福廈高鐵爭(zhēng)分奪秒加速建設(shè)

　　眼下，福建省重點(diǎn)項(xiàng)目福廈高鐵正爭(zhēng)分奪秒加速建設(shè)中。其中，廈門(mén)段巖內(nèi)隧道置換工程掀起主體施工熱潮，力爭(zhēng)年底完成；漳州行山隧道29日凌晨貫通，進(jìn)度喜人，為福廈高鐵2022年順利通車提供先決條件。

　　近日，在控制性工程巖內(nèi)隧道置換工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在加緊綁扎鋼筋、拼裝隧道模板，為本周同步開(kāi)啟的混凝土澆筑作業(yè)“預(yù)熱”。

　　“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是拆除舊的巖內(nèi)隧道，重新‘搭骨架’塑型，在原址上新建壁厚超過(guò)1米的巖內(nèi)隧道，讓它足夠結(jié)實(shí)、耐用。”中鐵四局福廈高鐵8標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張兆武告訴記者，這些綁扎起來(lái)的鋼筋相當(dāng)于隧道“骨架”，用竹膠板拼裝的模板則負(fù)責(zé)為隧道“塑型”。

　　據(jù)悉，本周將率先完成一部分隧道主體的鋼筋綁扎和模板拼裝，隨即同步開(kāi)始澆筑混凝土，整個(gè)隧道將分成四次澆筑完成；待混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，還需再往隧道上方回填土方，夯實(shí)路基，為將來(lái)鋪設(shè)鐵軌奠定基礎(chǔ)。張兆武說(shuō)，預(yù)計(jì)年中完成目前這一個(gè)隧道施工，并開(kāi)始另一個(gè)的置換加固。

　　3月29日凌晨，由中鐵十七局承建的福廈高鐵先行標(biāo)行山隧道順利貫通。行山隧道位于漳州市臺(tái)商投資區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)1154.015米。據(jù)介紹，項(xiàng)目施工區(qū)域植被茂密，地勢(shì)起伏較大，交通不便，且該隧道穿越多條斷層破碎帶，軟弱圍巖占整座隧道的51%，施工難度大。在該項(xiàng)目施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等方面嚴(yán)格把關(guān)，最終保證了隧道順利出洞。

　　福廈高鐵全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門(mén)北、漳州7個(gè)車站。建成后，可對(duì)接合福高鐵，在合肥與京滬高鐵銜接，直達(dá)北京，福州、廈門(mén)、泉州、莆田、漳州、南平等6市可實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。(記者 湯海波 林森泉 通訊員 陳小華)

　　轉(zhuǎn)自：廈門(mén)日?qǐng)?bào)

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