準入條件發(fā)布或掀新一輪整治風暴
《鉛酸蓄電池準入條件》發(fā)布在即，其出臺后可能會掀起新一輪整治風暴，行業(yè)集中度會進一步提升。而工信部明年或將含鉻、含砷的鉛酸蓄電池納入淘汰落后產能的范疇，對經整改后環(huán)保不達標的鉛酸蓄電池企業(yè)予以停產。目前由于很多企業(yè)停產后供需已經出現(xiàn)失衡，再加上成本上升，鉛酸蓄電池價格上漲，估計今后會持續(xù)走高。業(yè)內人士認為，“十二五”期間，隨著智能電網在儲能環(huán)節(jié)大規(guī)模建設，電池用量可能是以前傳統(tǒng)行業(yè)的十倍，行業(yè)內的龍頭企業(yè)將大有可為。
11月10日下午2點，臨安經濟開發(fā)區(qū)景觀大道72號四樓會議室，南都電源今年的第三次臨時股東大會準時開始，議題是就公司向子公司南都華宇提供財務資助一事進行表決。
一張巨型會議桌的對面，梳著平頭短發(fā)、沉穩(wěn)干練的公司總裁陳博用職業(yè)經理人特有的邏輯性語調，闡述著此舉的細節(jié)和因由。會議桌的這邊同樣坐著一個留平頭短發(fā)的男子，身材不高，目光如炬，正在專注傾聽，時而微微頷首。
他叫林平，是南都電源的股東之一，卻又并非普通的股東。身為杭州最大的電動車經銷商——杭州綠達電動車連鎖有限公司的董事長，林平此行除了行使股東權利外，更重要的是近距離觀察一下這家剛剛成為自己上游伙伴的上市公司究竟有多少“斤兩”。
就在數(shù)月前，南都電源宣布收購國內最大的動力電池及極板生產企業(yè)之一——華宇電源，借此從原先單一的通信電池生產商轉型為一家兼具通信電池、動力電池與儲能電池生產能力的企業(yè)。這家華宇電源正是此番接受財務資助的南都華宇。
在電動車行業(yè)摸爬滾打多年的林平自然清楚這次收購對南都電源的意義有多大。
自今年九部委聯(lián)合推出鉛酸蓄電池行業(yè)全國大整頓以來，從電池到電動車的整條產業(yè)鏈遭遇了前所未有的“強震”。但對南都電源這樣的龍頭企業(yè)來說，整治盡管在短期內造成企業(yè)停產、效益受損，從長期而言，卻為提高行業(yè)集中度和大廠競爭力創(chuàng)造了條件。選擇在此時切入電動自行車電池市場的南都電源顯然已占得了先機。
“預計《鉛酸蓄電池準入條件》出臺后可能會掀起新一輪整治。”陳博說。言下之意，行業(yè)集中度存在進一步提升的可能。
中國電池工業(yè)協(xié)會專家也告訴本報記者，工信部明年或將含鉻、含砷的鉛酸蓄電池納入淘汰落后產能的范疇，對“經整改后環(huán)保不達標”的鉛酸電池企業(yè)予以停產。從長遠來看，電池價格肯定會往上走。
而另一方面，在新能源汽車和儲能這兩大應用領域，鉛酸蓄電池也有望在“十二五”期間解開一盤前所未有的珍瓏棋局，并撬動高達十倍的應用空間。
未來幾年中，鉛酸蓄電池行業(yè)注定不會就此寂寂，而南都電源、風帆股份這些行業(yè)大腕們已開始摩拳擦掌……
動力應用前景看好
行業(yè)集中度提高的結果之一就是企業(yè)得以維持相對較高的產品價格和毛利率。
記者從中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶處了解到，未來鉛酸蓄電池企業(yè)都要盡可能進園區(qū)統(tǒng)一、集中監(jiān)管，“未來電池價格總的趨勢還是會往上走，因為環(huán)保要升級、工藝要改進，加上各方面成本都在增加。”
“工信部明年還可能將含鉻、含砷的鉛酸蓄電池納入淘汰落后產能范疇，對‘經整改后環(huán)保不達標’的企業(yè)予以停產?！眳f(xié)會另一位副理事長對記者說。
這正是南都電源選擇在此時涉足動力電池的原因所在。事實上，公司原先所在的通信電池市場在國內已基本飽和，而電動自行車市場卻是以每年40%的速度在增長。
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