新能源汽車真正走出“概念”仍有待時(shí)日


作者:張棉棉    時(shí)間:2011-12-14





  在不久前舉行的廣州車展上,各車企紛紛推出節(jié)能與新能源車型。然而這些車型仍多為概念車,和前兩年的狀況相比,新能源量產(chǎn)車型比重并未明顯增多。專家指出,新能源汽車真正走出“概念”仍有待時(shí)日。


  11月19日,記者在走訪北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn),并沒有新能源汽車銷售。辦公室一位管理人員對(duì)記者表示,亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)暫時(shí)還沒有考慮銷售新能源汽車。


  據(jù)業(yè)內(nèi)專家透露,新能源汽車在發(fā)展中面臨著一些現(xiàn)實(shí)困難,尤其在核心技術(shù)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和配套供應(yīng)件方面都面臨研發(fā)和應(yīng)用難題。目前,我國(guó)新能源汽車實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的重點(diǎn)主要在城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、重點(diǎn)城市的家庭用車及部分出租車上。


  工信部裝備司副司長(zhǎng)王富昌日前在廣州舉行的“節(jié)能和新能源汽車發(fā)展研討會(huì)”上表示,盡管新能源汽車的發(fā)展取得了重大進(jìn)步,但該行業(yè)仍存在整車設(shè)計(jì)技術(shù)亟待提升、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件性能存在差距、汽車先進(jìn)節(jié)能技術(shù)尚未完全掌握等問題。


  北方車輛公司銷售部副總經(jīng)理王明起在接受記者采訪時(shí)指出,在體制及機(jī)制方面,企業(yè)新能源汽車戰(zhàn)略和國(guó)家戰(zhàn)略融合,基礎(chǔ)性研究能力薄弱、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系不完善,各生產(chǎn)廠家采用不同技術(shù)路線。“據(jù)我了解,目前有一些企業(yè)本來技術(shù)不足,卻沖著國(guó)家優(yōu)惠政策強(qiáng)行上馬。實(shí)際上真正掌握關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)并不多。”王明起說。


  但是,由于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》尚未出臺(tái),致使一些上馬新能源的汽車企業(yè)面臨再投入的難題。有生產(chǎn)新能源汽車廠商反映,目前只有一些小型專用車比較成熟,大型車還依賴于政府采購(gòu)支持。如果國(guó)家的補(bǔ)貼政策落實(shí)不到位,企業(yè)難有能力長(zhǎng)期墊資銷售。


  記者在調(diào)查中了解到,目前電動(dòng)車市場(chǎng)難以推廣的首要原因是價(jià)格。王明起指出,新能源研發(fā)和生產(chǎn)成本高,售價(jià)較高,消費(fèi)者很難接受,所以銷量上不去,而銷量少就無法擴(kuò)大生產(chǎn),也就使得降低成本成為一句空話。


  據(jù)悉,今年10月比亞迪發(fā)布E6售價(jià)高達(dá)36.98萬元,扣除國(guó)家及深圳政府12萬元補(bǔ)貼,消費(fèi)者仍需支付24.98萬元。這個(gè)價(jià)格可以買很多不錯(cuò)的合資品牌汽車。


  在行駛里程和配套充電設(shè)施方面,也是電動(dòng)車需要越過的障礙。同樣以比亞迪E6為例,其續(xù)航里程達(dá)到300公里,據(jù)稱是目前電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最長(zhǎng)的車型。


  而記者了解,在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)最好的深圳,目前也不過有60余座充電站和一批充電樁。


  中國(guó)汽車協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基坦言,新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化還有待時(shí)日。新能源汽車的絕大部分產(chǎn)品還處在第一輪和第二輪的研發(fā)驗(yàn)證階段,還需要通過示范產(chǎn)品的系統(tǒng)完全驗(yàn)證來檢驗(yàn)產(chǎn)品。這種驗(yàn)證需要一個(gè)時(shí)間周期。


  不過也有專家指出,中國(guó)環(huán)?!笆濉币?guī)劃中已經(jīng)明確要發(fā)力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),這或成為新能源汽車突破技術(shù)瓶頸、實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)的催化劑,目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局已日趨完整,預(yù)計(jì)國(guó)家不久以后將會(huì)出臺(tái)相關(guān)利好的補(bǔ)貼政策,為車企新能源之路保駕護(hù)航。

來源:中電新聞網(wǎng)


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