北斗攜手5G催生新業(yè)態(tài)新模式

　　2020年6月前，我國計劃再發(fā)射2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，北斗三號系統(tǒng)將全面建成，北斗全球服務(wù)時代全面開啟。

　　在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)取得重大突破的同時，我國的5G發(fā)展也進入真正的商用之年。

　　北斗與5G這兩項“大國重器”攜手融合正在成為業(yè)界關(guān)注的熱點。“北斗系統(tǒng)和5G具有天然的淵源關(guān)系。北斗本身是一個國家重要的時空基礎(chǔ)設(shè)施，提供高精度的位置和時間信息，5G和北斗具有天然的融網(wǎng)絡(luò)、融科技、融技術(shù)、融終端、融應(yīng)用的天然優(yōu)勢，5G的到來，為北斗和5G的融合催生了新的業(yè)態(tài)和力量。”中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其在日前國務(wù)院新聞辦舉辦的新聞發(fā)布會上表示，北斗和5G的融合將會在智慧城市、智慧制造、智慧家庭、智慧農(nóng)業(yè)等未來的新技術(shù)方面發(fā)揮更大的作用。

　　“北斗+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系進一步完善

　　北斗提供全球服務(wù)以來，國家各行各業(yè)應(yīng)用北斗的信心倍增，全面布局北斗產(chǎn)業(yè)，“北斗＋”“＋北斗”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系進一步豐富完善，北斗規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化和國際化應(yīng)用再上新臺階。

　　冉承其表示，北斗整個產(chǎn)業(yè)鏈全部打通，比如芯片、板卡、天線、終端、軟件和服務(wù)等，中國的企業(yè)已經(jīng)建立了自主的生態(tài)鏈。其中在芯片規(guī)模上，中國國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)量超過了1億片，產(chǎn)品已經(jīng)輸出到全世界120多個國家和地區(qū)。

　　新信號催生新產(chǎn)品。據(jù)了解，支持北斗三號新信號的22納米工藝射頻基帶一體化導(dǎo)航定位芯片，體積更小、功耗更低、精度更高，已實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。同時，新一代北斗高精度天線、板卡、寬帶射頻芯片等系列產(chǎn)品完成研發(fā)，性能指標持續(xù)提升，已具備大規(guī)模應(yīng)用推廣條件。此外，國外主流廠商也紛紛推出支持北斗三號新信號的基礎(chǔ)產(chǎn)品。

　　北斗也為傳統(tǒng)應(yīng)用增添新活力。比如北斗與交通運輸、農(nóng)林牧漁、電力能源等傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合不斷深化，規(guī)模進一步擴大，成效進一步顯現(xiàn)，如交通運輸部建設(shè)運行的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，入網(wǎng)車輛已超過650萬輛，正在向鐵路運輸、內(nèi)河航運、遠洋航海、航空運輸及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理方面縱深推進。在慶祝新中國成立七十周年閱兵儀式上，無論是在裝備方隊、空中梯隊、還是徒步方隊，北斗的高精度定位都得到廣泛使用。

　　北斗融合應(yīng)用正在積極拓展新領(lǐng)域。比如在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新興應(yīng)用領(lǐng)域，自動駕駛、自動泊車、自動物流等創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮。“北斗可以構(gòu)建更加高精度、高可靠、高安全的新一代信息時空技術(shù)體系，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)，包括人工智能、區(qū)塊鏈等在技術(shù)上都離不開北斗，也離不開5G。”冉承其表示。

　　5G助力解決北斗“最后一公里”煩惱

　　北斗信號遠在天邊幾萬公里，但是北斗應(yīng)用其實就在人們身邊。

　　冉承其表示，所有的智能手機里都會用到衛(wèi)星導(dǎo)航，衛(wèi)星導(dǎo)航是以芯片的模式體現(xiàn)在手機的硬件里面，再加上手機導(dǎo)航軟件才給大家提供導(dǎo)航服務(wù)，手機終端是否用到北斗系統(tǒng)，是體現(xiàn)在芯片里面的。

