內(nèi)憂外患2012年摩托車行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)

———訪中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彬

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示：2011年中國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量分別為2700.52萬(wàn)輛和2692.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.21%和1.32%。其中，內(nèi)銷摩托車1618.30萬(wàn)輛，同比下降5.11%；出口摩托車1074.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.67%，創(chuàng)歷史新高。

　　面對(duì)這樣一組同比增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，身為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)的李彬并沒(méi)有露出欣慰的笑容。1月16日，李彬在接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露了對(duì)摩托車行業(yè)發(fā)展前景的擔(dān)憂。

　　2011年摩托車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷出口創(chuàng)新高

　　李彬向記者坦言，2011年是“十二五”的開(kāi)局之年，也是中國(guó)摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵一年，行業(yè)面臨著重大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。但從過(guò)去的一年看，挑戰(zhàn)要大于機(jī)遇。

　　2011年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速一直持續(xù)回落，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下行壓力和物價(jià)上漲壓力并存，多個(gè)行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了下滑，對(duì)摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)，也面臨著同樣的困難。雖然2009年2月1日起實(shí)施的國(guó)家摩托車下鄉(xiāng)政策，對(duì)摩托車行業(yè)發(fā)展起到了良好的推動(dòng)作用，但隨著被稱為“史上最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)”的逐步實(shí)施，從2011年3月起，達(dá)不到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車不允許在市場(chǎng)上銷售，短期內(nèi)對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了較大影響。2010年8月至2011年6月，受國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，以及能源供應(yīng)緊張、人力成本上升、原材料價(jià)格上漲、物流成本增加等多種因素共同作用，摩托車生產(chǎn)持續(xù)低迷，行業(yè)內(nèi)銷量持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。摩托車價(jià)格上升，城市“禁限摩”政策等不利因素削弱了摩托車下鄉(xiāng)政策對(duì)于摩托車消費(fèi)的刺激作用，但2011年出口的大幅增長(zhǎng)彌補(bǔ)了內(nèi)銷的不足。

　　李彬認(rèn)為國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、原材料和人力成本的上漲，是導(dǎo)致摩托車生產(chǎn)企業(yè)在2011年收入增長(zhǎng)而利潤(rùn)下滑的主要原因。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2011年前11個(gè)月的中國(guó)摩托車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù)來(lái)看，在營(yíng)業(yè)收入保持8.77%增長(zhǎng)的同時(shí)，受成本、費(fèi)用增長(zhǎng)的拖累，摩托車行業(yè)利潤(rùn)總額下降了18.87%。

　　相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的冷淡，2011年摩托車出口市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度較大，出口量和出口金額大大超過(guò)出口較好的2008年。談到出口，李彬的心情顯然有所好轉(zhuǎn)。據(jù)他介紹，2011年摩托車出口量為1074.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.67%，創(chuàng)歷史新高。2011年6～10月出口量最大，月平均達(dá)到100.28萬(wàn)輛；出口國(guó)家主要集中在非洲、中東、南美市場(chǎng)。進(jìn)入10月以后，歐債危機(jī)加劇、人民幣升值、制造成本上升對(duì)摩托車出口的影響逐步顯現(xiàn)出來(lái)，中國(guó)摩托車出口表現(xiàn)出明顯的下滑趨勢(shì)。

　　李彬向記者表示，2011年摩托車產(chǎn)品的更新?lián)Q代成為了各企業(yè)調(diào)整的重中之重。大中排量摩托車產(chǎn)量較低，但增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯；高端、休閑、重型摩托車市場(chǎng)需求也將得到重視，企業(yè)將對(duì)此投入更多的資金和技術(shù)。

　　2012年摩托車行業(yè)將“穩(wěn)中求進(jìn)”

　　在向記者談到2012年整個(gè)摩托車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，李彬?qū)π袠I(yè)發(fā)展前景所持態(tài)度并不樂(lè)觀。他認(rèn)為，從國(guó)內(nèi)來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)正朝著宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度逐步放緩。在這種大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國(guó)摩托車行業(yè)肯定會(huì)受到影響。2012年“國(guó)三”的監(jiān)管將更加嚴(yán)格，城市“禁限摩”關(guān)閉了城市居民擁有一輛摩托車的夢(mèng)想，摩托車的生存空間也會(huì)更加狹小。李彬預(yù)計(jì)，在沒(méi)有任何政策扶持的情況下，2012年我國(guó)摩托車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)表現(xiàn)平淡，以“穩(wěn)”為主。

　　從國(guó)外來(lái)看，2012年將是國(guó)際經(jīng)濟(jì)最為艱難的一年，中國(guó)摩托車出口將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。勞動(dòng)力成本的上漲、人民幣匯率的升值、原材料價(jià)格的上漲等因素的影響，致使中國(guó)摩托車出口的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱。同時(shí)，印度、印尼等新興經(jīng)濟(jì)體的制造成本在逐漸降低，貨幣也在貶值，它們的產(chǎn)品在質(zhì)量和創(chuàng)新上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)摩托車出口的優(yōu)勢(shì)在不斷縮小，2012年我國(guó)摩托車出口的形勢(shì)比較嚴(yán)峻。

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