“中國鐵路列車在抵達(dá)安卡拉時(shí)已經(jīng)行駛了數(shù)千公里,但距離到達(dá)其‘首航’的最終目的地還有一段路要走。”來自土耳其全國廣播電視總臺(TRT)的一則視頻新聞報(bào)道說。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日,隨著來自中國的裝載著42個(gè)集裝箱的中歐班列緩緩駛?cè)胪炼浒部ɡ囌?,?biāo)志著中歐班列長安號西安至安卡拉首趟專列圓滿開行。
作為中歐班列運(yùn)營史上第一班跨越里海且穿越海底隧道的國際班列,本次班列從中國西安出發(fā),由霍爾果斯口岸出境,經(jīng)哈薩克斯坦穿越里海到達(dá)土耳其,最終將抵達(dá)捷克首都布拉格。
首發(fā)土耳其安卡拉的中歐班列長安號班列長850米,裝載42個(gè)集裝箱,主要搭載電子產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品。與以往不同,此次專列全程使用鐵路、海運(yùn)兩種方式,真正意義上實(shí)現(xiàn)國際多式聯(lián)運(yùn),是目前開行的中歐線路中途經(jīng)國最多、運(yùn)輸方式最齊全的線路。
隨著中歐班列開行頻次逐年增加,傳統(tǒng)線路資源接近飽和,此次跨里海運(yùn)輸走廊的測試成功將有效緩解境外鐵路資源壓力,穩(wěn)定運(yùn)行后全程運(yùn)輸時(shí)效預(yù)計(jì)為12天。
中歐班列長安號抵達(dá)安卡拉的當(dāng)天,多國賓客在安卡拉車站參加了隆重的接車儀式。土耳其交通與基礎(chǔ)設(shè)施部部長圖爾罕致辭時(shí)表示:這趟專列為世界鐵路運(yùn)輸指明了新的方向。這條線路對土耳其意義非凡,它不僅將中國至土耳其的貨運(yùn)時(shí)間縮短至12天,更重要的是將土耳其真正納入“一帶一路”,成為東自哈薩克斯坦、西至英國倫敦運(yùn)輸線的中間走廊。
據(jù)中華新聞社報(bào)道,中歐班列新線路的開辟受到了海外媒體矚目?!兜聡請?bào)》引用專家的分析稱,對土耳其而言,成為中國全球性倡議“一帶一路”的伙伴非常重要。它將中國投資帶到了地中海東部,中國和土耳其從未像今天這樣靠近?!度战?jīng)亞洲評論》則指出,中國開辟這條線路將提升中歐班列運(yùn)行時(shí)效和輻射能力,完善亞歐互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解,中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行,往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列鋪劃了西、中、東3條通道:西部通道由中國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境;中部通道由中國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境;東部通道由中國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。中歐班列從首次開行以來,到現(xiàn)在累計(jì)開行了14691列,聯(lián)通了中國62個(gè)城市和歐洲15個(gè)國家的51個(gè)城市,鋪行的路線達(dá)到68條。(記者 杜文科)
轉(zhuǎn)自:中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)
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