我國水上航運(yùn)市場(chǎng)低迷還將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)期

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中在日前舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，受國內(nèi)外多重因素的影響，我國水上航運(yùn)市場(chǎng)的低迷還會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)期。

　　據(jù)介紹，水上航運(yùn)市場(chǎng)低迷從2008年國際金融危機(jī)以后，雖然有一個(gè)短時(shí)間的回升，但是實(shí)際上從2009年下半年以來特別是今年，水上航運(yùn)市場(chǎng)一直處在相對(duì)低迷的狀態(tài)。目前，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不穩(wěn)定性上升，國內(nèi)外多重因素導(dǎo)致水上航運(yùn)市場(chǎng)的低迷還會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)期。

　　“目前水上航運(yùn)市場(chǎng)面臨著雙重壓力，從2008年到去年年底，我國水運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力持續(xù)增加，但市場(chǎng)需求放緩，供需矛盾更加突出。一方面國內(nèi)通貨膨脹的壓力上升，燃油和人工的成本也上升，另一方面運(yùn)價(jià)又大幅度下滑，國際散貨運(yùn)輸?shù)牟_的海指數(shù)今年以來都在1000~1800點(diǎn)之間徘徊，所以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航運(yùn)企業(yè)虧損擴(kuò)大，包括我們一些航運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)虧損的情況?！焙谓ㄖ斜硎荆槍?duì)這樣的情況，交通運(yùn)輸部也正在或者已經(jīng)采取一些措施幫助企業(yè)做好應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的工作。

　　何建中表示，企業(yè)要優(yōu)化海運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)船舶向大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。擴(kuò)大國內(nèi)船隊(duì)規(guī)模，提高船隊(duì)現(xiàn)代化水平；從政府角度積極支持港航企業(yè)實(shí)施走出去發(fā)展戰(zhàn)略；同時(shí)，加強(qiáng)與國家有關(guān)部委協(xié)調(diào)，逐步地實(shí)施啟運(yùn)港的退稅方案，研究推進(jìn)與國際接軌的海運(yùn)稅費(fèi)政策，切實(shí)減輕國際海運(yùn)稅負(fù)和船員稅收；加大力度推進(jìn)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高港口的資源利用效率。

來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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