巨大消費(fèi)市場(chǎng)將持續(xù)刺激中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

今年以來(lái)，受小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠、“汽車(chē)下鄉(xiāng)”等優(yōu)惠政策退出等多重因素影響，中國(guó)汽車(chē)增勢(shì)趨緩。有關(guān)專家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的基本面沒(méi)有改變，巨大消費(fèi)市場(chǎng)將持續(xù)刺激中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“盡管已經(jīng)歷了10年的高速增長(zhǎng)，但未來(lái)20年的增長(zhǎng)潛力依然巨大?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副研究員王曉明認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)越來(lái)越大，國(guó)家層面的支持將保障汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展；中國(guó)民眾的收入穩(wěn)步提高和汽車(chē)價(jià)格不斷走低將進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求。

　　1956年，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠生產(chǎn)出中國(guó)第一輛汽車(chē)。2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已超過(guò)1800萬(wàn)輛，汽車(chē)年產(chǎn)量占世界23.5%，中國(guó)成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

　　中國(guó)西南工業(yè)重鎮(zhèn)廣西柳州，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。1969年柳州誕生了廣西第一輛汽車(chē)“柳江”牌汽車(chē)，2010年柳州的汽車(chē)年產(chǎn)量已經(jīng)突破了140萬(wàn)輛。

　　目前，柳州擁有上汽、一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽四大汽車(chē)集團(tuán)整車(chē)生產(chǎn)基地，現(xiàn)有汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)450多家，從業(yè)人員7萬(wàn)人，培育了“五菱”“乘龍”“霸龍”等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的知名品牌。

　　中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展不僅支撐了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善了民眾的生產(chǎn)生活條件，一些產(chǎn)品還走向了國(guó)際市場(chǎng)。

　　中國(guó)商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副巡視員劉少軍介紹說(shuō)，今年1至10月，中國(guó)汽車(chē)出口保持快速增長(zhǎng)，汽車(chē)整車(chē)出口70.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.1%；汽車(chē)及零部件出口353.9億美元，同比增長(zhǎng)36.5%。

　　中國(guó)汽車(chē)及零部件出口增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)已延續(xù)10年，中國(guó)汽車(chē)出口從2001年的1.9萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2010年的56.6萬(wàn)輛，汽車(chē)及零部件出口額從2001年的26.6億美元增長(zhǎng)至2008年的310.5億美元。

　　柳州借助毗鄰東盟的優(yōu)勢(shì)，打造面向東盟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地和汽車(chē)及零部件出口基地。今年1至10月，柳州完成出口額1.4億美元，其中對(duì)東盟的出口額占全市此項(xiàng)出口總額的40%左右，柳州已成為中國(guó)進(jìn)入東盟汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)的“橋頭堡”。到2015年年產(chǎn)250萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)基地也正在打造中。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華表示，目前中國(guó)千人汽車(chē)保有量約70輛，與世界平均水平140輛相差很大。另外，中國(guó)從國(guó)家層面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重視程度增加，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然持續(xù)高速增長(zhǎng)，這些都將持續(xù)刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　然而，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍存在產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，自主發(fā)展的能力尚待提高等問(wèn)題，并且隨著汽車(chē)保有規(guī)模擴(kuò)大，由此引發(fā)的能源、環(huán)境和交通問(wèn)題也日漸突出。

　　同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)出口比例還處于極低水平，這不僅無(wú)法與歐美、日韓等每年出口量多達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比，甚至不及印度、巴西等國(guó)。

　　專家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還須解決企業(yè)規(guī)模小、出口產(chǎn)品層次低、品牌影響力弱、缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)等問(wèn)題，同時(shí)應(yīng)把握好東盟市場(chǎng)的需求，通過(guò)東盟走向世界。

來(lái)源：新華網(wǎng)

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