國務(wù)院促海運業(yè)發(fā)展意見：深化國有海運企業(yè)改革

　　近日，國務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》提出，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色、具有國際競爭力的現(xiàn)代海運體系，適應(yīng)國民經(jīng)濟安全運行和對外貿(mào)易發(fā)展需要。意見提出，深化國有海運企業(yè)改革，積極發(fā)展國有資本、民營資本等交叉持股、融合發(fā)展的混合所有制海運企業(yè)。

　　意見表示，將堅持規(guī)則平等、權(quán)利平等、機會平等，引導(dǎo)和鼓勵符合條件的民營企業(yè)從事海運業(yè)務(wù)。穩(wěn)步推進對外開放，在風險可控前提下，在中國上海自由貿(mào)易試驗區(qū)穩(wěn)妥開展外商成立獨資船舶管理公司、控股合資海運公司等試點。

　　意見表示，完善全球海運網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化港口和航線布局，積極參與國際海運事務(wù)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和運營，擴大對外貿(mào)易合作。加強重要國際海運通道保障能力建設(shè)，完善煤炭、石油、礦石、集裝箱、糧食等主要貨類運輸系統(tǒng)，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運，推進深水航道和集疏運體系建設(shè)。

　　分析認為，航運業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的先行指標，近期BDI的連續(xù)上漲，預(yù)示全球經(jīng)濟復(fù)蘇跡象明顯。而從國家層面來看，穩(wěn)增長是當前經(jīng)濟工作的一項重要任務(wù)，促進海運業(yè)的發(fā)展將有助于推動我國經(jīng)貿(mào)活動的順利進行，保障經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展，同時也是實現(xiàn)我國海洋強國戰(zhàn)略的重要舉措之一。航運業(yè)意見的推出將對航運產(chǎn)業(yè)以及港口等建設(shè)起到一定的推動作用。

　　A股上市公司中，海運業(yè)發(fā)展概念股主要包括：*ST鳳凰、中海集運、天津海運、中海航運、中遠航運、長航鳳凰、五洲交通、中海海盛等。此外港口概念股主要包括：天津港、鹽田港、唐山港、深赤灣A、大連港、廈門港務(wù)、錦州港、重慶港九、北部灣港、營口港、上港集團、連云港、南京港、日照港、恒基達鑫、寧波港、保稅科技等。

　　附：關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見全文

　　各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機構(gòu)：

　　海運業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在維護國家海洋權(quán)益和經(jīng)濟安全、推動對外貿(mào)易發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等方面具有重要作用。近年來，我國海運業(yè)發(fā)展迅速，成就顯著。同時也要看到，當前海運業(yè)發(fā)展還不能完全適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，仍然存在戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標不清晰、體制機制不順、結(jié)構(gòu)不合理、配套措施不完善、運營管理水平不高、核心競爭力較弱等問題。加快推動海運業(yè)健康發(fā)展，對穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。為進一步做好相關(guān)工作，現(xiàn)提出以下意見：

　　一、總體要求

　　一指導(dǎo)思想。以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十八大和十八屆二中、三中全會精神，認真落實黨中央、國務(wù)院的各項決策部署，堅持把改革創(chuàng)新貫穿于海運業(yè)發(fā)展的各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)，以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，以促進海運業(yè)健康發(fā)展、建設(shè)海運強國為目標，以培育國際競爭力為核心，為保障國家經(jīng)濟安全和海洋權(quán)益、提升綜合國力提供有力支撐。

　　二基本原則。

　　保障經(jīng)濟安全、維護國家利益。站在維護國家利益的高度，高度重視，統(tǒng)籌謀劃，綜合施策，建立保障有力的海運船隊，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展全局，保障國家經(jīng)濟安全。

　　深化改革、優(yōu)化結(jié)構(gòu)。深化海運業(yè)體制機制改革，完善海運企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新發(fā)展模式，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu)和運輸結(jié)構(gòu)，促進海運業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　企業(yè)主體、政府引導(dǎo)。遵循海運業(yè)發(fā)展規(guī)律，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，借鑒國際經(jīng)驗，完善海運業(yè)發(fā)展相關(guān)配套政策，培育和提升核心競爭力。

　　全面推進、協(xié)同發(fā)展。充分發(fā)揮各方面積極性，形成合力，深化海運業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，營造協(xié)同互補、互利共贏的發(fā)展環(huán)境。

　　三發(fā)展目標。按照全面建成小康社會的要求，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色、具有國際競爭力的現(xiàn)代海運體系，適應(yīng)國民經(jīng)濟安全運行和對外貿(mào)易發(fā)展需要。

　　——保障經(jīng)濟社會發(fā)展。全球海運服務(wù)不斷拓展，船隊規(guī)模和港口布局規(guī)劃適度超前，重點物資運輸保障能力顯著提高，在綜合交通運輸體系中的比較優(yōu)勢進一步發(fā)揮。

　　——國際競爭力明顯提升。海運服務(wù)貿(mào)易出口額明顯增加，進出口平衡發(fā)展，海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)模位居世界前列；形成具有較強國際競爭力的品牌海運企業(yè)、港口建設(shè)和運營商、全球物流經(jīng)營主體，基本建成具有國際影響力的航運中心。

　　——在國際海運事務(wù)中的地位不斷提高。

　　二、重點任務(wù)

