自行車業(yè)亟待夯實外貿(mào)發(fā)展產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

　　2020年自行車出口火爆，使得自行車成為繼口罩之后的外貿(mào)熱門產(chǎn)品。中國自行車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，自今年二季度開始，自行車行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出口形勢出現(xiàn)回暖，行業(yè)運行呈現(xiàn)快速恢復(fù)勢頭，其中6月當(dāng)月，自行車出口559.2萬輛，同比增長30.5%；出口額3.21億美元，同比增長38.8%。同時該行業(yè)也亟待解決幾個問題：訂單火爆之下零部件供應(yīng)能否跟得上？國內(nèi)自行車行業(yè)產(chǎn)能是否能長期支撐這樣大規(guī)模的訂單量？緩解零部件供應(yīng)緊張和產(chǎn)能壓力的可行辦法是什么？《中國貿(mào)易報》記者近期通過采訪自行車出口企業(yè)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會和專家，從他們那里得到部分答案。

　　海外訂單仍火爆　零部件緊缺制約交單速度

　　匯達(dá)（佛山）新能源科技有限公司產(chǎn)品以折疊式自行車、電動自行車為主。據(jù)該公司工作人員介紹，公司自行車在出口時先通過折疊縮小體積，放進(jìn)貨柜，等送到目的地再組裝展開，組裝展開的操作步驟很簡單。“我公司自行車還能正常供貨，一般接到訂單后15天左右出貨。今年明顯感覺到供應(yīng)鏈的重要性，而且當(dāng)零部件供應(yīng)吃緊時并非有資金就能解決問題，還考驗著在行業(yè)里的其他各類積淀。好在公司從業(yè)時間較長，和上游零部件供應(yīng)商有較好的合作關(guān)系，這種良好的合作關(guān)系現(xiàn)在就體現(xiàn)出價值了，使得公司的零部件供貨比較穩(wěn)定，從而有助于穩(wěn)定公司的供應(yīng)鏈。”該工作人員告訴記者。

　　天津單車苑商貿(mào)有限公司程先生告訴記者，外銷訂單量不錯，只是配件供應(yīng)跟不上，導(dǎo)致來不及完成訂單。

　　“目前產(chǎn)能有限，訂貨量小還能盡快處理，如果訂幾個柜的貨就只能勸說客戶先等等。也不是所有品類都緊缺，比如低端普通款供應(yīng)情況還不錯，主要是高端品類貨源緊缺。但我們在外銷時，還是希望盡量多接一些高端品類訂單，畢竟高端品類更能代表中國制造的形象和未來趨勢。”天津超科商貿(mào)有限公司市場部總經(jīng)理曹作泉告訴記者，“據(jù)我的判斷，15天能收到貨的肯定是低端款產(chǎn)品，在我們公司高端品類需要等待80至90天才能發(fā)貨?！泵β抵?，他和同行交談時也耳聞國外一些國家推出購買自行車補貼政策。

　　河北省平鄉(xiāng)縣是著名的童車之鄉(xiāng)，當(dāng)然也生產(chǎn)成人自行車。平鄉(xiāng)縣聚寶車業(yè)有限公司既外銷易折疊、易組裝的折疊自行車，也銷售其他車型。在該公司銷售部經(jīng)理張萬興看來，其他車型雖然不如折疊車那么容易組裝，但對消費者來說組裝程序依然比較簡單?！澳壳皣庥唵我廊粺衢T，公司訂單排到兩個多月后，只是零配件進(jìn)貨有困難。以往，不同國家對自行車標(biāo)準(zhǔn)的要求不同，我們都是盡量達(dá)到了其要求從而順利出口。如今國外對自行車質(zhì)量要求如同往常，沒有提高也沒有降低?！睆埲f興說，“據(jù)我了解，公司的客戶多是通過海運出口，海運訂艙困難的問題還是存在?！?/p>

　　產(chǎn)能不足為眾多原因共同促成

　　零部件供應(yīng)緊張，見證了國內(nèi)自行車產(chǎn)能的不足。深圳市自行車行業(yè)協(xié)會副秘書長沙莉告訴記者，自行車產(chǎn)能不足背后的原因很多。

　　“共享單車是一個影響因素。生產(chǎn)共享單車本身會占用一部分產(chǎn)能，使得自行車企業(yè)無法迅速擴(kuò)大產(chǎn)能生產(chǎn)非共享的自行車?！鄙忱蚍治稣f，“業(yè)內(nèi)預(yù)測海外訂單爆發(fā)期截止到明年年中，不可能一直爆發(fā)，屆時海外市場需求可能飽和。這是一部分業(yè)內(nèi)企業(yè)保持謹(jǐn)慎不急于擴(kuò)大產(chǎn)能的原因?！?/p>

　　在沙莉看來，高端車型的自行車傳動系統(tǒng)主要靠進(jìn)口，但目前進(jìn)口這類傳動系統(tǒng)較困難，也是產(chǎn)能無法擴(kuò)大的一個原因?！叭毡眷斨Z是自行車傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的知名企業(yè)。受疫情影響，其部分工廠生產(chǎn)受限，一部分自行車傳動系統(tǒng)的訂單要一年時間才能到貨。進(jìn)口其傳動系統(tǒng)的國內(nèi)自行車企業(yè)生產(chǎn)銷售因此受到影響?！鄙忱蛱岬?，中國也有企業(yè)制造自行車傳動系統(tǒng)，雖其實力和日本企業(yè)相比有差距，但疫情帶來大量相關(guān)需求，對這類企業(yè)來說是發(fā)展動力和良機(jī)。

　　專家支招緩解產(chǎn)能壓力

　　據(jù)了解，近年來東南亞國家自行車市場需求可觀，再加上用工成本較低和其他優(yōu)勢，吸引部分自行車企業(yè)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到東南亞?！白孕熊噰鴥?nèi)產(chǎn)能不足，說明該行業(yè)外貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不牢固?！鄙虅?wù)部研究院國際市場研究所副所長白明向記者強(qiáng)調(diào)，以往確有部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到東南亞國家，但現(xiàn)在要更加重視產(chǎn)業(yè)鏈的安全性，兼顧經(jīng)濟(jì)性和安全性。

　　沙莉所在的深圳市自行車行業(yè)協(xié)會調(diào)研企業(yè)發(fā)現(xiàn)，在疫情影響下，其他一些行業(yè)不像自行車行業(yè)這么景氣，是有富余產(chǎn)能的?！捌渲幸患移髽I(yè)發(fā)現(xiàn)，有些企業(yè)的部分機(jī)器雖然以往生產(chǎn)的是其他產(chǎn)品，但用來生產(chǎn)自行車配件完全沒問題，于是借用該企業(yè)設(shè)備生產(chǎn)相關(guān)配件。深圳本地有3至5家自行車企業(yè)正在這樣嘗試共享機(jī)器、共享員工，從而擴(kuò)大了自行車產(chǎn)能?！鄙忱蛞蔡嵝?，“這種嘗試也有其限制條件，如果兩家企業(yè)位于同一園區(qū)，可方便地借用機(jī)器；若兩家企業(yè)不在同一園區(qū)，則較為不便，因為涉及到配件的運送、物流的成本等瓶頸?！保ㄓ浾邉瘢?/p>

　　轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報

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