhì)化競爭，已有車企在另辟蹊徑開拓新市場。在廣汽豐田站臺前，多款時尚的多功能車FUV引來了眾多觀眾。廣汽豐田汽車有限公司公司銷售經(jīng)理李萬緒告訴記者，自去年推出的國內(nèi)首款FUV車型“逸致”銷量節(jié)節(jié)攀升后，廣汽豐田在原有的6款車型基礎(chǔ)上，加推了4款1.8L新車型。

　　幾乎所有自主品牌廠商為應(yīng)對挑戰(zhàn)都紛紛擴張產(chǎn)品線，奇瑞汽車、長城汽車、吉利汽車等廠商不斷加快新產(chǎn)品推出的頻率，拓展公司的成長空間。奇瑞汽車公司籌備了五年之久的開瑞綠卡輕卡產(chǎn)品于今年5月底正式下線，這意味著奇瑞成為目前中國國內(nèi)第一個擁有轎車重卡、微車、輕卡、農(nóng)用車全系列產(chǎn)品線的自主品牌企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，產(chǎn)品多元化的中國汽車市場機遇與挑戰(zhàn)并存。由于復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，中國汽車市場已步入“微增長”時代，汽車廠商很難靠一兩款車熱銷來帶動整個企業(yè)發(fā)展。另外，中國地域差異大，消費者需求分化，產(chǎn)品豐富意味著更加個性化的購車選擇與更多樣化的價格空間。

　　一些專家指出，當前擴張產(chǎn)品線所帶來的巨額資本支出，大幅增加了汽車廠商未來的經(jīng)營風險，同時，擴張產(chǎn)品線也帶來了產(chǎn)能過剩的擔憂。吉林省社會科學院經(jīng)濟研究所所長孫志明認為，在人力、財力等各方面資源有限的情況下，汽車多元化發(fā)展路線并不利于產(chǎn)品在各自細分市場的競爭。

　　吉林北方汽車產(chǎn)業(yè)信息開發(fā)有限公司研究部主任于甜甜表示，汽車銷售市場告別了曾經(jīng)的暴利與高增速，進入平穩(wěn)發(fā)展和品牌競爭階段。當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)雖然產(chǎn)銷規(guī)模上來說已經(jīng)躍居全球第一，但是從產(chǎn)業(yè)的成熟度來說，仍然處于初級階段。

　　“因為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心和利潤的來源，更多局限在整車廠的制造環(huán)節(jié)，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的貢獻度還偏低，或者還沒有意識到其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)機會?！庇谔鹛鸾ㄗh，車企應(yīng)重視汽車后市場的開發(fā)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。（記者何悅、馬揚）

來源：新華網(wǎng)

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