　　四優(yōu)化海運船隊結(jié)構(gòu)。建設(shè)規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進的專業(yè)化船隊。大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟高效船舶，積極發(fā)展原油、液化天然氣、集裝箱、滾裝、特種運輸船隊，提高集裝箱班輪運輸國際競爭力。有序發(fā)展干散貨運輸船隊和郵輪經(jīng)濟，鞏固干散貨運輸國際優(yōu)勢地位，培育區(qū)域郵輪運輸品牌。

　　五完善全球海運網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化港口和航線布局，積極參與國際海運事務(wù)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和運營，擴大對外貿(mào)易合作。加強重要國際海運通道保障能力建設(shè)，完善煤炭、石油、礦石、集裝箱、糧食等主要貨類運輸系統(tǒng)，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運，推進深水航道和集疏運體系建設(shè)。

　　六推動海運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。完善海運企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。加快兼并重組，促進規(guī)模化、專業(yè)化經(jīng)營，提升抗風險能力和國際競爭力。在做強做優(yōu)海運主業(yè)的同時，適度開展多元化經(jīng)營。實施“走出去”戰(zhàn)略，鼓勵中資海運企業(yè)對外投資和跨國經(jīng)營。有序發(fā)展中小海運企業(yè)，促進就業(yè)。

　　七大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)。推動傳統(tǒng)航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快發(fā)展航運金融、航運交易、信息服務(wù)、設(shè)計咨詢、科技研發(fā)、海事仲裁等現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)。建立市場化運作的海運發(fā)展基金。創(chuàng)新航運保險，降低融資成本，分散風險。

　　八深化海運業(yè)改革開放。深化國有海運企業(yè)改革，積極發(fā)展國有資本、民營資本等交叉持股、融合發(fā)展的混合所有制海運企業(yè)。堅持規(guī)則平等、權(quán)利平等、機會平等，引導(dǎo)和鼓勵符合條件的民營企業(yè)從事海運業(yè)務(wù)。穩(wěn)步推進對外開放，在風險可控前提下，在中國上海自由貿(mào)易試驗區(qū)穩(wěn)妥開展外商成立獨資船舶管理公司、控股合資海運公司等試點。

　　九提升海運業(yè)國際競爭力。引導(dǎo)要素和產(chǎn)業(yè)集聚，加快建設(shè)國際海運交易和定價中心，打造國際航運中心。積極參與相關(guān)國際組織工作，提高參與制定國際公約、規(guī)則、標準和規(guī)范的能力和水平，樹立負責任的海運大國形象。深化雙邊、多邊合作，維護我海運和海員權(quán)益。建設(shè)國際一流的船舶檢驗和海運科研教育機構(gòu)。

　　十推進安全綠色發(fā)展。強化安全意識，健全規(guī)章制度，落實責任，加大隱患排查力度。完善海運突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)，提高安全監(jiān)管和突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，著力提升海水上搜救、海上溢油等監(jiān)測與處置能力，進一步理順安全監(jiān)管體制。加強船舶能源消耗和污染物排放管理，推動節(jié)能減排技術(shù)和清潔能源在海運業(yè)的推廣應(yīng)用，優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)。

　　三、保障措施

　　十一健全運輸保障機制。加強海運企業(yè)與貨主的緊密合作、優(yōu)勢互補，推動簽訂長期合同，有序發(fā)展以資本為紐帶的合資經(jīng)營，形成風險共擔、互利共贏的穩(wěn)定關(guān)系。加強部門協(xié)調(diào)配合，提高原油、鐵礦石、液化天然氣、煤炭、糧食等重點物資的承運保障能力。

　　十二發(fā)揮財稅政策支持作用。整合各種專項資金，推動運力結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排和運輸效能提升。借鑒海運業(yè)發(fā)達國家經(jīng)驗，研究完善涉及國際海運的財稅政策。加大現(xiàn)行財稅政策執(zhí)行力度，確保落實到位。

　　十三加強和改進行業(yè)管理。加快推動海運業(yè)立法，強化頂層設(shè)計和戰(zhàn)略研究，完善船舶技術(shù)政策和標準規(guī)范，做好監(jiān)測預(yù)警、監(jiān)督檢查和應(yīng)急處置等工作。完善統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系，引導(dǎo)運力有序投放和合理增長。強化誠信管理體系建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量。清理規(guī)范行政審批事項，優(yōu)化流程，提高效率。規(guī)范海員勞務(wù)市場和派遣機構(gòu)管理，健全海員權(quán)益保障機制。加快建設(shè)進出境船舶聯(lián)合查驗單一窗口系統(tǒng)，推進口岸通行便利化。

　　十四強化科技創(chuàng)新和人才隊伍建設(shè)。加大對海運業(yè)科技、教育、信息化建設(shè)等方面的投入，切實提高自主創(chuàng)新能力和教育水平。構(gòu)建海運業(yè)綜合信息服務(wù)平臺，推進資源共享，提高智能化水平。完善海運業(yè)人才培養(yǎng)體制機制，加強海員特別是高級海員隊伍建設(shè)，大力培養(yǎng)專業(yè)化、國際化海運人才。

　　四、組織實施

　　十五有關(guān)地區(qū)和部門要按照本意見的要求，實事求是，因地制宜，切實加強對推動海運業(yè)健康發(fā)展各項工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。要統(tǒng)籌謀劃，突出重點，落實責任，加強協(xié)調(diào)配合，形成合力。要盡快制定具體實施方案，完善和細化相關(guān)政策措施，扎實做好各項工作，確保取得實效。

來源：國務(wù)院

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