深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路、機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程先開段開工

　　1月4日，深汕鐵路暨機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程先開段開工儀式在深圳市南山區(qū)舉行。圖為開工儀式現(xiàn)場，大型施工機(jī)械準(zhǔn)備就緒。記者劉羽潔攝

　　1月4日，深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路（以下簡稱“深汕鐵路”）、機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程先開段開工建設(shè)。深圳市委書記王偉中出席活動并宣布開工。深圳市市長陳如桂出席。

　　王偉中現(xiàn)場聽取工程情況匯報(bào)。他強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量推進(jìn)深汕鐵路和機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對于促進(jìn)全市域高質(zhì)量一體化發(fā)展、加快深圳都市圈建設(shè)意義重大。全市各相關(guān)部門要以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的精氣神，搶抓交通強(qiáng)國試點(diǎn)城市建設(shè)機(jī)遇，抓緊抓實(shí)“四主四輔”鐵路樞紐和“三個(gè)1000公里”骨干交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，對標(biāo)最高最好最優(yōu)最強(qiáng)，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理的數(shù)字化、智慧化水平，牢牢守住安全生產(chǎn)和質(zhì)量底線，著力打造精品工程、民生工程，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，為市民群眾營造更加安全便捷高效的出行環(huán)境，為提升城市綜合承載力和服務(wù)輻射能級、增強(qiáng)城市粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能提供重要支撐。

　　深汕鐵路項(xiàng)目投資估算為485.1億元，起于深圳樞紐西麗站，至深汕特別合作區(qū)，引入廣汕鐵路深汕站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長129.38公里，全線設(shè)西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，與杭溫鐵路、福廈鐵路、廣汕鐵路、深南鐵路等共同構(gòu)成國家沿海高鐵通道，可實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)與長三角、海西經(jīng)濟(jì)帶、大西南片區(qū)的高速聯(lián)系以及深圳至深汕特別合作區(qū)間高速、高頻的鐵路聯(lián)系。

　　機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程項(xiàng)目在國內(nèi)首次采用高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建模式，投資估算462.1億元，起點(diǎn)位于龍崗區(qū)荷坳立交，順接惠鹽高速，終點(diǎn)位于寶安區(qū)鶴洲立交，路線全長約41.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，立體層、地面層均為雙向8車道。該項(xiàng)目作為深圳第一批交通強(qiáng)國試點(diǎn)項(xiàng)目和科技示范項(xiàng)目，將在全生命周期內(nèi)牢牢把握高質(zhì)量建設(shè)和創(chuàng)新要求，全面創(chuàng)新應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用智能化工業(yè)建造、裝配化快速施工、高效安全交通組織以及智慧化運(yùn)營管理等手段，突破交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)和建造傳統(tǒng)模式、改擴(kuò)建工程交通組織模式以及建設(shè)、運(yùn)營管理模式，建設(shè)成為一條人文、景觀、智慧及綠色復(fù)合的高速公路。

　　深圳市領(lǐng)導(dǎo)劉慶生、高自民參加活動。（記者綦偉）

　　轉(zhuǎn)自：深圳特區(qū)報(bào)

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