專(zhuān)車(chē)監(jiān)管意見(jiàn)最快本月公布或要求價(jià)格高于出租車(chē)50%

　　“專(zhuān)車(chē)”監(jiān)管意見(jiàn)最快本月公布

　　有消息稱(chēng)將要求專(zhuān)車(chē)定價(jià)高于出租車(chē)50%

　　昨日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)，也就是俗稱(chēng)的“專(zhuān)車(chē)”監(jiān)管意見(jiàn)最快將于本月公布，官方將要求專(zhuān)車(chē)定價(jià)高于出租車(chē)50%，對(duì)于該消息，有專(zhuān)業(yè)人士向北京晨報(bào)記者表示，“官方將要求專(zhuān)車(chē)定價(jià)高于出租車(chē)50%”中的“50%”目前還沒(méi)有明確要求，最終的監(jiān)管意見(jiàn)仍未最終落地。

　　消息稱(chēng)，“意見(jiàn)是由交通部聯(lián)合多個(gè)部委出臺(tái)文件，車(chē)輛、平臺(tái)公司需要獲得道路經(jīng)營(yíng)許可證，車(chē)輛還需要獲得營(yíng)運(yùn)證；意見(jiàn)對(duì)于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的屬性沒(méi)有要求，但是私家車(chē)要營(yíng)運(yùn)的話(huà)需要把車(chē)輛屬性變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛；網(wǎng)約車(chē)司機(jī)需要獲得上崗證；要實(shí)行差異化服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)價(jià)要高于出租車(chē)定價(jià)的50%。業(yè)內(nèi)人士表示，在即將出臺(tái)的文件中，對(duì)行業(yè)影響最大的或是對(duì)私家車(chē)參與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的要求”。該報(bào)道稱(chēng)，“超過(guò)90%的網(wǎng)約車(chē)由私家車(chē)組成，新政出臺(tái)后，私家車(chē)若要參與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)就要變更車(chē)輛性質(zhì)，一旦變成為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，私家車(chē)報(bào)廢年限就變成八年，這會(huì)讓很多私家車(chē)打退堂鼓，尤其對(duì)滴滴、優(yōu)步將產(chǎn)生巨大影響”。

　　對(duì)于上述消息，北京晨報(bào)記者昨日了解到，最終的監(jiān)管意見(jiàn)仍未最終落地，“官方將要求專(zhuān)車(chē)定價(jià)高于出租車(chē)50%”中的“50%”目前還沒(méi)有明確要求。

　　相信經(jīng)常打車(chē)出行的市民都已發(fā)現(xiàn)，不論是“專(zhuān)車(chē)”司機(jī)還是正規(guī)的出租車(chē)司機(jī)幾乎都會(huì)在車(chē)內(nèi)配備兩部手機(jī)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)“搶單”，一輛車(chē)、一個(gè)司機(jī)在多個(gè)約車(chē)平臺(tái)同時(shí)注冊(cè)的情況也并不稀奇。同時(shí)，越來(lái)越多的年輕人，甚至是中年人也從乘客“轉(zhuǎn)型”成了司機(jī)。目前的“專(zhuān)車(chē)”、“快車(chē)”平臺(tái)發(fā)展之所以異常迅速，主要得益于私家車(chē)接入的門(mén)檻低。據(jù)悉，本市多部門(mén)也曾多次聯(lián)合約談“專(zhuān)車(chē)”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。而針對(duì)打車(chē)軟件提供的“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，交通運(yùn)輸部也曾發(fā)聲稱(chēng)，“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)對(duì)滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類(lèi)“專(zhuān)車(chē)”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車(chē)接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)。

來(lái)源：北京晨報(bào)

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