5月份乘用車零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值

　　乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)乘用車市場零售達(dá)到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%。5月份乘用車零售環(huán)比增速處于近6年同期的歷史最高值。

　　不過，5月份乘用車零售環(huán)比增速高是因為4月份基數(shù)低。乘聯(lián)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，4月份乘用車零售量為104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34%，為自2020年疫情以來最低。今年1-5月份，乘用車?yán)塾嬃闶?31.5萬輛，同比下降12.8%，同比減少107萬輛，其中4-5月同比下降86萬輛影響較大。

　　5月份車市迅速回暖，各地的經(jīng)銷商和4S店客戶進店和成交都有明顯的改善，主要是受疫情影響的進口零部件短缺問題改善，涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供貨。

　　其中，自主品牌5月份在生產(chǎn)端迅速提升，生產(chǎn)同比增長32%，環(huán)比增長48%；合資和豪華品牌在生產(chǎn)方面雖然也實現(xiàn)了同比大幅增長，但同比依然出現(xiàn)下降，5月豪華品牌生產(chǎn)同比下降7%，環(huán)比增長112%；而合資品牌生產(chǎn)同比下降12%，環(huán)比增長93%。

　　新能源汽車則依然是支撐車市的重要拉升力量。5月份新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.1萬輛，同比增長111.5%，環(huán)比增長49.8%，新能源發(fā)展同樣受到當(dāng)前疫情沖擊，但環(huán)比改善超過預(yù)期。1-5月新能源乘用車批發(fā)189.2萬輛，同比增長117.4%。

　　從滲透率看，5月份新能源車國內(nèi)零售滲透率26.6%，較2021年5月11.6%的滲透率提升15個百分點。5月，自主品牌中的新能源車滲透率51.8%；豪華車中的新能源車滲透率9.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4%。

　　展望后市，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，在減征部分乘用車車輛購置稅等政策推動下，6月份經(jīng)銷商庫存將轉(zhuǎn)化為較強的零售增量。從消費端來看，減征部分乘用車車輛購置稅政策在6月實施，疊加國家和各地促消費政策集中在6月開始發(fā)力，預(yù)計3~5月延遲的汽車消費需求將得到一定釋放。“接下來，國內(nèi)乘用車零售將呈現(xiàn)快速走強態(tài)勢?！贝迻|樹表示。

　　基于減征部分乘用車購置稅等政策正式實施對車市的拉動，乘聯(lián)會將此前提出的2022年全國乘用車零售量累計同比增幅-6%的預(yù)期，調(diào)整為4%正增長。這意味著，減征購置稅政策正式實施后，將拉動國內(nèi)乘用車零售量提升10個百分點。

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟周刊

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