11月乘用車銷量同比增8% 2021年車市或持續(xù)回暖

　　近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)、乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱"乘聯(lián)會(huì)"）發(fā)布《2020年11月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到208.1萬(wàn)輛，同比去年11月增長(zhǎng)8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。

　　"今年7～11月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)增速保持強(qiáng)勢(shì)態(tài)勢(shì)。這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖。其次是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車市走強(qiáng)。"全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析。

　　11月乘用車創(chuàng)最高增速

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月乘用車的零售累計(jì)增速-8.3%，較1～10月累計(jì)增速-10.2%提升2個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步回暖的態(tài)勢(shì)。

　　由于去年年末春節(jié)前購(gòu)車啟動(dòng)較早，使得今年11月傳統(tǒng)車零售191.3萬(wàn)輛，同比增量5.7萬(wàn)輛，同比增速僅3.1%，較10月的4.4%稍弱。近期，個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)新冠病例，"外防輸入，內(nèi)防反彈"也使零售回暖速度放緩。11月新能源車零售16.9萬(wàn)輛，同比增量9.7萬(wàn)輛，同比增速136.5%，乘用車零售市場(chǎng)滲透率8.0%，成為乘用車零售增長(zhǎng)核心動(dòng)力。

　　11月，豪華車零售同比增長(zhǎng)27.0%，環(huán)比10月增長(zhǎng)5.0%，保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求依舊旺盛，德系豪車年末趨穩(wěn)，特斯拉、凱迪拉克、林肯等美系豪華車表現(xiàn)超強(qiáng)。自主品牌零售同比增長(zhǎng)9.0%，環(huán)比10月增長(zhǎng)9.0%；市場(chǎng)份額39.1%，較同期份額增長(zhǎng)0.4%。自主品牌傳統(tǒng)車零售同比持平，新能源車同比增速翻倍。國(guó)有自主表現(xiàn)超強(qiáng)，紅旗、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等品牌傳統(tǒng)車同比較高增長(zhǎng)。主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)3.0%，但環(huán)比10月增長(zhǎng)1.0%；其中日系、美系品牌份額走強(qiáng)，同比份額增加3個(gè)百分點(diǎn)。

　　前11月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1700.2萬(wàn)輛，零售同比累計(jì)下降8.3%，今年累計(jì)銷量同比凈減154.0萬(wàn)輛，約占去年零售總量8.3個(gè)百分點(diǎn)。"今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對(duì)上半年影響225.0萬(wàn)輛，7～11月零售同比增加65.0萬(wàn)輛，如果12月保持11月的15.0萬(wàn)輛凈增量，全年預(yù)計(jì)零售損失140.0萬(wàn)輛，下降7.0%。"崔東樹(shù)預(yù)測(cè)。

　　值得一提的是，11月新能源乘用車表現(xiàn)持續(xù)亮眼。11月新能源乘用車批發(fā)銷量18.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.6%，環(huán)比10月增長(zhǎng)24.8%。其中插電混動(dòng)銷量3.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.0%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量15.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.3%。

　　11月電動(dòng)車高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，其中A00級(jí)銷量4.8萬(wàn)輛，份額提升到純電動(dòng)的32.0%。B級(jí)占比23.0%，同比增長(zhǎng)較強(qiáng)。

　　11月新能源乘用車市場(chǎng)頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，前三強(qiáng)企業(yè)突破2.0萬(wàn)輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國(guó)21604輛，前三強(qiáng)共占新能源車總量46.5%。新能源車型零售量取得新突破，五菱宏光MI－NI零售33094輛，MODEL3零售21604輛，規(guī)模優(yōu)勢(shì)逐步體現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)自主車企新能源持續(xù)走強(qiáng)，長(zhǎng)城汽車、廣汽埃安等實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車企依舊保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

　　12月汽車零售不會(huì)太火爆

　　12月，車市產(chǎn)銷增長(zhǎng)動(dòng)力相對(duì)較大。

　　"雖然目前有供給端缺貨的信息，但多年來(lái)內(nèi)存或芯片缺貨是常有的，從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)看不會(huì)對(duì)產(chǎn)銷有太大影響，但年前價(jià)格折扣將繼續(xù)回調(diào)。"崔東樹(shù)表示。

　　在其看來(lái)，受疫情影響，今年汽車廠商銷量目標(biāo)普遍下調(diào)，年底各汽車廠商營(yíng)促銷策略分化。豪華品牌受供給影響，經(jīng)銷商層面的年末沖量熱情不高，今年不會(huì)出現(xiàn)年末大規(guī)模轉(zhuǎn)移銷量的情況。

　　12月，我國(guó)進(jìn)入乘用車市的冬季旺銷期。但受近兩年低端市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，自主品牌分化嚴(yán)重影響，部分自主品牌渠道艱難，年末翹尾效應(yīng)嚴(yán)重受阻，自主品牌市場(chǎng)集中度繼續(xù)走高。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前有8省、35個(gè)地級(jí)市的地方性促消費(fèi)政策在年底前陸續(xù)到期，對(duì)年末的汽車消費(fèi)有一定的刺激作用。但由于明年春節(jié)相對(duì)較晚，節(jié)前熱銷期延后，因此12月的汽車零售不會(huì)太火爆。

