福建：鐵路建設(shè)助力區(qū)域發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/b>

　　福廈高鐵全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，廈門北站新站房即將竣工，國(guó)內(nèi)第一個(gè)自動(dòng)化裝卸海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)順利……中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者跟隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·穿山越海高鐵情”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)，在福廈、福平鐵路及新建福廈高鐵沿線采訪時(shí)了解到，近年來(lái)，福建迎來(lái)了鐵路建設(shè)的快速發(fā)展期，為民眾出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新動(dòng)力。

　　路網(wǎng)優(yōu)化 打造區(qū)域發(fā)展交通圈

　　2013年開(kāi)通的向莆鐵路，結(jié)束了建寧、泰寧、將樂(lè)、尤溪、永泰等５個(gè)縣不通火車的歷史。廈深鐵路的開(kāi)通，標(biāo)志著東南沿?？焖勹F路全線貫通，沿線漳浦、云霄、詔安、饒平、普寧、陸豐、汕尾、惠東等8個(gè)縣市從“地?zé)o寸鐵”一步邁入“動(dòng)車時(shí)代”，閩東南牽手珠三角，深圳、汕頭、廈門3個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)連成一體。

　　合福高鐵、龍廈鐵路建成后，福建省內(nèi)連接地市的快速鐵路環(huán)線封“口”成形，成為我國(guó)首個(gè)“市市通高鐵”的省份，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化提升。

　　隨著贛瑞龍、南龍、衢寧、福平、興泉等鐵路融入路網(wǎng)，福建鐵路的觸角進(jìn)一步向縣域延伸，寧都、石城、寧化、政和、屏南、周寧等縣和平潭島正式接入全國(guó)路網(wǎng)。

　　如今，福廈高鐵全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)到9月底將具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，其北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路。不斷織密的鐵路網(wǎng)縮短了城市間的時(shí)空距離，加強(qiáng)了福建與周邊省市的聯(lián)系，正助力福建打造“各設(shè)區(qū)市間2小時(shí)通達(dá)，福州、廈漳泉兩大都市圈1小時(shí)通勤，設(shè)區(qū)市至所轄縣、各縣至所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時(shí)基本覆蓋”的“211”交通圈。

　　創(chuàng)新模式 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　在寧德陸港鐵路專用線上，每?jī)商炀陀腥肆熊嚌M載著商品車開(kāi)往全國(guó)各地。據(jù)悉，寧德陸港鐵路專用線是福建省第一條由地方自主投資建設(shè)的鐵路專用線，接駁中國(guó)第一條高速貨運(yùn)鐵路衢寧鐵路，又毗鄰港口和高速公路，具有先天的公鐵?！叭灰惑w”多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，是寧德市對(duì)接海上絲綢之路北承南聯(lián)、西進(jìn)東出的重要物流樞紐，打破了寧德地區(qū)貨物無(wú)鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i。

　　據(jù)了解，寧德陸港鐵路專用線圍繞新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料等寧德市著力發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，積極對(duì)接龍頭企業(yè)，憑借運(yùn)價(jià)低廉、運(yùn)量充足、時(shí)效性強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了助力。“我們?yōu)槠髽I(yè)提供更加專業(yè)化，更加優(yōu)質(zhì)的‘門到門’物流解決方案，由于單批運(yùn)輸量更大，運(yùn)輸效率更高，可以有效降低企業(yè)的物流成本，此外，由于鐵路運(yùn)輸更加符合環(huán)保要求，也提升了產(chǎn)品的綠色效益，更容易得到國(guó)際認(rèn)可，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！睂幍率薪煌段锪骷瘓F(tuán)有限公司總經(jīng)理王振凱稱。

　　而在廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭，國(guó)內(nèi)第一個(gè)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝卸的海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正在順利建設(shè)中，建成后將進(jìn)一步降低貨物的運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司漳州車務(wù)段海滄站站長(zhǎng)趙勵(lì)強(qiáng)表示，海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的建設(shè)正是抓住福建省交通廳極力推進(jìn)建設(shè)世界一流港口的契機(jī)，發(fā)揮鐵路內(nèi)陸腹地輻射功能，補(bǔ)齊福建省港口在區(qū)位中“夾縫中生存”的短板。

　　除了這些硬核助力，鐵路部門還通過(guò)“高鐵+”的創(chuàng)新模式推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在泉州火車站的“非遺集市”上，提線木偶、泉州花燈、蟳埔女簪花圍、德化陶瓷繪畫(huà)、永春香道、安溪茶藝、安溪竹藤編技藝等非遺項(xiàng)目吸引了大批旅客的圍觀和體驗(yàn)。“高鐵+非遺”的融合發(fā)展，為非遺“活起來(lái)”開(kāi)辟了新路徑，喚醒了傳統(tǒng)文化的生命力，提升了影響力。

　　近十年來(lái)，福建鐵路穿山越海，初步形成“三縱六橫”的鐵路網(wǎng)格局，隨著中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目落地，到2035年，福建省鐵路網(wǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到8000公里，其中高速鐵路4450公里，基本實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵，縣縣通鐵路”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪）

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