9月新能源乘用車零售銷量33.4萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)202.1%

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)微信公眾號(hào)10月12日消息，9月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%，相對(duì)2014年9月的157萬(wàn)基本持平，而相較2017年9月的峰值下降27.9%，9月零售明顯偏弱。

　　9月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到35.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)184.4%。1-9月新能源乘用車批發(fā)202.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218.9%。9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增33.2%。1-9月新能源車零售181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203.1%。與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

　　今年1-9月的零售累計(jì)達(dá)到1448.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，較1-8月增速下降5個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是受2020年7-9月零售高基數(shù)的影響。今年1-9月同比增量155萬(wàn)輛中的新能源車增量139萬(wàn)輛，占總增量94% 對(duì)1-9月同比增速貢獻(xiàn)了11個(gè)百分點(diǎn)。

　　9月豪華車零售20萬(wàn)輛，同比下降23%，環(huán)比8月增長(zhǎng)0.1%，但相對(duì)2019年9月增長(zhǎng)3%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，競(jìng)爭(zhēng)影響不大。

　　9月自主品牌零售69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比8月增長(zhǎng)16%，相對(duì)2019年9月增長(zhǎng)6%。自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為44.3%，同比增9.4個(gè)百分點(diǎn)。批發(fā)市場(chǎng)份額47.7%，較同期份額增長(zhǎng)11個(gè)百分點(diǎn)。且自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長(zhǎng)。

　　展望10月，乘聯(lián)會(huì)表示，10月有17個(gè)工作日，相對(duì)去年10月持平，與今年9月相較少4個(gè)工作日。去年“金九銀十”的表現(xiàn)是受政策促進(jìn)和疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的共同作用，今年的高基數(shù)壓力和供給不足的影響讓“金九銀十”難成亮點(diǎn)，但10月銷量好于9月的“銀九金十”是值得期待的。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券網(wǎng)

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