動力電池安全問題引關(guān)注 檢測短板待補

　　核心閱讀

　　“企業(yè)應(yīng)建立更為完善的動力電池安全可靠性評估規(guī)范，從樣品測試、生產(chǎn)工藝、原材料控制等各環(huán)節(jié)切實保證產(chǎn)品的安全性與一致性。同時，還要對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)、國際一線車企對動力電池性能與安全的相關(guān)要求，在質(zhì)量上做到全球領(lǐng)先。”

　　近年來，不時發(fā)生的多起電動汽車起火、自燃事故及汽車召回事件，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展敲響警鐘。其中，電池問題被認(rèn)為是導(dǎo)致電動汽車起火的主要原因之一。如何保障動力電池安全性成為業(yè)內(nèi)及電動汽車用戶關(guān)心的話題，動力電池安全檢測由此被推上“前臺”。

　　動力電池安全問題引關(guān)注

　　公開資料顯示，2011-2019年間，全球共發(fā)生新能源汽車起火事件127起,涉及38家汽車品牌，48種車型。2018-2019年7月，我國共發(fā)生20起新能源汽車召回事件，涉及13家車企、16.5萬輛新能源汽車。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，雖然導(dǎo)致新能源汽車起火、自然事故原因復(fù)雜，但動力電池作為核心零部件，不僅占據(jù)整車40%左右的成本，其性能也直接決定了整車的安全性。因此，監(jiān)管機構(gòu)一向?qū)ζ涓叨汝P(guān)注，將動力電池作為電動汽車安全事故的排查重點。

　　2019年6月，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對新能源汽車安全對車企提出若干要求。此外，工信部還特別要求車企對動力電池故障較多的車輛適當(dāng)增加排查比例，建議檢查包括動力電池的外觀、軟件、氣密性、開箱檢驗等內(nèi)容。

　　新能源汽車安全事故頻出，已經(jīng)引發(fā)消費者對新能源汽車動力電池質(zhì)量的擔(dān)憂。J.D.Power報告顯示，新能源汽車潛在消費者的里程焦慮相比去年明顯緩解，對“續(xù)航里程不足”的顧慮已從2018年的42%降至今年的33%。但相較之下，擔(dān)心“電池技術(shù)不夠成熟”和“產(chǎn)品質(zhì)量不可靠”的意向車主分別占到了42%和30%，同比增長9%和8%。

　　電池檢測的作用不容忽視

　　如何才能提升動力電池安全性，打消消費者質(zhì)疑？業(yè)內(nèi)人士指出，保障電動汽車和動力電池安全不僅要關(guān)注設(shè)計，還要重視檢測的作用。

　　“大部分電動汽車起火事件都是由動力電池?zé)崾Э匾l(fā)的，而機械事故、不利環(huán)境、過熱和電池濫用都會導(dǎo)致熱失控。” 南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司董事總經(jīng)理許海亮說，“對動力電池進行可靠性與濫用測試可在很大程度上避免潛在熱失控風(fēng)險。”

　　記者在TüV南德新落成的常州新能源汽車檢測實驗室看到，占地6000平方米的實驗中心配置了大型震動臺、安全測試防爆房、高精度大功率充放電設(shè)備等設(shè)施。

　　該檢測實驗室負(fù)責(zé)人表示：“動力電池檢測能使企業(yè)免走‘冤枉路’，把危險‘扼殺在搖籃里’。”

　　上述負(fù)責(zé)人介紹，該實驗室主要有電池性能、環(huán)境可靠性、安全濫用性三大測試評價平臺，測試能力覆蓋動力電池單體、模組、電池包及系統(tǒng)級別的各項產(chǎn)品，可滿足多項國際標(biāo)準(zhǔn)及中國國家標(biāo)準(zhǔn)。“此外，企業(yè)會以國家檢測標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)自身質(zhì)量訴求，并根據(jù)車輛實際使用情況提高相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。比如利用這臺大型振動臺，就可以模擬出城市、越野等車輛行駛的實際路況，提供相應(yīng)的震動條件，檢驗電池安全性。”

　　在規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量的同時，動力電池檢測還能幫助消費者甄選產(chǎn)品。如何把消費者對動力電池安全性的寬泛認(rèn)識轉(zhuǎn)化為細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)，向來是行業(yè)面臨的重要任務(wù)。

　　“我相信大家在面對只符合國標(biāo)和符合更高標(biāo)準(zhǔn)要求的電動汽車時，一定會選擇后者。第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)可以用更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和測試，協(xié)助企業(yè)體現(xiàn)產(chǎn)品的競爭力，在企業(yè)和消費者之間搭建橋梁，提升行業(yè)消費信心。” 許海亮表示。

　　激烈競爭倒逼企業(yè)提高檢測標(biāo)準(zhǔn)

　　目前，動力電池檢測的保障作用已得到重視，部分新能源車企和動力電池供應(yīng)商自建起研發(fā)中心和實驗室，但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)動力電池檢測領(lǐng)域仍存諸多待補短板。

　　許海亮分析指出：“目前國內(nèi)新能源企業(yè)進行動力電池檢測，還需要更重視動力電池生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管控。對此，企業(yè)可加強工廠管理體系建設(shè)，確保電池產(chǎn)品的一致性。”

　　與此同時，我國動力電池企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境更具挑戰(zhàn)性。2019年6月起《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的廢止，意味著中國動力電池企業(yè)將面臨更激烈的市場競爭。此外，特斯拉在中國建廠，日韓電池企業(yè)在產(chǎn)能方面大力布局，外資企業(yè)的進入將帶來新一輪沖擊。

　　愈加激烈殘酷的競爭，意味著只有提升動力電池的安全穩(wěn)定性，才能在下半場強勢領(lǐng)跑，這也勢必給動力電池安全評估提出更多要求。

　　“企業(yè)應(yīng)建立更完善的動力電池安全可靠性評估規(guī)范，從樣品測試、生產(chǎn)工藝、原材料控制等各環(huán)節(jié)切實保證產(chǎn)品的安全性與一致性。同時，還要對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)、國際一線車企對動力電池性能與安全的相關(guān)要求，在質(zhì)量上做到全球領(lǐng)先。”許海亮表示。

　　至于動力電池檢測如何助力電池企業(yè)提升在國際汽車廠商中的配套份額，幫助自主品牌在下一階段的全球競爭中占據(jù)有力地位，業(yè)內(nèi)人士建議：“動力電池企業(yè)可在產(chǎn)品研發(fā)初期，統(tǒng)籌考慮未來的出口市場以規(guī)劃認(rèn)證方案，從而降低產(chǎn)品內(nèi)銷或出口多個國家的認(rèn)證及測試成本。”（實習(xí)記者 趙瀅）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