日前，財政部、稅務(wù)總局、工信部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（以下簡稱“通知”）。通知明確對新能源車船免征車船稅；而對節(jié)能汽車將可減半征收車船稅。
業(yè)內(nèi)人士分析，減稅舉措是國家對汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策的延續(xù)，凸顯了節(jié)能減排將作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要方向。
減免門檻提高
通知明確指出，免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。
不過，免征車船稅的新能源汽車，則需要獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車；符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)；新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測、動力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求等。
免征車船稅的新能源船舶應(yīng)符合船舶的主推進(jìn)動力裝置為純天然氣發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)采用微量柴油引燃方式且引燃油熱值占全部燃料總熱值的比例不超過5%的，視同純天然氣發(fā)動機(jī)。
產(chǎn)業(yè)扶持政策延續(xù)
2012年3月和2015年5月，財政部曾先后出臺《節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知》、《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》，對節(jié)約能源車輛減半征收車船稅；對使用新能源的車輛免征車船稅。
目前1.0升及其以下排量的汽車車船稅為60元至360元。1.0升以上至1.6升（含1.6升）排量的汽車車船稅是300元至540元。“每年少交300元左右的稅，對產(chǎn)業(yè)的影響基本不大。”某券商汽車行業(yè)分析師表示。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次政策出臺基本上是自2012年以來政策的延續(xù)。但對比2015年發(fā)布的規(guī)定，新規(guī)中對享受減稅政策的車型標(biāo)準(zhǔn)做了更新，車輛綜合工況燃料消耗量進(jìn)一步降低，并且要求按年度遞減。這也對汽車廠家推出節(jié)能車型有了更高的要求。而在新能源車方面，對于純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池商用車的免征標(biāo)準(zhǔn)作出了調(diào)整，對續(xù)航里程有了更高要求。
此次發(fā)布的減稅舉措，是國家對汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策的延續(xù)，凸顯了節(jié)能減排將作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要方向。購置稅和車船稅的優(yōu)惠降低了新能源汽車的購置成本，提升了新能源汽車的綜合性價比和對消費者的吸引力。
市場前景可觀
除了能夠在一定程度上減少車主們的稅收外，此項政策更深層次的意義在于免征車船稅政策是國家對新能源汽車、節(jié)能汽車發(fā)展的一種鼓勵。雖然說車船稅調(diào)整金額并沒有太大，但是政策指引意義非常明顯。
近幾年，因為我國對新能源汽車的重視，實施了一系列的新能源汽車補(bǔ)貼政策，巨大的補(bǔ)貼力度讓新能源車企如雨后春筍般冒出。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.5%。中汽協(xié)會秘書長助理許海東表示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于往年同期，預(yù)計下半年仍會保持較好的發(fā)展態(tài)勢，全年產(chǎn)銷規(guī)模將超過100萬輛。
而今年2月，財政部等聯(lián)合發(fā)布了2018年新能源汽車的補(bǔ)貼新政策，補(bǔ)貼金額普遍下降，而且規(guī)定續(xù)航150公里以下車型不再有補(bǔ)貼。盡管新能源汽車補(bǔ)貼日漸退坡，但雙積分政策的實施以及此次車船稅減免都將為“后補(bǔ)貼時代”的政策延續(xù)。
“中國新能源乘用車的世界份額達(dá)到50%，未來仍有保持第一的能力。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，《通知》有利于國內(nèi)節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展，對行業(yè)和市場也都有利好，特別是促進(jìn)小排量汽車和新能源汽車這兩類車型的銷售。不過，他同時表示，“此次減免車船稅屬于結(jié)構(gòu)性拉動型政策，難以帶來總體銷量的大幅增長，未來還需要更強(qiáng)力的購置稅等減免政策拉動內(nèi)需消費增長。”
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新能源、智能化作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來趨勢，受到政府、企業(yè)、市場等多方關(guān)注。在推進(jìn)新能源智能化汽車技術(shù)和研發(fā)水平上，政策支持力度不斷加大。
國家針對新能源車的優(yōu)惠政策非常多，很多車型也有著高額的費用補(bǔ)貼，這使得電動車在價格方面有了不小的優(yōu)勢。特別是對于一些小型車而言，本身價格就不高，加上補(bǔ)貼和稅費優(yōu)惠，最終到手價要比汽油車便宜不少。這也讓電動車非常適合成為家庭第一輛車的最佳選擇，很適合入門。
除了國家層面，地方政府也對新能源智能化汽車發(fā)展給予政策支持。今年以來，上海、深圳、重慶、廣東、黑龍江等15個省市出臺地方新能源汽車補(bǔ)貼和獎勵政策，推進(jìn)新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展。
目前新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和市場保有量將得到快速增長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入良性循環(huán)。我國新能源汽車市場已成為全球最大的新能源汽車市場，2017年市場占有率又提升到2.6%，今年占新車銷售比例有望再上臺階。
可以說，市場快速發(fā)展得益于我國市場政策的有力驅(qū)動，擁有最完善的新能源汽車政策支持體系。政策的利好是新能源車市最好的催化劑，但是能否抓住政策紅利則更多取決于車企和品牌自身的精準(zhǔn)定位。車型產(chǎn)品的實力要過硬，設(shè)計上要出彩，只有這樣才能讓電動車的環(huán)保、省錢、舒適的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。只有更多的高配置、高安全、高性價比的車型推向市場，才能保持這樣的發(fā)展態(tài)勢，這樣新能源車的發(fā)展才會更快、更好，也會推動這個市場的良性發(fā)展。
轉(zhuǎn)自：消費日報
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