　　“我可以負責(zé)任地告訴大家，現(xiàn)在絕大部分的智能手機都用到了北斗。”冉承其強調(diào)說。對于包括北斗在內(nèi)的所有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來說，存在一個共同難題，那就是衛(wèi)星信號穿透不了屋頂、橋面，一旦信號被阻擋，那就“束手無策”了。比如車輛行駛在高架橋下時，總是會聽到導(dǎo)航發(fā)出“信號弱”的語音提示。怎么解決這“最后一公里”煩惱呢？

　　業(yè)內(nèi)專家表示，北斗和5G的融合，是不錯的解決方式，相互配合形成“衛(wèi)星主外、5G主內(nèi)”的局面，從而實現(xiàn)從室內(nèi)到室外的無縫連接的時空信息服務(wù)。比如，現(xiàn)在走到地下車庫，或者在復(fù)雜橋隧中，可能轉(zhuǎn)了十幾分鐘都摸不清方向。但有了“北斗+5G”提供精準的定位，很快就能找到車位或方向。甚至不用駕車去停車場，車輛可自行去停車，辦完事了點一下手機，車自動開過來，到身邊停下。

　　“北斗+5G會給我們的生活更多更明顯的變化。”業(yè)內(nèi)專家表示，目前，4G技術(shù)的導(dǎo)航應(yīng)用可能會遇到某個盲點，導(dǎo)致出現(xiàn)視頻或信息無法傳回指揮中心的現(xiàn)象。但是如果有5G技術(shù)作支撐，監(jiān)控將更快、更完整，而且5G設(shè)備更便于移動連接或無線接入。北斗+5G普及后，5G道路上的車車碰撞事故幾乎不可能發(fā)生，因為車輛會及時感知、自動剎車。5G城市的市內(nèi)交通，事故率將越來越趨近于零。

　　北斗+5G賦能更多業(yè)態(tài)

　　隨著“北斗+5G”走向融合發(fā)展，將為更多行業(yè)帶來產(chǎn)生新變化的動能，比如說無人駕駛。

　　無人駕駛需要高精度定位支持，而且是移動狀態(tài)下的高精度定位。我國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，實際上不僅有衛(wèi)星，還有地基增強系統(tǒng)。目前，北斗衛(wèi)星的定位精度在米級左右，加之地基增強系統(tǒng)的配合，使得定位精度提升至厘米級。今后，隨著北斗衛(wèi)星系統(tǒng)更加成熟，定位精度有望進一步提升，這為無人駕駛車輛的自主定位、安全行駛打下了良好基礎(chǔ)。

　　同時，無人駕駛需要傳輸海量數(shù)據(jù)，讓信息能充分流通、共享。比如說有行人準備穿越馬路，路口的傳感器就會將行人動向信息發(fā)送給來往車輛，避免事故發(fā)生。更高帶寬、更短時延的5G網(wǎng)絡(luò)，無疑是傳遞這些海量數(shù)據(jù)的最佳方式，承載無人駕駛交通網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)流通。

　　2019年12月30日，京張高鐵開通運營。這也是世界上首條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實現(xiàn)自動駕駛等功能的智能高鐵，京張高鐵堪稱“最聰明的高鐵”。

　　與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相連，智能京張可實現(xiàn)自動駕駛。京張高鐵其干線（含隧道）采用華為公司的4/5G共模設(shè)備，大幅降低鐵塔租金和施工難度，并使高鐵旅客網(wǎng)絡(luò)信號切換次數(shù)減少90%，大幅提升用戶體驗。

　　不僅是無人駕駛，“北斗+5G”改變的領(lǐng)域還很多。“‘北斗+5G’有望在機場調(diào)度、機器人巡檢、無人機、建筑監(jiān)測、車輛監(jiān)控、物流管理等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，將進一步促進北斗增值服務(wù)的應(yīng)用普及和多樣化發(fā)展。”中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會副秘書長李東航表示。

　　根據(jù)《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2019）》顯示，2018年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達3016億元，北斗對產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)值貢獻率達80%，由衛(wèi)星導(dǎo)航衍生帶動形成的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值達1947億元。而隨著5G時代的到來，“北斗+5G”將成為繼移動位置服務(wù)經(jīng)濟和共享經(jīng)濟之后，北斗應(yīng)用市場新的重大商業(yè)機遇，將迎來市場爆發(fā)期。（記者 李爭粉）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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