　　新能源汽車方面，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)：伴隨北京增加放號(hào)兩萬(wàn)張和上海的恐慌搶購(gòu)新能源勢(shì)頭較猛，以及企業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計(jì)年末最后一個(gè)月的國(guó)內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長(zhǎng)。

　　"一線城市尤其是上海未來(lái)購(gòu)買(mǎi)新能源車的意愿有望持續(xù)走高，或?qū)⑿纬蓪?duì)二、三線城市的示范效應(yīng)。從各大城市直營(yíng)中心開(kāi)始出清特斯拉試駕車的情況看，不論是Model3和X的改款，還是ModelY的批量交付，都將為新能源高端車市場(chǎng)注入新的活力。"崔東樹(shù)表示。

　　2021年車市將持續(xù)回暖

　　乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)車市將呈現(xiàn)"V型"反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，2021年的車市將承接2020年的持續(xù)回暖趨勢(shì)，增長(zhǎng)勢(shì)頭較強(qiáng)。

　　"從1～11月乘聯(lián)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)走勢(shì)預(yù)測(cè)，2020年乘用車批發(fā)零售增速都在-7%左右?？紤]到2021年的不確定因素仍較大，因此大家對(duì)2021年走勢(shì)普遍持樂(lè)觀偏謹(jǐn)慎的態(tài)度。乘聯(lián)會(huì)廠商預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)11月初的預(yù)測(cè)判斷是2021年狹義乘用車批發(fā)增速9%，零售增速7%，汽車增速4%。"崔東樹(shù)說(shuō)。

　　2021年中國(guó)車市樂(lè)觀有利因素較多。首先，低基數(shù)的貢獻(xiàn)巨大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)，2020年1～6月零售較上年減少226萬(wàn)輛，同比下降23%，同樣增量在2021年就是低基數(shù)的增長(zhǎng)29%。其次是春節(jié)較晚帶來(lái)超強(qiáng)需求釋放。2021年春節(jié)在2月12日，是車市消費(fèi)大年，節(jié)前熱銷因素導(dǎo)致春節(jié)之前的零售超強(qiáng)，預(yù)計(jì)1～2月的春節(jié)因素銷量增速應(yīng)該達(dá)到75%以上，因此2021年的上半年增長(zhǎng)極其樂(lè)觀。此外，海外市場(chǎng)需求正逐步恢復(fù)，新能源的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)巨大。

　　不過(guò)，也應(yīng)看到，2021年車市增長(zhǎng)仍有壓力。

　　首先，疫情期間各地車市促消費(fèi)政策陸續(xù)退出。2020年疫情之下的促消費(fèi)政策力度很強(qiáng)，各地政府也出臺(tái)組合措施推動(dòng)以舊換新等政策，但這些政策基本都是2020年到期，未來(lái)地方政府真金白銀的促消費(fèi)支持政策應(yīng)該是很難持續(xù)出臺(tái)。今年北京、上海、杭州等地都有增加號(hào)牌的短期措施，未來(lái)難以加碼。其次是入門(mén)級(jí)消費(fèi)能力持續(xù)走弱。目前年輕人需求下降在購(gòu)車端體現(xiàn)的下行壓力特別大，疊加高房?jī)r(jià)的深刻影響，經(jīng)濟(jì)型傳統(tǒng)車持續(xù)萎縮，自主品牌持續(xù)低迷。第三是增換購(gòu)需求放緩，疫情下的個(gè)性化出行需求強(qiáng)力，中高端消費(fèi)群體的增換購(gòu)需求快速爆發(fā)，2021年的增長(zhǎng)動(dòng)力可能下降。尤其是考慮到中美關(guān)系下的外部環(huán)境不確定因素的干擾，對(duì)2021年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)應(yīng)該樂(lè)觀基礎(chǔ)上相對(duì)謹(jǐn)慎。

　　乘聯(lián)會(huì)同時(shí)預(yù)測(cè)，2021年新能源乘用車將迎來(lái)超高速增長(zhǎng)。

　　2020年中國(guó)車市呈現(xiàn)"V型"反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，其中新能源車呈現(xiàn)前低后高走勢(shì)，上半年增速-43%，下半年增速預(yù)計(jì)70%，按乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的全年銷量預(yù)計(jì)達(dá)113萬(wàn)輛。

　　"隨著雙積分政策的深入推進(jìn)，2021年的新能源車在高低兩端仍有巨大的增量空間，各自增長(zhǎng)15萬(wàn)輛應(yīng)該是完全可能的。限購(gòu)城市電動(dòng)車增量發(fā)展與高端電動(dòng)車的增長(zhǎng)有重疊，非限購(gòu)城市主流市場(chǎng)的電動(dòng)車將逐步啟動(dòng)。"崔東樹(shù)分析。

　　此外，伴隨雙積分政策實(shí)施嚴(yán)格，合資品牌新能源車將有一定的增量貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，新勢(shì)力造車企業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，由于走高端化線路，銷量以小幅穩(wěn)步增長(zhǎng)的可能性也較大。（余娜）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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