我國汽車市場將迎來第二個增長期

　　“2011年我國汽車市場的需求增速出現(xiàn)全面大幅度下滑，這是由于政策的退出和宏觀調(diào)控兩個共同促成的結(jié)果，這是短期的，不代表今后的長期趨勢。”國家信息中心信息資源開發(fā)部徐長明在經(jīng)濟每月談上告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。

　　徐長明認為，雖然我國汽車市場遭遇了“寒流”，但并不意味著我國汽車市場徹底走向了低迷。而是第一個增長期跨越到第二個增長期之間的陣痛。

　　從國際上的經(jīng)驗來看，每個國家自身汽車市場的發(fā)展，本國汽車需求的增長都有兩個高速增長期，第一個高速增長期是從1000人5輛車到1000人20輛車，這是發(fā)展速度最快的時期，汽車消費需求年均增長30%，持續(xù)5年左右的時間。第二個高速增長期是從1000人20輛車到1000人130輛車，這段時間銷售量增長率在20%左右，持續(xù)時間是10年。

　　我國從2009年就進入了第二個增長期。要是沒有刺激政策的話，汽車市場的增速應該從2008年的22%下降到17%—18%。然后，每年逐步平緩地往下走。刺激政策的出臺，會讓我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越兩個增長期時出現(xiàn)陡變。這也就是我國今年增速下滑10%的原因。

　　隨著時間的推移，刺激政策的滯后效應會逐步釋放。汽車市場的增速也會逐漸回調(diào)徐長明表示，明年的汽車市場潛在增速估計應該在15%左右，乘用車增速可能在12%左右的水平。但前提條件，沒有類似北京這樣的城市再采取限購政策。

　　值得注意的是，我國未來汽車的增長點會轉(zhuǎn)到中西部和二三線城市。這個趨勢未來會是長期的趨勢發(fā)展下去。到2020年三線會占到汽車市場的55%左右甚至60%，一線城市會下降到15%左右，二線下降30%。

　　徐長明表示，如今，北京、上海、廣州等一線城市，平均保有量千人124輛，今年年底就能達到140輛。增速已經(jīng)十分緩慢。而我國的地級市的千人保有量只有12和16人，還處在第一個高速期，其速度是25%—30%的水平。這些地區(qū)人口的基數(shù)非常大，具有很強的潛在購買人群。再加上，現(xiàn)在廣東、浙江、江蘇、北京、上海，已經(jīng)不再適合發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)，中西部具有吸引的條件，這樣經(jīng)濟的轉(zhuǎn)移就帶動了一部分人群收入的增長，具備買車的能力。

　　徐長明認為，要保證汽車的潛在需求順利轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實需求，有兩件事是非常緊迫的。第一是要大力發(fā)展節(jié)油型汽車，還有新能源汽車。第二，我國應該下大力度改善二三線市場，特別是農(nóng)村縣城的路況。根據(jù)調(diào)查的情況，北京的路況能承載千人300輛車，但很多三線城市，地級市和縣城的路況根本就支撐不住千人300輛，大概只能容納100輛?，F(xiàn)在國家應該加大力度改善這些城市的路況，否則潛在趨勢不能得到實現(xiàn)。（徐長明）

來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報

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