福建福州：客運(yùn)班車“一車兩牌”，企業(yè)、乘客雙贏

 近日，家住連江縣馬鼻鎮(zhèn)的邱先生和幾名同學(xué)前往三明市大田縣旅游時(shí)，既沒有一路輾轉(zhuǎn)坐動(dòng)車，也沒有花大價(jià)錢打出租車，而是選擇了農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)連江縣宏順運(yùn)輸有限公司新增的包車服務(wù)。4月以來，該企業(yè)為用于農(nóng)村客運(yùn)班線的28輛商務(wù)車申領(lǐng)了旅游包車牌證，以遠(yuǎn)低于出租車的價(jià)格，為群眾出行提供“門對(duì)門”包車服務(wù)。

　　這是福州市交通運(yùn)輸部門探索的“一車兩牌”創(chuàng)新舉措：符合條件的客運(yùn)企業(yè)，在取得班線牌證之外，還可以申領(lǐng)旅游包車牌證，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班線、旅游包車、定制線路等多元化經(jīng)營(yíng)。

　　“推出‘一車兩牌’，源于運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境的巨大變化?！备Ｖ菔械缆愤\(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心客運(yùn)科工作人員王燕分析說，隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的迅速發(fā)展和私家車的廣泛普及，加上群眾對(duì)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門對(duì)門”運(yùn)輸服務(wù)的需求日益增長(zhǎng)，農(nóng)村客運(yùn)班線由于只能定點(diǎn)出發(fā)、定點(diǎn)停靠、定時(shí)運(yùn)營(yíng)，乘客越來越少，車輛、座位的閑置率越來越高，農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)日趨困難，亟待轉(zhuǎn)型。

　　主營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)的連江縣宏順運(yùn)輸有限公司擁有187輛客運(yùn)班車。過去，19座以上的車輛是運(yùn)輸主力，如今，這些車輛已經(jīng)無法適應(yīng)農(nóng)村客源日益稀少的趨勢(shì)。去年以來，該公司進(jìn)行車輛更新，新購(gòu)入的全是9座或7座的商務(wù)車。

　　市場(chǎng)的倒逼、政策的支持、合適的新車，催動(dòng)連江縣宏順運(yùn)輸有限公司在福州各縣（市）的農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)中率先申領(lǐng)旅游包車牌證，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“一車兩牌”?！矮@得旅游包車牌證后，我們的閑置運(yùn)力盤活了，既能包車接送群眾前往旅游景區(qū)，也方便群眾探親訪友、到車站機(jī)場(chǎng)接送客人等，乘客數(shù)量大幅上升?！痹摴矩?fù)責(zé)人柳明福說。

　　柳明福介紹，客運(yùn)班車的包車業(yè)務(wù)具有幾大優(yōu)勢(shì)：各種保險(xiǎn)完備，乘坐安心；載客量大，能滿足大家庭出行需要；價(jià)格優(yōu)惠，可在省內(nèi)跨地市運(yùn)營(yíng)……“‘五一’假期，‘一車兩牌’的車輛供不應(yīng)求，下一步，我們計(jì)劃更新30輛商務(wù)車?！彼f。

　　“‘一車兩牌’打通了客運(yùn)班車服務(wù)群眾的‘最后一公里’難題，讓農(nóng)村群眾出行更方便。同時(shí)，增加了農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)的收入，讓企業(yè)有能力穩(wěn)定投入原有班線運(yùn)營(yíng)，使偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的線路‘開得通、留得住’，為群眾出行兜底?！备Ｖ菔械缆愤\(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　目前，福州市已有149輛客運(yùn)班車實(shí)現(xiàn)“一車兩牌”多元化運(yùn)營(yíng)。下一步，福州市交通運(yùn)輸部門將引導(dǎo)其他農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)根據(jù)需要申領(lǐng)旅游包車牌證，讓“一車兩牌”舉措惠及更多企業(yè)、方便更多群眾。

　　記者手記

　　你上一次乘坐農(nóng)村客運(yùn)班車是什么時(shí)候？對(duì)于這個(gè)問題，可能大多數(shù)人的答案是幾年前甚至更久遠(yuǎn)的時(shí)間了。確實(shí)，與出租車、網(wǎng)約車、私家車相比，只能“從車站到車站”的農(nóng)村班線運(yùn)輸，已經(jīng)很難滿足人們對(duì)交通工具更加便捷的要求，加上農(nóng)村人口外流，導(dǎo)致客源稀少成為普遍現(xiàn)象，客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也日趨困難?？梢哉f，這是一種正常的市場(chǎng)現(xiàn)象。

　　不過，農(nóng)村客運(yùn)班車乘客減少了，并不代表農(nóng)村交通需求減少了。恰恰相反，由于鄉(xiāng)村游、生態(tài)游、海濱游等行業(yè)快速發(fā)展，加上農(nóng)村群眾希望高鐵、機(jī)場(chǎng)的接駁更方便，農(nóng)村交通運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門對(duì)門”包車蘊(yùn)含著旺盛需求。由于傳統(tǒng)旅游包車多是“大塊頭”，而網(wǎng)約車、出租車載客量有限，農(nóng)村市場(chǎng)留下了一定空白。

　　福州推行的“一車兩牌”改革、農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)新購(gòu)的商務(wù)車，以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，恰好填補(bǔ)了這種市場(chǎng)空白，所以形成了企業(yè)客源能增加、群眾出行更方便的雙贏局面。從改革而言，正是因?yàn)榫珳?zhǔn)聚焦了企業(yè)經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)、群眾出行難點(diǎn)和運(yùn)輸市場(chǎng)空白點(diǎn)，才實(shí)現(xiàn)了雙贏。因此，這種問題導(dǎo)向的精準(zhǔn)改革，是一種值得借鑒的有益探索。

　　轉(zhuǎn)自：東南網(wǎng)

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