國內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)激烈，海工裝備市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

自去年底國家提出大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，受利好政策影響，海洋工程裝備作為高端裝備制造業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容，一下子成為企業(yè)、市場(chǎng)、政府各方關(guān)注的焦點(diǎn)。在前不久召開的2011中國國際石油石化暨海洋工程技術(shù)大會(huì)上，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心的張勇慧全面分析了當(dāng)前及未來一段時(shí)間的海工裝備市場(chǎng)走勢(shì)，他指出，隨著國際油價(jià)的回升，海洋油氣開發(fā)裝備市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇勢(shì)頭。長期來看，海洋油氣開發(fā)裝備的需求比較旺盛，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。不少海工裝備制造企業(yè)負(fù)責(zé)人則表示，修煉內(nèi)功，全面提升海工裝備研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、項(xiàng)目管理能力，才是國內(nèi)企業(yè)在全球市場(chǎng)上贏得先機(jī)的根本。

　　　
石油需求是重要市場(chǎng)變量

　　　
張勇慧指出，從全球形勢(shì)來看，石油需求與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)同進(jìn)同退，而相應(yīng)的，海工裝備市場(chǎng)也供求關(guān)系也與油氣需求趨勢(shì)和價(jià)格變化息息相關(guān)。

反觀近兩年來的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，2009年世界經(jīng)濟(jì)跌入谷底；在宏觀政策刺激下，2010年世界經(jīng)濟(jì)蹣跚前行，經(jīng)濟(jì)增長率有所回復(fù)；但今年以來，在歐債危機(jī)的影響下，經(jīng)濟(jì)增長速度又稍有回落。與此同時(shí)，石油需求也基本隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)上下波動(dòng)。據(jù)介紹，2008年和2009年，世界石油需求量增長率分別為-0.6%和-1.4%，2010年飆升至3.3%，僅次于2003年4.2%的增長水平。據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）預(yù)計(jì)，2011年上半年世界石油消費(fèi)量達(dá)到每天8840萬桶，已經(jīng)超過了2007年的每天8600萬桶和2008年每天8580萬桶的水平。

在石油需求變化的影響下，近兩年來，海洋油氣開發(fā)裝備產(chǎn)銷量也起伏明顯。在鉆井平臺(tái)方面，全球鉆井平臺(tái)利用率在2008年持續(xù)下滑后，于2009年下半年開始逐漸恢復(fù)。同時(shí)，鉆井平臺(tái)的租金指數(shù)在2010年3月觸底后，目前回升明顯。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心數(shù)據(jù)顯示，全球各類鉆井平臺(tái)的訂單量自2006年的59座持續(xù)上升至2008年的60座，2009年驟跌至9座，2010年為31座。然而今年，僅截止到8月底，包括自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船在內(nèi)的鉆井平臺(tái)訂單總量就達(dá)到69座，此外還有4座輔助鉆井平臺(tái)成交，遠(yuǎn)超過金融危機(jī)前的水平，總體而言市場(chǎng)興旺，處于上升階段。與鉆井平臺(tái)類似，生產(chǎn)平臺(tái)訂單量在2009年底降到最低水平后，也開始緩慢回升。目前，巴西、美國墨西哥灣、西非三地成為深水裝備應(yīng)用最多的地區(qū)，成交金額占到全年金額的85%以上。而在工程船市場(chǎng)，今年以來呈現(xiàn)出不斷向好的勢(shì)頭，但由于新造船舶不斷投入運(yùn)營，供大于求的局面仍未扭轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)今年的訂單量與去年基本持平，或略好于去年。

　　　
下階段市場(chǎng)需求全面向好

　　　
“伴隨著全球人口總量和經(jīng)濟(jì)總量的增長，世界能源需求仍將保持增長。而由于深海石油開采成本明顯低于非常規(guī)石油、核能、清潔煤、海上風(fēng)電等新能源，因此，海洋油氣勘探開發(fā)仍將大有作為。”張勇慧認(rèn)為。記者了解到，21世紀(jì)以來，世界海洋油氣開發(fā)的年均投資額均在1000億美元以上，2006年后超過2000億美元，2010年約2750億美元，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到3500億美元，比2010年增長約27%。

其中，在鉆井平臺(tái)市場(chǎng)，平臺(tái)建造量的變化和國際油價(jià)走勢(shì)基本一致?！按篌w而言，高油價(jià)催生油氣開采行業(yè)的高利潤，進(jìn)而引發(fā)高投資，勘探開發(fā)行業(yè)活躍，海洋工程裝備利用率大幅提高，進(jìn)一步抬高平臺(tái)的租金水平，從而誘發(fā)訂單量的增長。這就是鉆井平臺(tái)市場(chǎng)背后的規(guī)律?！睆堄禄壅f。此外，他還指出，現(xiàn)有鉆井平臺(tái)老舊化嚴(yán)重，70%以上的自升式鉆井式平臺(tái)船齡超過25年，半潛式鉆井平臺(tái)的平均船齡也達(dá)到23年，鉆井平臺(tái)的更新需求將是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。特別是在墨西哥灣漏油事件之后，各國都提高了安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，老舊平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力下降，從而刺激鉆井平臺(tái)的建造和銷售。“預(yù)計(jì)今年將出現(xiàn)大約90臺(tái)鉆井平臺(tái)的新訂單，明顯超過上一輪，也就是2006～2008年的訂造高峰期時(shí)的60臺(tái)的水平?！睆堄禄壅f。

在生產(chǎn)平臺(tái)市場(chǎng)，截止到今年8月，全球一共有196個(gè)可能使用浮式平臺(tái)的項(xiàng)目。其中55個(gè)項(xiàng)目處于最后的設(shè)計(jì)階段或招投標(biāo)階段，預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)會(huì)形成新訂單，主要來自東南亞、巴西、西非和西北歐；其余143個(gè)項(xiàng)目尚處于前期研究和計(jì)劃階段。值得關(guān)注的是，近年來浮式生產(chǎn)平臺(tái)作業(yè)水深不斷增加的趨勢(shì)非常明顯，在建的浮式生產(chǎn)平臺(tái)的平均作業(yè)水深已經(jīng)超過1000米。

在工程船市場(chǎng)，截至2010年底，全球共有海工輔助船7220艘在營，其中28%（2033艘）船齡超過30年，46%（3330艘）船齡超過25年，這意味著較大的更新需求。此外，工程船市場(chǎng)上，手持訂單量與船隊(duì)總量之比已經(jīng)降至10%左右，供求壓力有所減小，且近期運(yùn)營市場(chǎng)的供求關(guān)系有所好轉(zhuǎn)，將推動(dòng)建造市場(chǎng)進(jìn)一步向好的方向轉(zhuǎn)變。
　　　

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