《輕型商用車輛燃料消耗量限值》等兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)

　　近日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)完成《輕型商用車輛燃料消耗量限值》《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛安全技術(shù)條件》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定、修訂工作，正式公開(kāi)征求意見(jiàn)。

　　據(jù)悉，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型商用車輛燃料消耗量限值》旨在貫徹落實(shí)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出的“到2025年，商用車燃料消耗量達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平”目標(biāo)的重要措施，在制定過(guò)程中，一是重點(diǎn)研究了我國(guó)與歐盟、美國(guó)、日本等的輕型商用車燃料消耗量水平的差距，保障我國(guó)節(jié)能水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先；二是充分考慮我國(guó)輕型商用車行業(yè)的節(jié)能技術(shù)潛力和成本，避免技術(shù)限制或成本過(guò)高對(duì)企業(yè)造成較大影響；三是基于下一階段標(biāo)準(zhǔn)配套的測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)更新和測(cè)試工況調(diào)整，分析了工況切換對(duì)燃料消耗量的影響；四是對(duì)標(biāo)歐美日等國(guó)家和地區(qū)研究引入企業(yè)平均管理方式的可行性，綜合上述4個(gè)方面因素，確定相關(guān)節(jié)能目標(biāo)、限值和指標(biāo)要求。

　　為逐步解決現(xiàn)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛領(lǐng)域強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)存在的內(nèi)容交叉、重復(fù)，技術(shù)內(nèi)容不健全等主要問(wèn)題，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛安全技術(shù)條件》對(duì)《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)要求》和《運(yùn)油車輛和加油車輛安全技術(shù)條件》3項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合，將現(xiàn)有的關(guān)于結(jié)構(gòu)、性能、安全裝置及特殊設(shè)備等要求進(jìn)行整合完善，同時(shí)補(bǔ)充特定類型車輛的技術(shù)要求。標(biāo)準(zhǔn)既立足于汽車及零部件行業(yè)技術(shù)發(fā)展實(shí)際，又充分研究未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)積極采用國(guó)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最大程度上對(duì)標(biāo)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，提出危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛術(shù)語(yǔ)和定義、車輛分類、通用要求和專項(xiàng)要求等，旨在顯著提升危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛安全技術(shù)水平。標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的底盤、專用裝置和安全附件等生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平和新技術(shù)投入使用成本，以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的能力，提出科學(xué)合理的技術(shù)要求，確保相關(guān)要求在標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后能夠得到有效實(shí)施。

　　據(jù)悉，兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)截止日期為9月28日。（記者 張文禮）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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