預(yù)計2021年車市將承接2020年持續(xù)回暖趨勢

　　近日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月，全國乘用車市場零售208.1萬輛，同比增長8%。1-11月，全國乘用車市場累計零售1700萬輛，同比下降8.3%。與此同時，上汽集團(tuán)、比亞迪、廣汽集團(tuán)、吉利汽車等多家車企日前陸續(xù)披露了11月汽車銷售成績單，多家車企銷量同比大增。乘聯(lián)會預(yù)計，2020年，乘用車批發(fā)和零售將呈現(xiàn)7%左右的負(fù)增長。2021年，車市將承接2020年持續(xù)回暖趨勢，增長勢頭較強(qiáng)。考慮到2021年不確定因素仍較多，業(yè)內(nèi)對2021年車市持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

　　數(shù)據(jù)亮眼

　　12月8日晚，江淮汽車公告，公司11月汽車銷量為41140輛，同比增長23.67%；前11個月累計銷量為41.67萬輛，同比增長7.74%。其中，11月純電動乘用車銷量為5820輛，同比增長120.79%。

　　日前，上汽集團(tuán)、比亞迪、廣汽集團(tuán)、吉利汽車等多家車企陸續(xù)披露了11月汽車銷售成績單，多家車企銷售同比大增。

　　11月，上汽集團(tuán)整車銷售64.39萬輛，去年同期為58.19萬輛，同比增長10.7%。比亞迪11月乘用車銷量為5.28萬輛，同比增長29.6%，環(huán)比增長13.4%。廣汽集團(tuán)11月汽車銷量21.77萬輛，同比增長11.38%；1-11月累計銷量為183.47萬輛，同比下降2.21%。

　　長城汽車11月汽車銷量為14.52萬輛，同比增長26.12%；1-11月累計銷量為96.15萬輛，同比增長0.75%。吉利汽車披露，11月總銷量為15.05萬輛，同比增長約5%，環(huán)比增長約7%。11月總銷量中，6829輛為新能源和電氣化汽車。11月，上汽通用五菱整體銷量達(dá)194693輛，同比增長22%。其中，新能源產(chǎn)品整體銷量達(dá)36070輛，環(huán)比增長21%。

　　三家造車新勢力頭部企業(yè)交付數(shù)據(jù)也頗為亮眼。蔚來數(shù)據(jù)顯示，11月共交付新車5291臺，繼10月后再超5000臺，連續(xù)第四個月創(chuàng)品牌單月交付量新高，并自今年4月以來連續(xù)第八個月實(shí)現(xiàn)同比翻番。今年前11個月，蔚來累計交付新車36721臺，同比增長111.1%。小鵬汽車11月銷量也創(chuàng)2020年新高。小鵬汽車12月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月總交付量達(dá)到4224臺，同比增長342%；1-11月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓?1341臺，同比增長87%。理想汽車12月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，理想ONE11月交付4646輛，環(huán)比增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀(jì)錄。1-11月，理想ONE已累計交付26498輛。

　　謹(jǐn)慎樂觀

　　12月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，全國乘用車市場零售208.1萬輛，同比增長8%。

　　11月，新能源汽車零售銷量16.9萬輛，同比增長136.5%，成為乘用車零售增長的核心動力。

　　豪華車零售同比增長27%。乘聯(lián)會表示，消費(fèi)升級的高端換購需求依舊旺盛，特斯拉、凱迪拉克、林肯等美系豪華車表現(xiàn)超強(qiáng)。11月，自主品牌零售同比增長9%，市場份額為39.1%，同比增長0.4%。其中，自主品牌傳統(tǒng)車銷量同比持平，新能源車銷量同比增速翻倍。

　　乘聯(lián)會表示，今年受疫情影響，廠商銷量目標(biāo)普遍下調(diào)，年底各汽車廠商促銷策略分化。豪華品牌受供給影響，經(jīng)銷商層面年末沖量熱情不高?？紤]到明年1月超高增速的開門紅已是定局，因此今年不會年末大規(guī)模轉(zhuǎn)移銷量。

　　12月，我國進(jìn)入乘用車市的冬季旺銷期，歷年年末增量的核心推動力是中低價位自主品牌的旺銷。近兩年低端市場嚴(yán)重萎縮，自主品牌分化嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，年末翹尾效應(yīng)嚴(yán)重受阻，自主品牌市場集中度繼續(xù)走高。

　　乘聯(lián)會稱，預(yù)計2021年的車市將承接2020年的持續(xù)回暖趨勢。

　　新能源車“新動能”

　　乘聯(lián)會方面表示，11月，新能源汽車高低兩端強(qiáng)勢增長趨勢明顯。其中，A00級銷售4.8萬輛，占純電動汽車市場份額的32%。從頭部企業(yè)表現(xiàn)來看，前三強(qiáng)企業(yè)銷量突破2萬輛，其中上汽通用五菱銷售36070輛、比亞迪銷售26015輛、特斯拉中國銷售21604輛，前三強(qiáng)銷量共占新能源車市場份額的46.5%。

　　2020年中國車市呈現(xiàn)“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢，其中新能源車呈現(xiàn)前低后高走勢。乘聯(lián)會預(yù)計，2020年新能源汽車銷售113萬輛。乘聯(lián)會認(rèn)為，這其中既有基數(shù)因素，也有新能源汽車新動能積蓄的過程。2020年的新能源汽車新動能已經(jīng)體現(xiàn)，高端的特斯拉和微型電動車宏光MINI成為拉動市場增長的核心主力。其原因是加速降低成本，滿足更多消費(fèi)者需求。這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵推動因素。展望2021年，降低成本仍是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車縮小差距的關(guān)鍵。

　　乘聯(lián)會預(yù)計，年末最后一個月，國內(nèi)新能源車市銷量將持續(xù)保持高增長。一線城市的購買意愿有望持續(xù)走高，將對二、三線城市形成示范效應(yīng)。隨著雙積分政策的深入推進(jìn)，2021年，新能源汽車在高低兩端仍有巨大的增量空間。非限購城市主流市場的電動車將逐步啟動。新勢力造車企業(yè)也進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，由于走高端化線路，銷量小幅穩(wěn)步增長的可能性較大。（崔小粟）

　　轉(zhuǎn)自：中國證券報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