汽車起重機(jī)國(guó)內(nèi)品牌唱主角，競(jìng)爭(zhēng)格局漸變中

　　作為工程起重機(jī)市場(chǎng)最主要的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)、柳工集團(tuán)等主要工程機(jī)械生產(chǎn)商在今年的各次重要展會(huì)上都帶來(lái)了自己的汽車起重機(jī)產(chǎn)品，其中以25噸級(jí)、50噸級(jí)的產(chǎn)品為主。

我國(guó)汽車起重機(jī)經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的消化吸收、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的錘煉和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，已經(jīng)發(fā)展為很成熟的產(chǎn)品線。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)產(chǎn)品、特別是中小噸位產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，小廠家和大企業(yè)的區(qū)別主要在外觀造型和生產(chǎn)工藝等方面。相較于國(guó)外廠家的產(chǎn)品，一位起重機(jī)行業(yè)專家表示，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品跟外資品牌相比的確還存在差距，特別是精細(xì)化程度方面。例如外觀設(shè)計(jì)上，外資品牌由于在制造裝配技術(shù)水平、油漆質(zhì)量等方面有一定優(yōu)勢(shì)，整體感覺(jué)更為精致。雖然還有一定差距，但國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)品牌不斷進(jìn)取，已經(jīng)取得了多項(xiàng)重大進(jìn)步和突破。國(guó)內(nèi)品牌已經(jīng)是汽車起重機(jī)銷售的絕對(duì)主力。

去年，汽車起重機(jī)全年銷量已經(jīng)達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)，前三甲徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、柳工集團(tuán)占了70%以上的市場(chǎng)占有率。截至目前，今年的汽車起重機(jī)銷量已接近3萬(wàn)臺(tái)。其中，徐工集團(tuán)依然以超過(guò)50%的市場(chǎng)占有率牢牢占據(jù)龍頭老大的位置，排名第二的中聯(lián)重科市場(chǎng)占有率略有上升，三一重工以101.8%的增幅一舉超越柳工進(jìn)入前三。可以看出，行業(yè)集中度越來(lái)越高，前三甲占據(jù)了85%以上的汽車起重機(jī)市場(chǎng)占有率。

可以想象，汽車起重機(jī)市場(chǎng)未來(lái)幾年的競(jìng)爭(zhēng)依然是在這幾家企業(yè)之間，目前雖不能說(shuō)勝負(fù)已分，但行業(yè)集中度的確在不斷提高，徐工集團(tuán)和中聯(lián)重科更是連續(xù)幾年牢牢占據(jù)前兩名。據(jù)有關(guān)專家分析，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)可能更多的是在第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)。雖然集中度在不斷提高，但競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，銷量前四甲的企業(yè)中，徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)都十分重視汽車起重機(jī)市場(chǎng)，柳工集團(tuán)更是將汽車起重機(jī)作為三大戰(zhàn)略產(chǎn)品之一。另外，業(yè)界也不排除會(huì)有“黑馬”的殺出。以世界工程機(jī)械行業(yè)50強(qiáng)中的中國(guó)企業(yè)舉例，除徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)、柳工集團(tuán)外，山推集團(tuán)、山河智能、國(guó)機(jī)重工都是剛進(jìn)入汽車起重機(jī)市場(chǎng)，根基未穩(wěn)，可能會(huì)兼并一些專業(yè)的汽車起重機(jī)生產(chǎn)廠家擴(kuò)充實(shí)力；龍工集團(tuán)、廈工集團(tuán)、玉柴集團(tuán)等還未涉足起重機(jī)行業(yè)，不排除這些企業(yè)會(huì)尋找合適的機(jī)會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)；還有一些行業(yè)外的實(shí)力企業(yè)也在尋找切入工程機(jī)械行業(yè)的機(jī)會(huì)，故也不能排除這類企業(yè)通過(guò)并購(gòu)進(jìn)入汽車起重機(jī)行業(yè)。

來(lái)源：人民鐵道報(bào)

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