住建部:將研究制定打開封閉式小區(qū)實施細則


時間:2016-02-25





  “逐步打開封閉式小區(qū),不能簡單的理解為”拆圍墻“,不是”一刀切“,也不是”一哄而起“。”2月24日,住建部相關(guān)負責人對廣泛關(guān)注的“打開封閉式小區(qū)”進行了公開回應。


  住建部相關(guān)人士表示,下一步,具體實施還需制定細則。各省、各城市還要根據(jù)實際情況制定具體的辦法。


  近日,《中共中央國務(wù)院關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》下稱“《意見》”發(fā)布,其中明確,新建住宅要推廣街區(qū)制,原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū);已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開,實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化,引發(fā)廣泛討論。


  研究出臺細則


  2月24日,住建部長陳政高公開表示,當前的城市規(guī)劃建設(shè)管理方面還存在諸多問題,比如城市規(guī)劃前瞻性、嚴肅性、強制性和公開性不夠,公共產(chǎn)品和服務(wù)供給不足,環(huán)境污染、交通擁堵等“城市病”蔓延加重等。


  陳政高要求,各地下一步要敢于擔當,勇往直前,雷厲風行,務(wù)求實效,全面貫徹落實《意見》。


  在住建部看來,封閉式小區(qū)以及單位大院是此前缺乏規(guī)劃的前瞻性,成為影響當前交通擁堵的重要因素之一。


  中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長楊保軍參與《意見》的研討,據(jù)楊保軍介紹,在《意見》討論階段,不少人就對“打開建成小區(qū)”表達了擔憂;小區(qū)里有共有物權(quán)。


  但在調(diào)研階段,也發(fā)現(xiàn)了封閉小區(qū)和單位大院確實存在的切實問題。


  住建部相關(guān)負責人在解釋打開封閉小區(qū)和單位大院的原因時也特別指出,它影響了路網(wǎng)的布局、形成了“丁字路”、“斷頭路”,是造成交通擁堵的重要原因之一,也影響了社區(qū)居民的出行。


  此“小區(qū)”非彼“小區(qū)”,在同濟大學副校長、中國城市規(guī)劃學會副理事長吳志強看來,意見中提到的封閉住宅小區(qū),并非指所有的城市社區(qū),而是那些影響路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通堵塞的超級大盤。


  楊保軍表示,很多封閉式小區(qū)和單位大院確實造成了道路擁堵,影響了社區(qū)居民出行,另一方面打開也存在共有物權(quán)、小區(qū)安全等諸多阻礙。也因此,下一步如何配套出臺可操作化的細則最為關(guān)鍵。


  住建部相關(guān)人士也表示,文件只是對打開封閉小區(qū)提出了方向性、指導性的要求,具體實施還需制定細則,特別是各省、各城市還要根據(jù)實際情況制定具體的辦法。


  住建部也要求,各地在制定細則時,要考慮好各種實際情況及利益關(guān)系,需依法依規(guī)的處理好各種利益關(guān)系和居民的訴求,切實保障居民的合法權(quán)益。


  新建小區(qū)和超級大盤


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  針對取消封閉式小區(qū)下一步執(zhí)行的方向。楊保軍介紹是先新區(qū)、后老區(qū)。


  “《意見》明確,新建住宅要推廣街區(qū)制,原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)?!贬槍π陆ㄗ≌^(qū)如何避免封閉,楊保軍稱,可通過縮小社區(qū)面積,細化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn),比如單個小區(qū)的規(guī)劃面積不超過10萬平方米。


  2016年1月13日,四川省經(jīng)濟工作暨城市工作會議即提出,將在2016年優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。新建住宅要推廣街區(qū)制,原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開,實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。


  除了在新建小區(qū)內(nèi)率先推廣街區(qū)制,打開已經(jīng)建成的封閉式住宅小區(qū)也非一蹴而就。楊保軍表示,打開小區(qū)的一個前提,是要通過精細化管理,解決安全化顧慮,比如把物業(yè)管理由大院的保安逐漸上升到大樓的保安。


  不少業(yè)內(nèi)人士表示,部分超級大盤因為存在嚴重擁堵問題,以及可能存在違反規(guī)劃的情況,有可能被率先打開。


  亞豪機構(gòu)市場總監(jiān)郭毅表示,超級大盤帶來的擁堵問題也將直接影響區(qū)域房價的升值。


  “很多城市大盤常存在規(guī)劃道路和社區(qū)環(huán)境間的矛盾。大盤中間可能橫穿好幾條市政道路,為確保小區(qū)的獨立性,開發(fā)商往往違規(guī)把市政道路改為社區(qū)內(nèi)道路,一定程度上影響了整個城市道路交通結(jié)構(gòu)體系,此類小區(qū)的部分違規(guī)封閉的道路有望率先打開?!惫惚硎尽?/br>


來源:21世紀經(jīng)濟報道


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