從15%到2%今年中國汽車產(chǎn)銷增速遠(yuǎn)低于預(yù)期

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11 月，中國汽車產(chǎn)銷量分別同比下降3.41%和2.42%；1 月至11 月，汽車產(chǎn)銷量分別為1672.83 萬輛和1681.56 萬輛，同比增長2%和2.56%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年，汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到上年水平并有一定增長。

早在今年年初，中汽協(xié)曾預(yù)計(jì)，今年全年，汽車產(chǎn)銷增速在10%到15%之間。半年過去以后，中汽協(xié)調(diào)低預(yù)期至5%。如今，11 個(gè)月過去了，產(chǎn)銷增速僅為2%。對于這種狀況，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，預(yù)判有所失誤?！拔抑荒苷f我有點(diǎn)失誤。前年（中國汽車產(chǎn)銷）增速為46%，去年是34%，打個(gè)對折是17%，而我們之前預(yù)計(jì)的10%到15%，不多吧？”董揚(yáng)說，“ 我覺得，對于影響中國汽車產(chǎn)銷的兩大因素，我們當(dāng)初估計(jì)到一個(gè)，就是政策退出的影響，但沒有想到宏觀調(diào)控的影響?！辈贿^，董揚(yáng)也表示，今年，中國汽車產(chǎn)銷不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。

11 月產(chǎn)銷憂中有喜

中汽協(xié)助理秘書長朱一平在介紹11月份中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)時(shí)表示，11 月，中國汽車產(chǎn)銷環(huán)比增長，同比下降；乘用車產(chǎn)銷同比微增，商用車同比降幅繼續(xù)擴(kuò)大；1.6 升及以下乘用車市場份額環(huán)比略有回升，同比下降；乘用車自主品牌市場份額同比下降；汽車出口增長貢獻(xiàn)度繼續(xù)提高；重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益保持一定增長。

回顧前11 個(gè)月，董揚(yáng)表示，一方面，11月份，中國汽車產(chǎn)銷雖然同比下降，但憂中有喜。在去年年底高產(chǎn)銷的背景下，2011年全年，中國汽車總產(chǎn)銷仍能保持正增長，這一情況是可喜的。另一方面，由于節(jié)能惠民政策的調(diào)整，1.6 升以下轎車的銷售持續(xù)走低，可見政策的波動(dòng)對于汽車的產(chǎn)銷有較大影響。今年，國內(nèi)車市進(jìn)入調(diào)整期，汽車產(chǎn)銷增幅急劇下降，是近10 年來增長最低的一年。中汽協(xié)表示，產(chǎn)量增速2%已回落至年內(nèi)新低，銷量增速也首次回落至3%以下。“刺激政策的退出、國家的宏觀調(diào)控和汽車使用環(huán)境的進(jìn)一步惡化這三大因素直接導(dǎo)致車市不景氣。對于明年，預(yù)計(jì)情況應(yīng)該會(huì)好轉(zhuǎn)，汽車出口在國際經(jīng)濟(jì)形勢不惡化的情況下也會(huì)有較好表現(xiàn)，同時(shí)SUV 等細(xì)分市場的熱銷勢頭也會(huì)延續(xù)?！倍瓝P(yáng)說。

出口成績有數(shù)量沒“含金量”

雖然今年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷差強(qiáng)人意，中國車企卻出乎意料地在國際市場取得了收獲。今年前10 個(gè)月，中國汽車出口量達(dá)到70.37 萬輛，已超過2008 年68 萬輛的出口成績，創(chuàng)歷史新高。據(jù)中汽協(xié)負(fù)責(zé)人介紹，今年，東歐和南美仍是中國車企出口的主要市場，其中，中國對俄羅斯市場的汽車出口比去年增長了一倍。

董揚(yáng)認(rèn)為，目前，中國車企出口量在總產(chǎn)銷量中所占比重還很低，未來的出口潛力還很大。他預(yù)計(jì)，今年，中國汽車產(chǎn)銷量在1850 萬輛左右，全年出口量將達(dá)到80 萬輛，出口比例依舊不高，僅為4%?！澳壳?，出口比例最高的奇瑞汽車，出口比例也只有30%。而美、歐、日、韓等汽車發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，汽車出口量能占到總產(chǎn)量的40%以上?！彼f。此外，中國出口汽車的“含金量”（附加值）也有待提高。中汽協(xié)援引全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，2011 年前三季度，全國汽車商品出口金額達(dá)501.67 億美元，同比增長34.25%，明顯低于出口量的增幅。而目前中國擁有汽車出口資質(zhì)的企業(yè)多達(dá)500 家，彼此壓價(jià)競爭，也導(dǎo)致汽車出口微利甚至無利。

今年是中國加入世界貿(mào)易組織十周年。入世的10 年給中國汽車帶來了生機(jī)，目前，中國已經(jīng)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，但仍要面對“ 大而不強(qiáng)”的問題。董揚(yáng)在肯定入世成績的同時(shí)也點(diǎn)出了汽車產(chǎn)業(yè)的不足和發(fā)展方向：“雖然我們的汽車生產(chǎn)工藝已經(jīng)達(dá)到一流水平，但研發(fā)技術(shù)還有待積累，產(chǎn)品競爭力和品牌影響力尚弱，包括設(shè)備制造、實(shí)驗(yàn)設(shè)備開發(fā)、材料研發(fā)、服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步擴(kuò)展和打造將是中國汽車業(yè)努力的方向。一個(gè)汽車強(qiáng)國就不應(yīng)該有短板，應(yīng)該各個(gè)方面都強(qiáng)?！保ū緢?bào)記者徐淼）

來源：中國貿(mào)易報(bào)

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