我國發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2017-11-29





  11月14日,受國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會、工信部委托、中國汽車工程學會牽頭、500位專家歷時一年完成的大型聯(lián)合研究項目——節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖在上海發(fā)布。根據(jù)該汽車技術(shù)路線圖,將大力推進鎂合金材料在中國汽車上的應用,單車用鎂量的具體的目標是:2020年達到15kg;2025年達到25kg;2030年達到45kg。
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(圖片來源:互聯(lián)網(wǎng))
  路線圖總體框架采用“1+7”路線圖,主要包括:總體技術(shù)路線圖、節(jié)能汽車技術(shù)路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、汽車制造技術(shù)路線圖、汽車動力電池技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖。
 
  本項技術(shù)路線圖描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年發(fā)展藍圖。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的未來發(fā)展總體目標之一是,新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。
 
  總體目標
 
  《路線圖》藍圖的總體目標是:到2020年、2025年、2030年,我國新能源汽車年銷量預計將分別達到210萬輛、500萬輛和1500萬輛。節(jié)能汽車乘用車百公里平均油耗目標2025年為4升,2030年為3.2升。
 
  至2030年,汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家提出的“2030年達峰”的承諾和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達峰之前,在2028年提前達到峰值;新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果,并實現(xiàn)有效的普及應用;技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟,具備國際競爭力。
 
  主要里程碑
 
  至2020年,乘用車新車平均油耗5.0升/百公里,商用車新車油耗接近國際先進水平,新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上,駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年,乘用車新車平均油耗4.0升/百公里,商用車新車油耗達到國際先進水平,新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上,高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。至2030年,乘用車新車油耗3.2升/百公里,商用車油耗同步國際先進水平,新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上,完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。
 
  各細分領(lǐng)域技術(shù)路線圖:
 
  在上述重大目標指引下,路線圖進一步凝練關(guān)鍵技術(shù),明晰路徑,以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口,以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點,以智能化水平提升為主線,以先進制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐,全面推進汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上,路線圖進一步提出了節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領(lǐng)域,并分別形成了各自細分領(lǐng)域的技術(shù)路線圖。
 
  輕量化技術(shù)目標
 
  總體思路是2016年~2020年為第一階段,重點發(fā)展超高強度鋼和先進高強度鋼技術(shù),包括材料性能開發(fā),輕量化設計方法,成型技術(shù),焊接工藝和測試評價方法等,實現(xiàn)高強度鋼在汽車應用比例達到50%以上。2021年~2025年為第二階段,以第三代汽車鋼和鋁合金技術(shù)為主線,實現(xiàn)鋼鋁等多種材料混合車身,全鋁車身的大范圍應用,實現(xiàn)鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應用,第三代汽車鋼應用比例達到自車身重量的30%。2026年~2030年為第三階段,重點發(fā)展鎂合金和碳纖維復合材料技術(shù),解決鎂合金及復合材料循環(huán)再利用問題,實現(xiàn)碳纖維復合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應用,突破復雜零件成型技術(shù)和異種零件連接技術(shù)。
 
  汽車制造技術(shù)目標
 
  總體思路:一是以“綠色制造、智能制造、優(yōu)質(zhì)制造、快速制造”為發(fā)展主線,全面提質(zhì)增效降耗;二是以鋁、鎂合金和碳纖維復合材料為重點,逐步掌握輕量化材料制造技術(shù);三是以動力總成及新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)為突破口,顯著提升軸齒等加工制造技術(shù),實現(xiàn)制造裝備的數(shù)字化、智能化。
 
  路線圖的創(chuàng)新保障措施
 
  汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大,關(guān)聯(lián)行業(yè)多,且是眾多產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的集合體。有效實施汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖,推動汽車產(chǎn)業(yè)由大變強,必須發(fā)揮制度優(yōu)勢,動員各方面力量,完善政策措施,建立靈活高效的實施機制,營造良好的發(fā)展環(huán)境。
 
  1.成立國家汽車強國建設領(lǐng)導小組;
 
  2.打造新型汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系;
 
  3.創(chuàng)新方式充分發(fā)揮財政資金的引導和杠桿效應;
 
  4.組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心;
 
  5.多措并舉培育優(yōu)勢領(lǐng)域與領(lǐng)跑者企業(yè);
 
  6.建立基于車輛能效的獎懲體系;
 
  7.加快國有汽車企業(yè)管理和考核體制改革;
 
  8.建立高品質(zhì)汽車產(chǎn)品管理體系與技術(shù)標注體系。(陳巖)
 
  轉(zhuǎn)自:中國有色金屬報
 

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