我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)首個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　8月2日，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)在北京正式發(fā)布《民用機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》(T/CCAATB-0001-2019)。這是我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)布的首個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展行列。

　　該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)范了民用機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛航空器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)的適用范圍、術(shù)語(yǔ)定義、通用技術(shù)要求及安裝部署條件，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外此類標(biāo)準(zhǔn)空白，為民用機(jī)場(chǎng)采用無(wú)人駕駛航空器監(jiān)測(cè)提供了基本依據(jù)，為民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)應(yīng)用和設(shè)備制造提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。

　　近年來(lái)，無(wú)人駕駛航空器作為通用航空新興產(chǎn)業(yè)分支，在個(gè)人消費(fèi)、農(nóng)林植保、地理測(cè)繪、電力巡線等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。旺盛的市場(chǎng)需求，日新月異的新技術(shù)，催生了大批無(wú)人駕駛航空器企業(yè)。同時(shí)，無(wú)人駕駛航空器干擾民用機(jī)場(chǎng)飛行活動(dòng)，導(dǎo)致航班備降、延誤、取消乃至機(jī)場(chǎng)關(guān)閉等事件頻發(fā)，無(wú)人駕駛航空器防范成為民用機(jī)場(chǎng)安全管理新課題。

　　為促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)民航管理干部學(xué)院、中國(guó)航天科工集團(tuán)第二研究院207所、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第709研究所、中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司第36研究所、中國(guó)航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院、北京瑞達(dá)恩科技股份有限公司等11家單位，共同起草編制了《民用機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》。

　　因該標(biāo)準(zhǔn)是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)這臺(tái)民用機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展引擎首次輸出的動(dòng)能，2018年8月，中國(guó)民航管理干部學(xué)院牽頭組建標(biāo)準(zhǔn)研制項(xiàng)目組，并歷時(shí)數(shù)月，對(duì)國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)反制政策、市場(chǎng)需求、企業(yè)現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)作了充分調(diào)研，分別在珠海、鄂爾多斯、建德開展了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，采集了大量產(chǎn)品數(shù)據(jù)，百余家設(shè)備制造商和客戶參與了基本指標(biāo)評(píng)估，為標(biāo)準(zhǔn)編制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2019年4月，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。

　　截至2018年底，我國(guó)共有實(shí)名登記無(wú)人駕駛航空器27.2萬(wàn)架，頒發(fā)無(wú)人駕駛航空器駕駛執(zhí)照4.3萬(wàn)本，在線取得無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)4049家。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)民航網(wǎng)

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